Sistemul de climatizare este un sistem de încălzire și ventilație cu funcție de răcire cu aer. Sistem "Climatronic" vă permite să reglați temperatura separat pentru șofer și pasagerul din față.
Pentru a controla sistemul de climatizare, cheile și mânerele sunt situate pe panoul din consola centrală (vezi ilustrațiile 14.1a-b). Dacă un vehicul cu sistem "Climatronic" echipat din fabrică cu 4 sisteme audio/navigație cu afișaj grafic, mesajele de climatizare sunt afișate pe scurt pe afișajul audio/navigație. Unitățile de temperatură și informațiile afișate pot fi modificate prin intermediul meniului "Setări" afișaj în panoul de instrumente (vezi Secțiunea 13).
14.1a Comenzile sistemului de climatizare "Climatic" (acţionat manual)
1 comutator "AC " unitate frigorifică, cu indicator de putere încorporat
2 Comutator lunetă încălzit, cu indicator pornit încorporat
3 Buton pentru activarea/dezactivarea directă a încălzitorului auxiliar, cu indicator luminos integrat
4 Comutator recirculare/aer proaspăt, cu indicator mod recirculare
Un control rotativ al temperaturii, cu buton integrat pentru încălzirea scaunului șoferului (vezi Secțiunea 12)
B Comutator rotativ - controlul vitezei ventilatorului
C Comutator rotativ de comandă a aerului, cu buton integrat pentru încălzirea scaunului pasagerului din față (vezi Secțiunea 12)
14.1b Comenzile climatice Chmatronic
1 Comutator de degivrare a parbrizului cu indicator pornit încorporat
2 Comutator de aer al parbrizului cu indicator de pornire încorporat
3 Comutator de aer la înălțimea pieptului, cu indicator pornit încorporat
4 Comutator de aer cu picior cu indicator de pornire încorporat
5 Comutator de selecție manuală pentru modul de circulație constantă/automată/aer proaspăt, cu indicatoare pentru modurile de circulație
6 Comutator lunetă încălzit, cu indicator luminos încorporat
7 Buton rotativ de setare a temperaturii pentru partea stângă, cu buton integrat de încălzire a scaunului șoferului (vezi Secțiunea 12)
8 Comutator "AUTO" modul automat, cu indicatoare de intensitate
9 Tasta "OFF" oprirea sistemului "Climatronic", cu indicatoare de oprire
10 Tasta pentru controlul manual al vitezei ventilatorului (7 pași), cu indicatoare de pas
11 Buton pentru parbriz încălzit electric sau activare/dezactivare directă a încălzitorului auxiliar, cu indicator luminos integrat
12 Comutator "DUAL " Funcționarea sistemului cu 2 zone "Climatronic", cu indicator de putere încorporat
13 Tasta de pornire/oprire forțată "AC" unitate frigorifică, cu indicator de putere încorporat
14 Buton rotativ de setare a temperaturii pentru partea dreaptă, cu buton integrat pentru încălzirea scaunului pasagerului din față (vezi Secțiunea 12)
Aerul este aspirat de ventilator prin grila carenului parbrizului și intră în habitaclu prin filtrul de habitaclu și, dacă funcția de răcire este activată, prin evaporator (răcire și dezumidificare), iar dacă încălzitorul este pornit, prin radiatorul acestuia (încălzire cu aer). Păstrați grila carenului de parbriz curată de zăpadă, frunze și alte resturi și înlocuiți periodic filtrul de aer din habitaclu (vezi capitolul 1), pentru a obține eficiența maximă a ventilației din sistemul de climatizare.
Notă: Filtrul de aer din cabină previne intrarea în cabină a particulelor potențial periculoase din aer (de exemplu, polen, praf de drum, emisii industriale). Un filtru de cabină cu cărbune activ elimină în plus mirosurile neplăcute. Aerul care trece prin întregul interior iese prin fantele din ornamentul portbagajului și prin orificiile din spatele garniturii barei de protecție spate.
Pentru a regla intensitatea alimentării cu aer, utilizați regulatorul de viteză a ventilatorului (2 din figura 14.1a sau 10 din figura 14.1b). Ventilatorul nu trebuie oprit mult timp, ca în acest caz, sistemul de climatizare nu va funcționa: aerul proaspăt nu va intra în cabină, ceea ce va duce la oboseală rapidă. Pentru a opri sistemul "Climatronic" cheia destinată "OFF", și pentru a activa modul automat de funcționare - cheia "AUTO". Prima dată când apăsați tasta "AUTO" modul se activează "AUTO High" (viteza mare a ventilatorului, indicatorul din dreapta din cheie este aprins), iar când este apăsat din nou, modul este activat "AUTO Low" (viteza redusă a ventilatorului, indicatorul din stânga din cheie este aprins).
