Atenție: Nu permiteți solicitarea excesivă și deteriorarea anterelor articulațiilor CV ale arborilor de transmisie; nu îndoiți arborele până la oprire; nu lăsați arborii de antrenare să cadă, deoarece acest lucru poate deteriora interiorul cizmelor articulației homocinetice fără semne externe ale acestui lucru.
Mașinile în cauză, în funcție de versiune, au propulsie fie doar pe roțile din față (Modele FWD), sau pe toate rotile (Modele AWD). La modelele FWD, cuplul este transmis roților din față prin arborii de antrenare de la transmisia manuală / diferențial DSG (vezi ilustrațiile 1.2ab,d din capitolul 6).
Unghiul variabil de înclinare a arborilor de antrenare este implementat prin intermediul îmbinărilor cu viteză constantă (SHRUS), plasate în antere ondulate protectoare. Articulațiile CV exterioare sunt atașate la butucii roților. Arborele de transmisie au aceeasi lungime, astfel incat se instaleaza un arbore intermediar intre arborele de transmisie din dreapta si transmisia modelelor FWD, fixat pe laterala arborelui de transmisie intr-un suport intermediar.
Organizarea tracțiunii integrale
La modelele AWD, un angrenaj conic este montat pe diferenţialul faţă din dreapta, oferind o priză de putere pentru a roti roţile din spate. Roțile din spate sunt antrenate dintr-un unghi de transmisie printr-un arbore de elice, ambreiaj Haldex de a 4-a generație, transmisie finală spate cu diferențial și arbori de transmisie spate (vezi ilustrația 1.2c a capitolului 6).
Ambreiajul Haldex este integrat în transmisia finală spate și poate fi înlocuit separat. Alimentarea cu ulei la ambreiajul Haldex și la transmisia finală se face prin două circuite de ulei separate. Pentru lubrifiere și răcire, sunt utilizate două tipuri de ulei pentru a îndeplini cerințele relevante. Amestecarea sau amestecarea acestor uleiuri va duce la deteriorarea gravă a ambreiajului Haldex sau a transmisiei finale.
Procedura de verificare și corectare a nivelului de viteză de colț, ambreiaj Haldex și fluide de transmisie finală este descrisă în Secțiunea 4 a Capitolului 1. Lichidul de ambreiaj Haldex trebuie schimbat în conformitate cu programul de întreținere (cm. Secțiunile 3 Și 22 Capitolele 1).
Principalele avantaje includ:
- controlul alimentării pompei în funcție de nevoie;
- controlul ambreiajului in functie de stilul de condus;
- accelerarea creșterii cuplului datorită controlului avansat;
- compatibilitate cu sistemele ABS și ESP;
- independență față de condițiile drumului.
Datele pentru identificarea transmisiei finale din spate sunt indicate pe carterul acestuia (vezi ilustrația 1.1).
1.1 Numărul piesei (A, "0BR"), cod (ÎN, "KMS") și data producției (CU, "090908") transmisie finală spate
Distribuția forței de tracțiune între axe cu ajutorul cuplajului Haldex se realizează în mai multe moduri, în funcție de parametrii de mișcare (tracțiune, sarcină, eficiență, dinamică, ralanti forțat, manevrare). Următoarele componente sunt implicate în controlul electronic al tracțiunii integrale:
- unitatea de control al motorului "J623" (semnalele de turație, cuplu și putere arborelui cotit);
- unitatea de control al grupului de instrumente (semnalul circumferinței roții);
- Unitate de control ABS/ESP "L04" (semnale de frânare și viteza roților);
- senzor unghi de virare;
- unitate de control al tracțiunii integrale "J492" (detectarea cuplului).
Caracteristici ale efectuării lucrărilor de reparații la transmisia finală din spate
1. Când instalați suporturi sau componente cerate, curățați suprafețele de îmbinare de ceară și grăsime.
2. Curăţaţi temeinic suprafeţele despicate şi aplicaţi pe acestea material de etanşare AMV 188 200 03.
3. Aplicați substanțele de etanșare uniform și nu prea groase.
4. Înainte de a monta etanșările radiale (garnituri de ulei) umpleți până la jumătate spațiul dintre buzele de etanșare cu unsoare G052 128 A1 (vezi ilustrația 2.4 din capitolul 6).
5. Partea deschisă a cutiei de umplere trebuie să fie orientată spre fluidul de proces.
6. Lubrifiați ușor inelele O înainte de instalare pentru a nu le deteriora în timpul instalării.
7. După înlocuirea garniturii, verificați și corectați nivelul lichidului (vezi capitolul 1).
8. Slăbiți și strângeți elementele de fixare filetate ale capacelor și carcaselor într-un model diagonal.
9. Cuplurile prezentate se aplică elementelor de fixare filetate nelubrifiate.
10. Înlocuiți piulițele și șuruburile cu autoblocare.
11. Îndepărtați orice compus de blocare a filetului rămas din orificiile filetate cu o unealtă de curățare înainte de a introduce șuruburile cu autoblocare în orificii. În caz contrar, există riscul de forfecare a șuruburilor atunci când acestea sunt îndepărtate ulterior.
12. Instalați rulmenți cu role conici noi așa cum sunt furnizați; nu aplicați lubrifiant suplimentar.
13. Instalați rulmenți cu ace astfel încât partea cu literele (strat metalic mai gros) cu fața la instrumentul de instalare.
14. Rulmenții cu role conice montați pe un singur arbore trebuie înlocuiți ca un ansamblu.
15. Înainte de instalare, încălziți pistele interioare ale rulmenților la aproximativ 100°C.
16. Nu schimbați canalele exterioare și interioare ale rulmenților de aceeași dimensiune, deoarece sunt în perechi.