Demontare și instalare
Notă: Motorul este scos de sub compartimentul motor în jos împreună cu transmisia.
1. Scoateți capacul superior al motorului. Pentru a face acest lucru, trageți-l secvenţial din soclurile balamalei de sprijin (1-4 din ilustrația 34.1a), prin prinderea pe cât posibil de marginile capacului. Pentru a instala, apăsați capacul în fante până când simțiți că se fixează în poziție. Înainte de instalare, poate fi necesar să setați prizele balamalei în poziția corectă (vezi ilustrația 34.1b).
34.1a Scoaterea capacului superior al motorului
34.1b Corect (de desubt) si gresit (de mai sus) poziţia prizei pentru capacul superior al motorului
2. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul 5).
3. Scoateți filtrul de aer împreună cu senzorul MAF și tubul de aspirație (vezi capitolul 4).
4. La motoarele CFFB și CFGB, deconectați următorii conectori de pe peretele etanș al compartimentului motor (vezi rezista. ilustrare): senzor "G648" EGR №4 (2, portocaliu), senzor "G235" EGR nr. 1 sau senzor de temperatură după turbocompresor "G507" (3, negru), Sonda lambda "G39" (4, negru) și senzorul EGR nr. 3 "G495" (6, maro).
34.4 Senzori și furtun de vid pe peretele compartimentului motor
5. Deconectați furtunul de vid (5 din ilustrația 34.4) de la supapa e/m "N75" reglarea presiunii de supraalimentare.
6. Suflați lichidul de răcire (vezi capitolul 3).
7. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.16) senzor "G266" nivelul uleiului de motor și temperatura. Scoateți suportul (2) cablajul electric al senzorului G266 de pe suportul unității de alimentare.
8. Dacă există în dotare, îndepărtați scutul termic al arborelui de transmisie drept (vezi ilustrația 23.4).
9. Scoateți încuietoarea ambelor arcuri ale roților din față (vezi capitolul 11).
10. Deconectați arborele de antrenare stânga de la driza flanșei transmisiei (vezi capitolul 8).
11. Scoateți țeava de evacuare cu filtru de particule (vezi capitolul 4).
12. La modelele AWD, separați arborele cardan de transmisia manuală / DSG (vezi capitolul 8).
13. Dați o piuliță la bara stabilizatoare stângă (2 din ilustrația 5.5) și împingeți-l departe de stabilizator. Apoi da trei nuci (3) articulație sferică și separați-l de brațul de suspensie. Dacă există în dotare, scoateți senzorul de înălțime a suspensiei din stânga față. Rotiți volanul complet spre stânga, trageți articulația sferică spre exterior și folosiți o curea adecvată (A) fixați arborele de transmisie stânga (1) pe loncherul suspensiei pentru ca articulația homocinetică să nu se îndoaie prea mult. Introduceți un știft în brațul suspensiei pentru a stabiliza articulația sferică.
14. Scoateți radiatorul (vezi capitolul 3), scoateți șuruburile (săgeți pe rezistență. ilustrații), eliberați furtunul de răcire (1), slăbiți clema (3), deconectați conectorul (2) senzorul ''G31" și scoateți tubul de aer sub presiune potrivit.
34.14 Scoaterea tubului drept de aer sub presiune
15. Scoateți șurubul (săgeată pe rezistență ilustrații) și scoateți pompa de circulație a lichidului de răcire nr. 2 "V178" în lateral.
34.15 Fixarea pompei "V178"
16. Scoateți furtunul de vid (2) de la elementul de vid al turbocompresorului și deconectați furtunul de vid (3).
34.16 Furtunuri de vid
17. Scoateți furtunul de vacuum de la servofrâna de vacuum (vezi rezista. ilustrare).
34.17 Furtun de vacuum pe servofrână
18. Deconectați alimentarea (2 a rezista. ilustrații) și conductele de retur de combustibil.
34.18 Conducte de combustibil
19. Deconectați conectorul (4 a rezista. ilustrații) senzorul ''G81" temperatura combustibilului, slăbiți clemele (2 și 3) și scoateți conductele de alimentare și retur de combustibil.
