Demontarea și montarea motorului și susținerea unității de putere

Retragere

Notă: Motorul este scos în jos cu DSG.

1. Scoateți bateria (vezi capitolul 5).

2. Slăbiți șurubul butucului roții din dreapta față cu cel mult 90°.

3. Scoateți roțile din față și dispozitivele de blocare a arcului roții din față.

4. Scoateţi arborele de antrenare din dreapta faţă (vezi capitolul 8).

5. Separați arborele de antrenare din stânga (1 pe rezistență. ilustrații) din arborele cu flanșă DSG (vezi capitolul 8). Dați o piuliță a articulației stabilizatoare din stânga (2) și separă-l de stabilizator. Apoi da trei nuci (3) articulația sferică stângă și strângeți-o din brațul suspensiei.



6. Dacă există un senzor de înălțime a suspensiei, dați piulița (2 a rezista. ilustrații) fixarea acestuia pe pârghie. Rotiți volanul complet spre stânga, trageți articulația sferică spre exterior și folosiți o curea adecvată (Și în ilustrația 5.5) fixați arborele de antrenare din stânga la bara de suspensie, astfel încât articulația homocinetică să nu se îndoiască prea mult. Introduceți un știft în brațul suspensiei pentru a stabiliza articulația sferică.




7. Scoateți filtrul de aer împreună cu furtunul care merge la modulul de accelerație (vezi capitolul 4). Scoateți șuruburile (vezi rezista. ilustrare) și scoateți suportul filtrului de aer.



8. Scoateți partea superioară a conductei de admisie (vezi capitolul 4). Dați elemente de fixare (săgeți pe rezistență. ilustrații) conductele de răcire către carcasă, apoi scoateți șuruburile (1) si scoateti capacul impreuna cu suportul galeriei de admisie.




9. Dați piulițe de fixare a țevii de evacuare la colectorii finali (vezi rezista. ilustrare) și mutați-l ușor înapoi.

Notă: Nu permiteți ca secțiunile flexibile să fie îndoite mai mult de 20°pentru a evita deteriorarea lor.

10. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (vezi Secțiunea 6). Pentru a face acest lucru, mai întâi îndepărtați complet absorbantul EVAP cu electrovalva de purjare (vezi capitolul 4).

11. Slăbiți elementele de fixare ale oscilatorului în secvență (1-3 pe rezistență. ilustrații) și scoate-l.



12. Scoateți carcasa ventilatorului "V7" Și "V35" radiator, purjați lichidul de răcire și scoateți suportul inferior al radiatorului (vezi capitolul 3).


13. Deconectați conectorul (1 din ilustrația 5.13a) ambreiajul magnetic al compresorului și scoateți șuruburile (săgeți). Scoateți compresorul sistemului de climatizare fără a deconecta conductele de agent frigorific de la acesta și fixați-l de suportul de blocare a hotei cu un fir (Și în ilustrația 5.13b) astfel încât conductele de agent frigorific să nu fie întinse sau îndoite.





14. La modelele cu încălzitor suplimentar, slăbiți clema (1 pe rezistență. ilustrații), scoateți șurubul (2) și scoateți conducta de evacuare a încălzitorului auxiliar. Deconectați conductele existente pe conducta de lichid de răcire și pe supapa de închidere "N279" sisteme de incalzire.




15. Dați elemente de fixare ale discului flexibil al arborelui cardanic DSG (vezi capitolul 8).

16. Deconectați conectorul (1 pe rezistență. ilustrații) senzor "G266" nivelul uleiului de motor și temperatura. Scoateți suportul (2) cablajul electric al senzorului G266 de pe suportul unității de alimentare.



17. Deconectați conductele de lichid de răcire de la radiator, rezervorul de expansiune și miezul încălzitorului (vezi capitolul 3).

18. Scoateți cablul manetei selectoare de la DSG (vezi capitolul 7).

19. Apăsați pe inelul de reținere și separați conducta de alimentare cu combustibil (2 a rezista. ilustrații).



20. Deconectați conectorul cablajului motorului de la ECM (conector frontal).

21. Eliberați placa de ghidare (2 a rezista. ilustrații) cablajul și trageți-l în sus. Tăiați legăturile (4), Scoateți șuruburile (3) pe perete (1) camera de admisie a aerului. Ridicați partea stângă a peretelui și scoateți cablajul.



22. Dă nuca (vezi rezista. ilustrare) și deconectați firul generatorului de la blocul de montaj.



23. Deschideți întreaga protecție a cablajului motorului de pe elementul lateral (vezi rezista. ilustrare). Deschideți celelalte conexiuni ale cablajului motorului, scoateți-l, așezați-l pe motor și fixați-l cu cleme.



24. Scoateți capacul de protecție și deconectați firul (1 pe rezistență. ilustrații) de la supapa de pornire e/m. Deconectați conectorul (2) pe electrovalva și deconectați firul de împământare (3) din consola DSG. Descărcați-vă de sarcina electrostatică atingând pământul corpului cu mâna goală, apoi rotiți opritorul conectorului DSG (4) și deconectați-l.



25. Deconectați/decuplați orice alt cablu care interferează cu motorul și transmisia. Scoateți conducta de vacuum de la servofrânarea.

