18.1 Detalii de instalare ale simeringurilor arborelui cotit
1 Șurubul scripetelui 2, de înlocuit, la strângere, filetul trebuie lubrifiat, dar suprafața de contact nu trebuie; 150 Nm, apoi strângeți la 180°
2 Rolie arbore cotit, suprafața de contact nu trebuie lubrifiată
3 Simeringul arborelui cotit față
4 Lagăr cu bucșă, suprafața de contact nu trebuie lubrifiată
5 Inel O în manșon, de înlocuit
6 Motor
7 Șurub, de înlocuit, 60 Nm, apoi strângeți din nou la 90°
8 Volant
9 Placă intermediară, trebuie să se așeze pe bucșele de ghidare, nu trebuie să fie îndoită sau deteriorată
10 șuruburi, înlocuibile, 10 Nm
11 Flanșă de etanșare cu rotorul senzorului CKP și etanșarea din spate a arborelui cotit
12 Senzor SKR "G28", fixat cu un șurub cu o forță de 5 Nm
Etanșare față
2. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi Secțiunea 6).
3. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic în poziția PMS a pistonului nr. 1 (vezi Secțiunea 19).
4. Scoateți fulia arborelui cotit (vezi Secțiunea 17).
5. Deșurubați partea interioară a extractorului MP1-226 cu 3 ture (aproximativ 5 mm) din partea exterioară și fixați-l în această poziție cu un șurub moletat. Ungeți capul filetat al extractorului, așezați-l pe loc și, aplicând o presiune puternică, înșurubați-l în cutia de presa pe cât posibil. Slăbiți șurubul moletat și întoarceți interiorul extractorului spre arborele cotit pentru a îndepărta simeringul de ulei (vezi rezista. ilustrare).
18.5 Demontare simering față
6. Scoateți bucșa lagărului de pe suportul arborelui cotit și curățați suprafețele de îmbinare ale pinionului arborelui cotit și a bucșei rulmentului.
7. Asigurați-vă că suprafețele de îmbinare ale scripetelui, șurubului, manșonului lagărului și pinioanelor sunt lipsite de ulei și grăsime. Înlocuiți inelul de etanșare al manșonului lagărului și glisați-l peste suportul arborelui cotit.
8. Puneți manșonul T10117/2 pe manșonul rulmentului și glisați simeringul pe acesta (vezi rezista. ilustrare). Scoateți bucșa Т10117/2.
18.8 Pregătirea instalării simeringului frontal
9. Introduceți simeringul în capacul de distribuție până când nu mai folosește unealta T10117, lovindu-l ușor (vezi rezista. ilustrare). Instalarea ulterioară se efectuează în ordine inversă.
18.9 Montarea simeringului faţă
Etanșare de ulei din spate (ansamblu flanșă)
Observație: Flanșă cutie de presa cu garnitură de PTFE (RT-FE) Echipat cu un inel de rezervă pentru buza de etanșare a cutiei de presa. Acest inel servește ca manșon de montare și nu trebuie îndepărtat înainte de instalarea flanșei. Flanșa, etanșarea și rotorul senzorului CKP sunt o singură unitate și sunt înlocuite doar ca un ansamblu. După ce au fost scoase din ambalaj, flanșa și rotorul senzorului CKP nu trebuie să se rotească sau să se separe unul de celălalt.
10. Scoateţi tracţiunea volantului (prin analogie cu motorul de 3,6 l, vezi Secțiunea 8) si placa intermediara (9 din ilustrația 8.1).
11. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic în poziția PMS a pistonului nr. 1 fără a îndepărta capacele filetate ale arborilor cu came (vezi Secțiunea 19).
12. Scoateți baia de ulei de motor (vezi Secțiunea 13).
13. Scoateți senzorul CMP (vezi rezista. ilustrare).
18.13 Senzor TFR
14. Scoateți șuruburile de fixare a flanșei de etanșare pe partea din spate a motorului. Înșurubați în filet (nu fixează) etanșarea găurilor flanșei trei șuruburi M6x35 (vezi rezista. ilustrare) și, strângându-le alternativ o jumătate de tură per abordare, strângeți flanșa împreună cu rotorul senzorului CKP și etanșarea de ulei din spate a arborelui cotit.
18.14 Șuruburile flanșei de etanșare
15. Rotorul senzorului CKP este menținut în poziție pe unealta de asamblare T10134 printr-un știft de centrare, iar locatorul în sine este ținut în raport cu arborele cotit pe un știft de ghidare introdus în orificiul arborelui cotit. Detaliile dispozitivului T10134 sunt indicate pe rezistență. ilustrații.
18.15 Piese instrumente de asamblare T10134
O suprafață fixă
Nuca
Cu asamblare caroserie
D Știftul central
E Bolt
F Pin de ghidare pentru motor diesel (mâner negru)
G Bolt de ghidare pentru motor pe benzină (mâner roșu)
16. Înșurubați piulița (B în ilustrația 8.15) pe filetul axului astfel încât partea inferioară a suprafeței fixe să fie liberă (A). Scula de prindere T10134 într-o menghină pe suprafața de fixat.