34.19 Conector senzor "G81" și conducte de combustibil
20. Scoateți șurubul (1 pe rezistență. ilustrații) și mutați gâtul în lateral (2) rezervor de lichid de spălare împreună cu tubul.
34.20 Scoaterea gâtului rezervorului de lichid de spălare
21. Eliberați furtunul de combustibil (2 a rezista. ilustrații) din paranteză. Scoateți suportul conductei de combustibil în sus în direcția săgeții și așezați-l în lateral. Deconectați conectorul (1) pompa de combustibil suplimentara "V393" și scoateți șuruburile (3).
34.21 Suport pentru conductele de combustibil și conectorul pompei auxiliare de combustibil
22. Slăbiți șurubul (1 pe rezistență. ilustrații) 2 ture, deșurubați șurubul (2) si da nuca (3). Separați suportul conductei de lichid de răcire de filtrul de combustibil. Scoateți filtrul de combustibil împreună cu furtunurile conectate și îndepărtați suportul împreună cu pompa "V393".
34.22 Scoaterea filtrului de combustibil și a pompei suplimentare de combustibil
23. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi secțiunea 35) și compresorul sistemului de climatizare fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta (vezi capitolul 3). Atașați compresorul la suportul de blocare a capotei cu sârmă, astfel încât conductele de agent frigorific să nu fie întinse sau îndoite (vezi rezista. ilustrare).
34.23 Fixarea compresorului pe suportul de blocare a capotei
24. Scoateți siguranța și deconectați conectorul ECM frontal (vezi capitolul 5).
25. Scoateţi placa de ghidare a cablajului (vezi ilustrația 5.17) și trageți-l în sus din peretele de la rezervorul de expansiune.
26. Deschideți toate ghidajele cablajului și puneți-l deoparte (vezi rezista. ilustrare).
34.26 Ghidajele cablajului
27. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 23.12) și deschideți suportul (2) sub ghidajul cablajului. Slăbiți cablajul motorului care merge la ECM și așezați-l deasupra motorului.
28. Deconectați conectorul de pe elementul lateral din stânga jos (vezi rezista. ilustrare).
34.28 Conector pe elementul lateral stâng
29. Scoateți clema (săgeata din ilustrația 23.15) capac protector (în prezența), deconectați firul de împământare (1), deconectați conectorul (2), trageți înapoi capacul de protecție și deconectați firul B+ de la suportul solenoidului supapei de pornire.
30. Deconectați toți conectorii de cabluri electrice rămași de pe motor și transmisie sau deconectați cablajele electrice de la acestea.
31. Deconectați furtunurile de răcire de la miezul încălzitorului (vezi rezista. ilustrare), precum și deconectați furtunul de lichid de răcire de la rezervorul de expansiune în partea de sus și de jos.
34.31 Furtunuri de lichid de răcire pe miezul încălzitorului
32. La modelele cu încălzitor suplimentar, deconectați furtunurile de lichid de răcire de la acesta, colectând lichidul care se scurge.
33. La modelele cu transmisie manuală, scoateți mecanismul schimbătorului de viteze de pe acesta și deconectați conducta de presiune de la cilindrul de aerisire / ambreiaj (vezi capitolul 6). La modelele cu DSG, scoateți mecanismul de schimbare din acesta (vezi capitolul 7).
34. Deconectați toate conexiunile rămase ale motorului și transmisiei, furtunurile de lichid de răcire, furtunurile de vid și de ventilație.
35. Scoateți șuruburile în ordine (1-3 din ilustrația 5.11) și scoateți culbutorul transmisiei.
36. Fixați suportul T10012 pe blocul cilindrilor strângând piulița (2 a rezista. ilustrații) și șurub (1) cu o forță de 20 Nm. Introduceți cricul de transmisie VAG1383A în suportul T10012 și sprijiniți motorul pentru a-și descărca suporturile.
34.36 Suport pentru ridicarea unității de alimentare
37. Dați șuruburile de pe scară (vezi rezista. ilustrații) fixarea consolelor drepte și stângi (asupra motorului si transmisiei).