26. Instalați suportul motorului T40074 pe cricul de transmisie VAG1383A, scoateți adaptorul T40074 / 1 din acesta și fixați acest adaptor pe blocul cilindrilor cu o piuliță (1 pe rezistență. ilustrații). Apoi ridicați suportul și atașați din nou adaptorul la el (2).



27. Fixați suportul T40074 pe partea de evacuare a blocului cilindrilor strângând șuruburile (săgeți pe rezistență. ilustrații) cu o forță de 20 Nm. Ridicați ușor unitatea de alimentare pe mufa de transmisie. Asigurați-vă că toate furtunurile, țevile și firele dintre motor, DSG și caroserie sunt deconectate.



28. De pe scară, slăbiți șuruburile suportului de pe motor (vezi ilustrația 5.28a), și apoi - șuruburile suportului de pe DSG (2 din figura 5.28b). Împreună cu un asistent, trageți unitatea de putere în față cât mai mult posibil, apoi coborâți-o pe un cric, având grijă să nu deteriorați unitatea de putere și părțile din compartimentul motorului. Ghidați unitatea de alimentare dacă este necesar. Separați transmisia de motor (vezi capitolul 7) și atașați-l la suportul de montare.

Instalare

Notă: Așezați furtunurile și cablurile electrice în același mod în care au fost amplasate înainte de demontare; Instalați toate clemele și legăturile în locurile lor originale. Elementele de fixare, în funcție de filet, se strâng cu următoarele forțe: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.

29. Înainte de instalare, rulmentul cu ace al arborelui cotit trebuie înlocuit (vezi Secțiunea 14).

30. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Acordați atenție următoarelor caracteristici.

31. Folosiți piulițe și șuruburi noi autoblocante care trebuie strânse la un anumit unghi. Utilizați garnituri și garnituri noi.

32. Asigurați-vă că manșoanele de centrare pentru transmisie sunt introduse în blocul cilindri. Atașați transmisia la motor (cm. Capitolul 6 sau 7).

33. Fixați unitatea de putere pe cricul transmisiei, introduceți-o în compartimentul motor și înșurubați șuruburi noi pentru fixarea suporturilor unității de putere cu mâna. Reglați suporturile și strângeți șuruburile de fixare ale acestora (vezi subsecțiunea de mai jos).

34. Fixați arborele cardanic (vezi capitolul 8), instalați oscilatorul (vezi subsecțiunea de mai jos) și arbori de transmisie (vezi capitolul 8).

35. Instalați compresorul frigorific și cureaua de transmisie a accesoriilor.

36. Atașați cablul selectorului la DSG.

37. Așezați cablajul motorului, andocați-l cu ECM.

38. Montați țeava de evacuare.

39. Conectați cablajul bateriei.

40. Verificați și, dacă este necesar, corectați nivelul uleiului impulsiv.

41. Umpleți sistemul de răcire a motorului (vezi capitolul 3).

42. Ștergeți memoria ECM de orice coduri de eroare care au apărut în timpul demontării/instalării motorului și verificați dacă ECM a generat un cod de pregătire.

43. Fă un test rutier (vezi capitolul 1) și remediați orice erori pe care le găsiți.

Verificarea și reglarea suporturilor unității de alimentare

44. Detaliile de prindere a suporturilor sunt indicate pe rezist. ilustrații.







45. Pentru a verifica instalarea suportului, măsurați distanța (iar pe invers ilustrații) între suport și suport - ar trebui să fie de 10-13 mm. Marginea suport turnată (2) trebuie să fie paralel cu brațul de sprijin (1), adică distanţă (X) ar trebui să fie aceleași față și spate. Dacă motorul sau transmisia lovește longonul în timpul virajului și distanța (A) nu este de 10-13 mm, reglați suportul așa cum este descris mai jos.



46. Demontați filtrul de aer împreună cu furtunul care merge la modulul de accelerație (vezi capitolul 4). Scoateți șuruburile (vezi ilustrația 5.7) și scoateți suportul filtrului de aer.

47. Scoateți tampoanele capotei față de pe părțile superioare ale ambelor aripi față. Introduceți plăcile T10311 în dreapta (Și pe contrar ilustrații) si a plecat (ÎN) laterale în direcția săgeților cât de departe va ajunge astfel încât săgețile "R" Și "L" pe farfuriile îndreptate spre spate. Aceste plăci sunt necesare pentru a nu deteriora aripile.



48. Instalați suportul MP9-200 cu adaptoarele MP9-200/3 și MP9-200/18 (vezi rezista. ilustrare). Călcâiul suportului trebuie să se sprijine pe tampoane (1) și situat deasupra grinzii laterale (2). Descărcați uniform monturile unității de alimentare prin rotirea ambelor arbore.



49. Slăbiți șuruburile (săgețile din ilustrația 5.28a) fixand suportul drept si usor (mai puțin de 1 tură) slăbiți șuruburile (2 din ilustrația 5.28b) montare suport stânga.

50. Dacă, la instalarea motorului, șuruburile suportului nu au fost încă înlocuite, înșurubați șuruburile noi unul câte unul.

51. Deplasați unitatea de putere folosind pârghia instalată între brațul de sprijin (1 din figura 5.45) și suport (2), la distanta (A) a fost de 10 mm, iar distanța (X) era același față și spate. Strângeți șuruburile suportului (vezi ilustrațiile 5.44a-b).

52. Instalați părțile rămase.