La modelele cu acoperire de trapă în care sunt încorporate panouri solare, dacă nivelul de iluminare este suficient de ridicat, după ce contactul este oprit cu trapa închisă, ventilația de alimentare trece automat în modul solar.
Pe modelele cu "Climatronic" în modul de control automat (indicatorul din stânga sau din dreapta din tastă este aprins "AUTO") este suficient să setați temperatura dorită, iar sistemul de climatizare o va seta și o va menține, reglând automat intensitatea și direcția de alimentare cu aer, precum și pornirea/oprirea unității frigorifice. Temperatura cea mai confortabilă este de 22°C. Când reglați manual direcția fluxului de aer sau viteza ventilatorului, funcția corespunzătoare nu mai este controlată automat până când modul automat este pornit din nou.
Alegerea directiilor principale de alimentare cu aer se face prin intermediul comutatorului rotativ (În ilustrația 14.1a) sau chei (1-4 din Figura 14.1b):
sau 
- aerul este direcționat către parbriz (pentru a elimina înghețul sau condensul). În acest mod, pe modelele cu sistem "Climatic" unitatea de refrigerare se pornește automat, aerul nu este furnizat la picioare și circulația aerului este oprită automat (dacă a fost activat; după oprirea automată, puteți porni circulația manual).
- functie de indepartare intensiva a inghetului/condensului de pe parbriz, disponibila doar pe modelele cu sistem "Climatronic". Aerul este direcționat către parbriz.
- aerul este direcționat către parbriz și către picioare, la modelele cu sistem "Climatronic" absent.
- aerul este direcționat la nivelul pieptului (prin deflectoare reglabile).
- aerul merge la picioare.
Comutatorul rotativ poate fi setat pe poziții intermediare, iar tastele pot fi apăsate în diferite combinații.
Deflectoarele sunt proiectate pentru a crea o anumită direcție a fluxului de aer. În partea superioară a panoului de bord există orificii de aerisire nereglabile pentru parbriz și geamuri laterale (1 din ilustrația 14.2a). De sub partea inferioară a panoului de instrumente, aerul este furnizat către puțurile pentru picioare (4). În partea din față a tabloului de bord există orificii de aerisire reglabile pentru alimentarea cu aer la nivelul pieptului pentru șofer și pasagerul din față: două centrale (3) si doua laturi (2). Pentru a regla direcția fluxului de aer de la aceste deflectoare, utilizați butonul de pe grătarul deflectorului corespunzător (poate fi rotit sus/jos și stânga/dreapta), iar pentru a regla intensitatea fluxului de aer de la aceste deflectoare, utilizați regulatorul de lângă deflectorul corespunzător. Orificiile laterale reglabile pot fi folosite pentru a ventila geamurile laterale din față. Aerul este furnizat în puțurile pentru picioare din spate prin intermediul deflectoarelor situate sub scaunele din față (6 din ilustrația 14.2b). În partea din spate a garniturii stâlpului B există orificii de ventilație pentru pasagerii din spate (5), reglabil prin analogie cu deflectoarele reglabile frontale.
14.2a Direcția de alimentare cu aer de la deflectoarele tabloului de bord
14.2b Direcția alimentării cu aer de la deflectoarele din spate
Butonul rotativ este folosit pentru a regla temperatura (Și în ilustrațiile 14.1a, sau 7 și 14 din ilustrația 14.1b). Pe modelele cu "Climatic" valorile temperaturii nu sunt indicate pe scala regulatorului, iar temperatura setată nu este menținută. La toate modelele, poziție extremă stângă (indicator albastru) corespunde capacitatii maxime de racire si pozitiei extreme drepte (indicator roșu) corespunde puterii maxime de încălzire; în ambele cazuri nu se menține o anumită valoare a temperaturii. Pe modelele cu "Climatronic" este posibil să setați o anumită valoare a temperaturii de la 18'C la 26'C separat pentru șofer și pentru pasagerul din față. Dacă cheia "DUAL" indicatorul este stins, temperatura setată pentru zona șoferului (butonul din stânga), sunt instalate și mitraliere pentru zona pasagerului din față. Pentru controlul separat al temperaturii, apăsați butonul "DUAL" și rotiți butonul de temperatură din dreapta în poziția dorită.
Notă: Senzorul de temperatură a aerului din interior este situat sub rândul de sus al butoanelor de control al climatizării. În sistem "Climatronic" se folosește un senzor suplimentar de soare, situat în partea de sus a panoului de bord, în fața parbrizului. Dacă temperatura cabinei este setată la o diferență semnificativă față de temperatura exterioară, persoanele sensibile se pot răci.
Intensitatea încălzirii depinde de temperatura lichidului de răcire a motorului, astfel încât în primele minute după pornirea motorului, încălzirea poate să nu asigure încălzirea necesară a habitaclului. Dacă este necesar, pentru a crește puterea de încălzire, puteți porni încălzitorul autonom apăsând tasta
(dacă este disponibil, consultați subsecțiunea de mai jos).