17. Scoateți elementul de reținere de pe noua flanșă (vezi rezista. ilustrare).
18.17 Dispozitiv de reținere a flanșei
18. Așezați flanșa cu fața în jos pe o suprafață curată și plană și apăsați inelul de sprijin (Și pe contrar ilustrații) etanșarea buzelor în direcția săgeții astfel încât să se sprijine pe o suprafață plană. Nu îndepărtați și nu rotiți rotorul senzorului CKP.
18.18 Împingerea inelului de susținere (A)
19. Orificiu de centrare (B pe rezistență. ilustrații) pe rotor (CU) trebuie aliniat cu eticheta (A) pe flanșă, iar marginea superioară a rotorului și marginea anterioară a flanșei trebuie să fie la același nivel.
18.19 Orificiu de centrare (A) pe rotor (CU) și etichetă (ÎN) pe flanșă
20. Așezați partea din față a flanșei pe unealta T10134, astfel încât știftul (B pe rezistență. ilustrații) a intrat în gaură (A) rotor. Asigurați-vă că flanșa se sprijină plat pe dispozitivul de fixare.
18.20 Montarea flanșei pe dispozitiv
21. Înșurubarea a trei șuruburi (Și pe contrar ilustrații), apăsați inelul de sprijin (ÎN) pe suprafața sculei T10134, astfel încât știftul de centrare să nu alunece din orificiul rotorului. Curățați flanșa arborelui cotit de ulei și grăsime și asigurați-vă că pistonul #1 este la PMS (vezi Secțiunea 10).
18.21 Fixarea flanșei pe dispozitiv
22. Mutați piulița la capătul axului T10134. Aliniați partea plată a corpului sculei la același nivel cu planul blocului cilindric care se îmbină cu baia de ulei și fixați unealta pe flanșa arborelui cu șuruburi (Și pe contrar ilustrații).
18.22 Atașarea inițială a dispozitivului de fixare la flanșa arborelui
23. Pentru a ghida flanșa cu cutia de presa, înșurubați două șuruburi M6x35 în blocul cilindrilor (Și pe contrar ilustrații) cam 3 ture.
18.23 Șuruburi (A) pentru ghidarea flanșei presetupei
24. Apăsaţi în jos pe corpul sculei (De la a rezista ilustrații) mâna în direcția săgeții astfel încât rotorul (ÎN) sprijinit pe flanşa arborelui cotit (A). Introduceți complet știftul de ghidare (F) cu un mâner roșu în orificiul filetat din arborele cotit. Când știftul de ghidare este introdus corect, mânerul acestuia este poziționat la aproximativ 10 mm de corpul instrumentului de asamblare. Astfel, rotorul senzorului TFR se află în poziția finală de instalare.
18.24 Atașarea finală a dispozitivului de fixare la flanșa arborelui
25. Strângeți piulița sculei de asamblare la 35 Nm folosind cheia dinamometrică VAG1331 și mufa VAG1332/11 (vezi rezista. ilustrare).
18.25 Apăsarea rotorului pe arbore
Notă: După strângerea piuliței la cuplul specificat, ar trebui să existe în continuare un mic spațiu de aer între blocul cilindrilor și flanșa cutiei de presa.
26. Mutați piulița (E în ilustrație) instrumentul T10134 de la capătul axului, deșurubați cele două șuruburi (A) din blocul cilindrilor, scoateți cele trei șuruburi (ÎN) din flanșă, precum și două șuruburi (Și în ilustrația 8.32). Scoateți dispozitivul de asamblare și inelul de sprijin.
18.26 Scoaterea sculei
27. Rotorul este instalat corect dacă este între flanșa arborelui (Și pe contrar ilustrații) și rotorul (ÎN) exista o distanta (A), care este de 0,5 mm. Dacă distanța reală este prea mică, apăsați din nou rotorul (vezi paragrafele 31-33); dacă se atinge distanța specificată, strângeți noile șuruburi ale flanșei în diagonală la 10 Nm.
18.27 Verificarea poziţiei rotorului
28. Instalați senzorul SKR și strângeți șurubul acestuia la 5 Nm.
29. Montați baia de ulei de motor (vezi Secțiunea 13) si placa intermediara.
30. Instalați volantul (vezi subsecțiunea de mai sus).
31. Atașați unealta T10134 la flanșa arborelui cu două șuruburi (Și în ilustrația 8.22).
32. Înșurubați trei șuruburi (B în ilustrația 8.26) și introduceți știftul de ghidare până la capăt (F) cu mâner roșu (trebuie să existe o distanță de aproximativ 10 mm între mâner și unealta T10134).
33. Strângeți piulița de pe axul sculei de asamblare la 40 Nm și finalizați instalarea conform descrierii de la punctele 26-30. Dacă distanța dintre rotor și flanșa arborelui este din nou prea mică, strângeți piulița la 45 Nm data viitoare când rotorul este apăsat din nou.