Notă: Lichidul de frână este otrăvitor. Clătiți părțile afectate cu cantități mari de apă curentă rece și solicitați imediat asistență medicală dacă lichidul intră în gură sau în ochi.Unele tipuri de lichid de frână sunt inflamabile și se pot aprinde dacă intră în contact cu componente fierbinți. Luați măsuri adecvate de siguranță la incendiu. Lichidul de frână este agresiv pentru vopseaua și materialele plastice - dacă intră în contact cu astfel de suprafețe, spălați imediat lichidul cu multă apă. În plus, lichidul este higroscopic (absoarbe umezeala din aer) - lichidul vechi poate fi contaminat cu apă și inutilizabil. Când completați sau înlocuiți lichid în sistem, utilizați tipul recomandat de lichid dintr-un recipient sigilat proaspăt deschis.
Descriere generala
1. Funcționarea corectă a sistemului hidraulic de frână este posibilă numai dacă componentele sale sunt lipsite de aer. Aerisiți sistemul pentru a elimina aerul.
2. În timpul procedurii de sângerare, adăugați numai lichid de frână curat și proaspăt specificat în Specificații tip. Nu reutilizați niciodată lichidul. Asigurați-vă că aveți suficient lichid înainte de a începe lucrul.
3. Dacă există vreo îndoială cu privire la tipul de lichid introdus în sistem, spălați sistemul cu lichid curat și înlocuiți toate garniturile.
4. Dacă nivelul lichidului de frână din cilindrul principal a scăzut, găsiți și reparați cauza scurgerii înainte de a continua.
5. Parcați mașina pe un teren plan (nu înclinat), decuplați contactul și selectați treapta 1 sau marșarier. Blocați roțile și eliberați frâna de mână.
6. Asigurați-vă că toate tuburile și furtunurile sunt bine atașate, cuplajele sunt strânse și purgatoarele sunt închise. Scoateți capacele de praf și curățați murdăria de pe fitinguri.
7. Deșurubați capacul rezervorului sistemului hidraulic de frână și aduceți nivelul lichidului la linie «MAX». Înșurubați capacul și asigurați-vă că mențineți nivelul lichidului deasupra liniei «MIN» pe tot parcursul procedurii, altfel aerul va intra din nou în sistem.
8. Există o serie de purtătoare de frână pentru un singur om disponibile pe piață. Se recomandă utilizarea unuia dintre aceste kituri, deoarece simplifică foarte mult munca și, de asemenea, reduc riscul ca aerul și fluidele să scape din sistem să fie atrase înapoi în sistem. Dacă un astfel de dispozitiv nu este disponibil, utilizați metoda de bază de sângerare (pentru două persoane), detaliat mai jos.
9. Dacă se folosește un dispozitiv de fixare. Pregătiți vehiculul așa cum este descris mai sus și urmați instrucțiunile producătorului trusei. Procedura poate varia ușor în funcție de tipul de dispozitiv folosit, felul său principal fiind și descris mai jos.
10. Indiferent de metoda folosită, urmați secvența corectă de sângerare.
Secvența de pompare
11. Dacă componentele doar unuia dintre circuite au fost deconectate sau îndepărtate (de exemplu, etrier sau cilindrul principal de frână) și în timp ce s-au luat măsuri pentru a minimiza pierderile de lichid, doar acest ansamblu de frână trebuie pompat.
12. Dacă întregul sistem trebuie să fie evacuat, procedați în următoarea secvență:
- a) Frana fata dreapta.
- b) Frana stanga spate.
- c) Frana fata stanga.
- d) Frână spate dreapta.
13. La toate vehiculele echipate cu supape de reglare a presiunii de frânare sensibile la presiune (acestea. cu excepția modelelor Pickup), aerisirea frânelor din spate poate necesita mai mult timp din cauza limitării secțiunii de lucru a sistemului de către supape.
Pomparea - metoda principală (pentru două persoane)
14. Pregătiți un rezervor de sticlă curat și o lungime adecvată de tub din plastic sau cauciuc, care se potrivește perfect în jurul orificiului de aerisire. Veți avea nevoie de ajutorul unei a doua persoane.