Pentru o încălzire cât mai eficientă a cabinei, direcționați aerul cald la nivelul picioarelor (pe vreme umedă, trebuie asigurată și alimentarea suplimentară cu aer la ferestre), iar pentru o răcire maximă, setați alimentarea cu aer rece la nivelul feței; în ambele cazuri se recomandă utilizarea debitului maxim de aer. Se recomanda sa tineti ferestrele si usile inchise astfel incat aerul incalzit sau racit de sistemul de climatizare sa nu se amestece cu aerul exterior. Se recomandă deschiderea tuturor geamurilor pentru o perioadă doar în primele minute de utilizare a mașinii, care a stat de mult timp la soare, pentru a evacua aerul cald din habitaclu.
Încălzirea electrică a spatelui și a parbrizului se pornește și respectiv se oprește cu cheile "
" Și "
" numai când motorul este pornit. În timpul operațiunii de încălzire (indicatorul din cheie este aprins) consumă multă putere, așa că pentru a economisi combustibil, ar trebui să fie oprit imediat ce se obține rezultatul dorit. La 10 minute de la pornire, încălzirea se oprește automat. În cazul unei căderi de tensiune în sistemul electric de bord al vehiculului, încălzirea este oprită automat pentru a furniza suficientă energie electrică pentru a controla motorul.
În toate versiunile, este posibilă comutarea între modul de circulație (aerul exterior nu este furnizat în cabină) și modul de ventilație (aerul exterior intră în cabină). Pentru a comuta între modurile indicate, utilizați tasta
Indicatorul luminos din tastă indică funcționarea în modul de circulație. Pe modelele cu "Climatronic" în plus, există un mod automat de control al circulației care funcționează pe baza unui senzor de calitate a aerului: când se află în cheie "'
A" indicatorul din stânga este pornit, modul de circulație constantă funcționează, iar când indicatorul din dreapta este aprins, modul de control automat al circulației funcționează. Modul automat funcționează numai când temperatura aerului exterior este de cel puțin 2°C. De asemenea, puteți folosi butonul pentru a opri modul de circulație "AUTO".
Modul de circulație trebuie utilizat atunci când conduceți pe drumuri cu praf sau în trafic intens pentru a preveni pătrunderea prafului, mirosurilor și gazelor de eșapament în habitaclu. În plus, modul de circulație vă permite să accelerați semnificativ reducerea temperaturii în habitaclu atunci când utilizați funcția de răcire cu aer. Cu toate acestea, nu ar trebui să porniți modul de circulație a aerului pentru o lungă perioadă de timp, deoarece. în același timp, aerul din habitaclu devine viciat, iar pe geamuri apare condens. În condiții normale, se recomandă să porniți întotdeauna ventilatorul și să selectați modul de aer proaspăt. Din motive de siguranță, atunci când unele moduri de distribuție a aerului sunt activate, modul de aer proaspăt este pornit automat.
Funcția de răcire cu aer funcționează numai când motorul este pornit și ventilatorul este pornit, când temperatura aerului exterior este peste +2°C. Pentru a porni unitatea frigorifică, utilizați cheia "AC" cu indicator incorporat. Indicator cheie "AC" sisteme "Climatic" se aprinde chiar dacă nu sunt îndeplinite toate condițiile de pornire a unității frigorifice, indicând faptul că acesta este gata de pornire. În modul sistem automat "Climatronic", unitatea frigorifică pornește/oprește automat, răcind aerul la temperatura setată. În plus, se poate opri automat când temperatura lichidului de răcire este prea mare pentru a reduce sarcina motorului. Când funcția de răcire cu aer este activată, aerul care intră în habitaclu este răcit și dezumidificat. Acest lucru accelerează eliminarea condensului de la ferestre la umiditate ridicată. Pentru a profita la maximum de funcția de răcire cu aer, închideți ferestrele și ușile când o utilizați.
Notă: Umiditatea preluată din aer pe măsură ce se răcește se condensează și se scurge prin furtunul de evacuare, așa că este normal să existe o băltoacă sub mașină după ce aceasta a fost parcată cu funcția de răcire cu aer activată. Un compresor al sistemului de climatizare care funcționează consumă puterea motorului, ceea ce duce la o creștere a consumului de combustibil - opriți funcția de răcire cu aer dacă nu este necesară.
Notă: Nu ar trebui să fumați în habitaclu al unei mașini cu grup frigorific atunci când modul de circulație este activat, deoarece. particulele de fum de tutun depuse în același timp pe evaporatorul unității frigorifice și pe filtrul de habitaclu își vor răspândi mirosul pentru o perioadă foarte lungă de timp. În plus, unitatea frigorifică trebuie să funcționeze cel puțin 5 minute în fiecare lună pentru a preveni mirosurile neplăcute de la depunerile de pe evaporator.