Motorul nu pornește când încearcă să pornească
- Conexiuni slăbite sau oxidate ale bornelor bateriei (Sectiunea 1).
- Bateria este goală sau defectă (Sectiunea 1 sau 12).
- Cablaj rupt, slăbit sau deconectat în circuitul de pornire (Secțiunea 12).
- Releu de tracțiune sau comutator demaror defect (Secțiunea 12).
- Motor de pornire defect (Secțiunea 12).
- Dinți uzați sau rupti pe inelul volantului sau pe angrenajul electric de pornire (Sectiunea 2 sau 12).
- Cureaua de împământare a motorului ruptă sau deconectată (Sectiunea 2sau 12).
Motorul porneste dar nu porneste
- Rezervorul de combustibil gol.
- Baterie descarcata (motorul se învârte încet) (Secțiunea 12).
- Conexiuni slăbite sau oxidate ale bornelor bateriei (Sectiunea 1).
- Componente de aprindere manevrate sau deteriorate (Sectiunea 1 sau 5).
- Cabluri rupte, slăbite sau deconectate în circuitul de aprindere (Sectiunea 1 sau 5).
- Bujii uzate sau defecte, distanța dintre electrozi setat incorect (Sectiunea 1).
- Mecanismul clapetei de accelerație blocat, reglat greșit sau defect (Secțiunea 4).
- Deteriorări mecanice (de exemplu, antrenarea arborelui cu came) (Sectiunea 2).
Motor rece greu de pornit
- Baterie descarcata (Secțiunea 12).
- Conexiuni slăbite sau oxidate ale bornelor bateriei (Sectiunea 1).
- Bujii uzate sau defecte, distanța dintre electrozi setat incorect (Sectiunea 1).
- Mecanismul amortizorului este blocat, reglat incorect sau defect (Secțiunea 4).
- O altă defecțiune la sistemul de aprindere (Sectiunea 1 Și 5).
- Compresie scăzută în cilindrul motorului (Sectiunea 2).
Motorul cald este greu de pornit
- Elementul filtrului de aer murdar sau înfundat (Sectiunea 1).
- Mecanismul clapetei de accelerație blocat, reglat greșit sau defect (Secțiunea 4).
- Inundarea camerei de plutire a carburatorului (Secțiunea 4).
- Compresie scăzută în cilindrul motorului (Sectiunea 2).
Starterul face zgomot sau se cuplează brusc
- Dinți uzați sau rupti pe inelul volantului sau pe angrenajul electric de pornire (Sectiunea 2 sau 12).
- Șuruburi de fixare a demarorului slăbite sau lipsă (Secțiunea 12).
- Componentele interne ale demarorului uzate sau deteriorate (Secțiunea 12).
Motorul pornește, dar se oprește imediat
- Cantitatea insuficientă de combustibil intră în carburator (Secțiunea 4).
- Cabluri slăbite sau defecte în circuitul de aprindere (Sectiunea 1 sau 5).
- Scurgere de vid în carburator sau galerie de admisie (Secțiunea 4).
- Jeturi blocate sau pasaje interne ale carburatorului (Secțiunea 4).
Motorul merge neregulat la ralanti
- Turația de ralanti și/sau amestecul sunt reglate incorect (Sectiunea 1).
- Element de filtru de aer înfundat (Sectiunea 1).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
- Bujii uzate sau defecte, distanța dintre electrozi setat incorect (Sectiunea 1).
- Jocurile supapelor sunt reglate incorect (Sectiunea 1).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (Sectiunea 2).
- Came arbore cu came uzate (Sectiunea 2).
- Lanț de transmisie uzat excesiv (Sectiunea 2).
Aprinderea se aprinde la ralanti
- Bujii uzate sau defecte, distanța dintre electrozi setat incorect (Sectiunea 1).
- Cablaj defect al bujiilor de înaltă tensiune (Sectiunea 1).
- Amestecul la ralanti reglat incorect (Sectiunea 1).
- Timpul de aprindere greșit (Sectiunea 1).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
- Capacul întreruptorului distribuitorului crăpat sau deteriorat în alt mod (Sectiunea 1).
- Jocurile supapelor sunt reglate incorect (Sectiunea 1).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (Sectiunea 2).
- Furtun de aerisire a carterului deconectat, slăbit sau perforat (Sectiunea 1 sau 4).
Ratări de aprindere în toate modurile de conducere
- Jeturi blocate sau pasaje interne ale carburatorului (Secțiunea 4).
- Carburator reglat greșit sau uzat (Sectiunea 1 sau 4).
- Filtrul de combustibil blocat (Sectiunea 1).
- Pompă de amorsare a combustibilului defectă sau presiune scăzută de alimentare (Secțiunea 4).