15. Dacă nu ați făcut deja, scoateți capacul de praf de pe racordul de purtare și montați un tub pregătit pentru sângerare pe purtător. Scufundați celălalt capăt al tubului de plastic în lichidul de frână turnat anterior în rezervor.
16. Asigurați-vă că rezervorul cilindrului principal este umplut și mențineți nivelul lichidului în el deasupra liniei «MIN» pe parcursul întregii proceduri.
17. Solicitați unui asistent să apese pedala de frână până la capăt de câteva ori (pentru a elibera vidul), apoi țineți-l apăsat.
18. În timp ce pedala este apăsată, slăbiți șurubul de aerisire cu aproximativ o tură. Când lichidul nu mai curge din fiting, prindeți-l și cereți unui asistent să elibereze încet pedala. Verificați din nou nivelul lichidului din rezervor.
19. Repetați această procedură (paragrafele 17 și 18), până când lichidul de frână care se scurge nu are bule de aer. Dacă se scurge întregul sistem, luați pauze de cel puțin cinci secunde între cicluri la primul ansamblu de frână, astfel încât lichidul să aibă timp să umple canalele cilindrului principal (a se vedea, de asemenea, punctul 24 Capitolele 11).
20. Fixați șurubul de purjare, îndepărtați tubul de plastic și instalați capacul de protecție. Nu strângeți excesiv fitingul.
21. Repetați procedura pentru unitățile de frânare rămase în secvența de mai sus.
Sângerare cu instrumentul cu supapă de reținere
22. Aceste dispozitive sunt un tub cu o supapă de reținere care împiedică retragerea în sistem a aerului și fluidelor care l-au părăsit. Unele truse includ și un recipient transparent (Vezi poza).
23. Puneți tubul pe supapa de purjare și deschideți-l. Aplicați plăcuța de frână încet și fără probleme, apoi eliberați-o încet. Repetați această acțiune până când lichidul care iese din fiting nu are bule de aer.
24. Aceste truse fac treaba atât de ușoară încât este ușor să uiți de golirea rezervorului cilindrului principal. Verificați periodic nivelul lichidului din rezervor și mențineți-l cel puțin deasupra liniei «MIN».
Pompare sub presiune
25. Aceste dispozitive sunt alimentate de aer comprimat conținut în camera roții de rezervă. Cu toate acestea, rețineți că presiunea aerului trebuie redusă (consultați instrucțiunile furnizate cu instrumentul).
26. Atașați recipientul umplut cu lichid de frână la rezervorul de alimentare al cilindrului principal și la roata de rezervă. Efectuați pomparea deschizând fitingurile unul câte unul (în ordinea specificată) și scurgerea lichidului până când acesta este liber de bule de aer.
27. Această metodă are avantaje deoarece o cantitate mare de lichid în rezervorul instalat împiedică intrarea aerului în cilindrul principal în timpul pompării. Pe toate vehiculele. echipat cu supape de reglare a presiunii de frânare sensibile la presiune (acestea. cu excepția modelelor Pickup), presiunea din camera anvelopei de rezervă ar trebui să fie cât mai scăzută posibil (totuși încă valabil pentru pompare), în caz contrar supapele pot funcționa, ceea ce face dificilă scurgerea ansamblurilor de frână din spate.
28. Pomparea sub presiune este deosebit de eficientă la pompare «problematic» sisteme (airlock este blocat într-un loc în care este dificil să îl expulzi) sau la sângerarea completă a sistemului în timpul următoarei schimbări de lichid.
Toate Metodele
29. Când amorsarea este completă, clătiți lichidul vărsat, fixați fitingurile de aerisire și instalați capacele lor de protecție.
30. Verificați și completați nivelul lichidului din rezervorul de nutrienți (vezi sectiunea 1).
31. Turnați lichidul de frână care a ieșit în timpul pompării - nu este potrivit pentru reutilizare.
32. Verificați elasticitatea unei pedale de frână. Dacă se simt căderi în timpul mișcării sale, mai există aer în sistem și este necesară pomparea suplimentară. Dacă reamorsarea nu este satisfăcătoare, garniturile cilindrului principal pot fi uzate.