34.37a Șuruburi ale suportului motor din dreapta
34.37b Șuruburi de fixare a motorului din stânga
38. Împreună cu un asistent, coborâți cu grijă unitatea de alimentare din compartimentul motor pe cric. Rotiți sau mutați unitatea de alimentare după cum este necesar pentru a preveni deteriorarea părților unității de alimentare și a componentelor compartimentului motor.
39. Fixați motorul pe suportul de montare și separați transmisia de motor (cm. Capitolul 6 sau 7).
40. Instalarea se realizează prin analogie cu motoarele pe benzină 1,8 / 2,0 l (vezi Secțiunea 23). Adâncimea de presare a rulmentului cu ace arborelui cotit este de 1,5-1,8 mm. O descriere a verificării și ajustării suporturilor unității de alimentare este dată în subsecțiunea de mai jos.
Verificarea și reglarea suporturilor unității de alimentare
41. Detaliile de prindere a suporturilor sunt indicate pe rezist. ilustrații.
34.41 Detalii de fixare a suporturilor unității de putere
1 șurub
2 Șurub, clasa de rezistență 10.9, de înlocuit, 50 Nm apoi strângeți din nou cu 90°
3 Suport motor
4 Șurub, de înlocuit, 40 Nm apoi strângeți din nou la 180°
5 Suport motor
6, 10, 15 Șurub, de înlocuit, 40 Nm apoi strângeți din nou la 90°
7 Piesă de legătură
8, 9 Şurubul, de înlocuit, 20 Nm apoi strângeţi din nou cu 90°
11, 14 Șurub, de înlocuit, 60 Nm apoi strângeți din nou cu 90°
12 Suport oscilant
13 Şurubul, de înlocuit, 100 Nm apoi strângeţi din nou cu 90°
16 Suport de transmisie
17 Bolt
18 Bolt, numai la modelele cu transmisie "DQ250"
19 Suport transmisie
42. Când atașați suportul motorului la blocul cilindrilor, strângeți șuruburile în succesiune (1-3 pe rezistență. ilustrații) în trei etape: mai întâi cu mâna, apoi - cu o forță de 40 Nm și, în final - strângeți-le la un unghi de 180°.
34.42 Secvența de strângere a șuruburilor de montare a motorului
43. Pentru a verifica instalarea suportului, măsurați distanța (iar în ilustraţia 15.45) între suport și suport - ar trebui să fie de 10-13 mm. Marginea suport turnată (2) trebuie să fie paralel cu brațul de sprijin (1), adică distanţă (X) ar trebui să fie aceleași față și spate. Dacă motorul sau transmisia lovește longonul în timpul virajului și distanța (A) nu este de 10-13 mm, reglați suportul așa cum este descris mai jos.
44. Scoateți bateria și suportul acesteia (vezi capitolul 5).
45. Scoateți tampoanele capotei față de pe părțile superioare ale ambelor aripi față. Introduceți plăcile T10311 în dreapta (Și în ilustrația 5.47) si a plecat (ÎN) laterale în direcția săgeților cât de departe va ajunge astfel încât săgețile "R" Și "L" pe farfuriile îndreptate spre spate. Aceste plăci sunt necesare pentru a nu deteriora aripile.
46. Instalați suportul MP9-200 cu axuri MP9-200/10 (vezi ilustrația 5.48). Călcâiul suportului trebuie să se sprijine pe tampoane. Descărcați uniform monturile unității de alimentare prin rotirea ambelor arbore.
47. Slăbiți șuruburile consolelor din dreapta și din stânga (vezi ilustrațiile 34.37a-b) cam 1 tură. Dacă șuruburile suportului nu au fost încă înlocuite la instalarea motorului, înșurubați șuruburile noi unul câte unul.
48. Deplasați unitatea de putere folosind pârghia instalată între brațul de sprijin (1 din ilustrația 15.45) și suport (2), la distanta (A) a fost de 10 mm, iar distanța (X) era același față și spate.
49. Strângeți șuruburile de sprijin (vezi ilustrația 34.41).
50. Instalați părțile rămase.