2. La căutarea cauzelor unei defecțiuni a motorului (de exemplu, o scădere a puterii dezvoltate) este întotdeauna logic să verifici compresia în cilindri (vezi capitolul 2). De asemenea, asigurați-vă că filtrele de aer și de combustibil sunt înlocuite în conformitate cu programul de întreținere (vezi capitolul 1).
3. Verificați fiabilitatea fixării capetelor firelor pe bornele bateriei, asigurați-vă că nu există semne de oxidare a conexiunilor bornelor. Dacă este necesar, luați măsurile adecvate de depanare, înlocuiți componentele defecte. Studiați nu mai puțin atent starea magistralelor de împământare și a conexiunilor terminale ale acestora, - suprafețele de contact ale elementelor de împământare corespunzătoare (panouri de grup motopropulsor/caroserie) trebuie să fie absolut curat și fără urme de coroziune.
4. Inspectați cu atenție toate cablurile electrice vizibile din interiorul compartimentului motor, verificați fiabilitatea conexiunilor de contact. Înlocuiți cablajul electric care prezintă semne pronunțate de deteriorare, în urma așezării corecte a cablajelor; dacă este necesar, strângeți elementele de fixare libere ale nodurilor față de care izolația s-a uzat.
Notă: Zona de risc este întotdeauna cablarea care rulează aproape de componentele cele mai recent întreținute.
5. Trebuie reținut că firele conductoare ale cablurilor electrice pot fi deteriorate dacă nu există semne de deteriorare a izolației - într-o astfel de situație, o examinare externă nu va da rezultate pozitive. Astfel de daune pot apărea ca urmare a smulgerii firelor sau în încălcarea rutelor de așezare a acestora.
6. Este posibilă restabilirea cablurilor electrice deteriorate prin lipire în zona ruperii firului de șunt - lipirea asigură fiabilitatea contactului electric. Pentru a repara izolația, utilizați bandă izolatoare sau puneți o bucată de tub termocontractabil pe fir. cel mai bun (deși nu cel mai ieftin) Modul de a elimina toate defecțiunile asociate cu deteriorarea cablajului este înlocuirea firului defect.
7. După finalizarea recondiționării/alegerea unui înlocuitor, urmați traseul corect al cablajelor adecvate, acordând o atenție deosebită porțiunilor de trasee care trec în apropierea suprafețelor încălzite și componentelor în mișcare în compartimentul motor. Urmați fiabilitatea fixării hamurilor în toate clemele intermediare furnizate.
8. Verificați starea tuturor conexiunilor terminale disponibile, verificați fiabilitatea fixării conectorilor cablajului. Dacă pe suprafața interioară a conectorului sunt detectate urme de coroziune (depuneri albe sau verzi, depuneri de rugină), iar în caz de contaminare excesivă, scoateți conectorul de la terminalul corespunzător și curățați bine, dacă este necesar, folosind un spray special. Conectorii serios deteriorați trebuie înlocuiți, în unele cazuri complet cu un cablaj.
9. După curățarea conectorului de coroziune, împachetați-l cu unsoare de conservare înainte de reinstalare.
10. Vehiculele acoperite în acest manual utilizează un senzor de poziție a arborelui cotit (TFR), care determină poziția PMS a pistonului primului cilindru. Murdăria excesivă sau praful de pe senzor poate cauza aprindere greșită.
11. Inspectați cu atenție furtunurile și tuburile tuturor liniilor de vid din compartimentul motor. Verificați etanșeitatea clemelor de montaj, asigurați-vă că nu există deformații, fisuri, tăieturi, delaminații sau alte deteriorări fizice ale furtunurilor și tuburilor. Examinați cu atenție ansamblurile fitingurilor pentru semne de scurgere (vezi capitolul 1).
12. Evaluați starea și verificați permeabilitatea furtunurilor sistemului PCV. Poluarea excesivă sau încălcarea permeabilității furtunurilor atrage după sine o încălcare a stabilității turației motorului, în special la ralanti.
13. Trecerea de la rezervorul de combustibil la șina de combustibil (prin filtrul de combustibil) de-a lungul conductelor de combustibil, examinați cu atenție starea conductelor de combustibil. Acordați o atenție deosebită îmbinărilor țevilor, unde se formează cel mai adesea fisuri, prin care încep să se dezvolte scurgeri. Înlocuiți secțiunile deteriorate ale conductelor de combustibil.
14. Verificați starea elementului de filtru al filtrului de aer. Un filtru contaminat excesiv poate crește semnificativ rezistența aerodinamică totală a tractului de admisie a aerului, ceea ce afectează direct puterea dezvoltată de motor. Înlocuiți elementul de filtru dacă este necesar.
15. Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze la ralanti.
Atenție: Când efectuați orice lucrare în compartimentul motor cu motorul pornit, fiți extrem de atenți - încercați să nu atingeți suprafețele încălzite ale unității de alimentare și ale sistemului de evacuare, nu lăsați părul și hainele să intre în componentele în mișcare (ventilator de racire, curea de transmisie accesorii)!
16. Trecând de la priza de aer la filtrul de aer și mai departe la corpul clapetei, asigurați-vă că nu există semne de dezvoltare a scurgerilor de aer în tractul de admisie. Puteți folosi apă cu săpun pentru a găsi sursele de scurgeri. Faceți corecturile necesare.
17. Conduceți mașina cu un lift și evaluați starea componentelor sistemului de evacuare. Asigurați-vă că nu există semne de apariție a scurgerilor - cel mai simplu mod de a identifica scurgerile în tractul de evacuare este prin înfundarea ieșirii acestuia, - un fluier și fum caracteristic vor ajuta la localizarea zonei deteriorate. Strângeți clemele slăbite/înlocuiți garniturile defecte, înlocuiți secțiunile deteriorate.
18. În etapa finală a verificării, cu motorul pornit, trageți conectorii de contact ai cablurilor sale electrice unul câte unul, - o modificare a naturii funcționării motorului va indica o calitate slabă a contactului, - efectuați corecțiile necesare, înlocuiți secțiunile defectate ale cablajului electric.
19. Dacă în timpul verificărilor preliminare nu este posibilă identificarea cauzei încălcării stabilității motorului, mașina trebuie condusă la o stație de service pentru a efectua o diagnoză mai amănunțită folosind echipamente speciale.