3.1 Variante de indicații ale vacuometrului la diagnosticarea defecțiunilor motorului
2. Conectați vacuometrul la conducta de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
3. Citiți vacuometrul.
Dacă motorul este în stare normală, citirile manometrului trebuie să fie constante și să fie de 430 - 560 mm Hg. Artă.
O citire scăzută și constantă pe vacuometru indică garnituri deteriorate între galeria de admisie și corpul clapetei, furtunul de vacuum deteriorat, sincronizarea aprinderii setata incorect sau sincronizarea supapelor.
Dacă citirile vacuometrului sunt sub norma cu 80-200 mm Hg. Artă. și fluctuează, garnitura conductei de admisie din apropierea orificiului de admisie poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect. Dacă citirile scad constant cu 50-100 mm Hg. Artă. valoare relativ stabilă, supapele pot fi deteriorate. În acest caz, compresia în cilindrii motorului trebuie măsurată (vezi secțiunea 2).
Dacă citirile scad, dar nu în mod regulat, atunci supapa poate fi blocată sau există o defecțiune la aprindere.
Dacă, la turație constantă de ralanti, citirile fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm Hg. Art., iar din teava de evacuare iese fum, ghidajele supapelor se pot deteriora.
Dacă citirea fluctuează rapid pe măsură ce turația de mers în gol crește, galeria de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor sunt slabe, supapele sunt arse sau aprinderea este greșită.
Mici fluctuații de aproximativ 25 mm Hg. Artă. asociate de obicei cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.
Dacă citirea fluctuează foarte mult, atunci garnitura chiulasei sau cilindrul pot fi deteriorate.
Dacă acul se mișcă lent pe o gamă largă de valori, atunci sistemul de ventilație controlată a carterului poate fi înfundat, garnitura conductei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și conductă este deteriorată.
4. Verificați cât de repede sunt restabilite valorile vacuometrului după o deschidere bruscă și completă a supapei de accelerație și revenirea acesteia la poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirea scade aproape de zero, apoi crește cu aproximativ 130 mmHg. Artă. peste normal și scădeți din nou la valorile anterioare la ralanti constant. Dacă citirea revine lent și trece printr-un maxim după închiderea clapetei de accelerație, atunci segmentele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere mare, atunci sistemul de evacuare poate fi înfundat.