- Orificiul de scurgere din rezervorul de combustibil este blocat sau zona de curgere a conductelor de combustibil a scăzut (Secțiunea 4).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
- Bujii uzate sau defecte, distanța dintre electrozi setat incorect (Sectiunea 1).
- Cablajul bujiilor de înaltă tensiune deteriorat (Sectiunea 1).
- Capacul întreruptorului distribuitorului crăpat sau deteriorat în alt mod (Sectiunea 1).
- Bobina de aprindere defectă (Secțiunea 5).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (Sectiunea 2).
Motorul se defectează la apăsarea pedalei de accelerație
- Bujii uzate sau defecte, distanța dintre electrozi setat incorect (Sectiunea 1).
- Pompă de accelerație a carburatorului defectă (Secțiunea 4).
- Jeturi blocate sau pasaje interne ale carburatorului (Secțiunea 4).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
- Carburator reglat greșit sau uzat (Sectiunea 1 sau 4).
Motoarele se blochează
- Turația de ralanti și/sau amestecul sunt reglate incorect (Sectiunea 1).
- Jeturi blocate sau pasaje interne ale carburatorului (Secțiunea 4).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
- Filtrul de combustibil blocat (Sectiunea 1).
- Pompă de amorsare a combustibilului defectă sau presiune scăzută de alimentare (Secțiunea 4).
- Orificiul de scurgere din rezervorul de combustibil este blocat sau zona de curgere a conductelor de combustibil a scăzut (Secțiunea 4).
Motorul nu dezvoltă putere maximă
- Timpul de aprindere greșit (Sectiunea 1).
- Carburator reglat greșit sau uzat (Sectiunea 1 sau 4)
- Lanțul de transmisie instalat incorect (Sectiunea 2).
- Filtrul de combustibil blocat (Sectiunea 1).
- Pompă de amorsare a combustibilului defectă sau presiune scăzută de alimentare (Secțiunea 4).
- Compresie inegală sau scăzută în cilindrii motorului (Sectiunea 2).
- Bujii uzate sau defecte, distanța dintre electrozi setat incorect (Sectiunea 1).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
- Frânarea roților (Sectiunea 1 sau 9).
- Alunecare ambreiaj (Secțiunea 6).
Motorul se întoarce înapoi
- Timp incorect de aprindere (Sectiunea 1).
- Lanțul de transmisie instalat incorect (Sectiunea 2).
- Carburator reglat greșit sau uzat (Sectiunea 1 sau 4).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
Lampa de avertizare a presiunii uleiului se aprinde când motorul este pornit
- Nivel scăzut al uleiului sau grad greșit (Sectiunea 1).
- Senzor de presiune ulei defect (Sectiunea 2).
- Rulmenți arborelui cotit și/sau pompă de ulei uzați (Sectiunea 2).
- Temperatura ridicată de funcționare a motorului (Secțiunea 3).
- Supapa de bypass defectă a pompei de ulei (Sectiunea 2).
- Sita de admisie a pompei de ulei înfundată (Sectiunea 2).
Motorul funcționează după decuplarea contactului
- Viteză de ralanti excesiv de mare (Sectiunea 1).
- Funingine excesivă în motor (Sectiunea 2).
- Temperatura ridicată de funcționare a motorului (Secțiunea 3).
Zgomote în motor
Preaprindere, detonare sub accelerare sau sub sarcină
- Timp incorect de aprindere (Sectiunea 1).
- Calitatea greșită a combustibilului (Secțiunea 4).
- Scurgere de vid în carburator, galerie de admisie sau furtunuri aferente (Secțiunea 4).
- Funingine excesivă în motor (Sectiunea 2).
- Distribuitor uzat sau deteriorat sau altă componentă a sistemului de aprindere (Sectiunea 1 sau 5).
- Carburator reglat greșit sau uzat (Sectiunea 1 sau 4).
Se aud șuierat și șuierat
- Scurgeri de la galeria de admisie sau garnitura carburatorului (Secțiunea 4).
- Scurgeri la garnitura galeriei de evacuare sau la joncțiunile dintre conductă și colector (Sectiunea 1 sau 4).
- Scurgerea furtunului de vid (Secțiunea 4 sau 9).
- Garnitura chiulasa arsa (Sectiunea 2).
Auzi o bătaie sau un zdrăngănit
- Joc incorect la supape (Sectiunea 1).
- Tren de supape sau arbore cu came uzat (Sectiunea 2)
- Lanț de transmisie uzat (Sectiunea 2).
- Componentele auxiliare deteriorate (pompa sistemului de racire, generator etc.) (Secțiunea 3 sau 12).
Ciocănit înfundat
- Rulmenți bielei uzați (zgomot puternic, se poate slăbi sub sarcină) (Sectiunea 2).
- Rulmenți principali uzați (zgomot sau zgomot, poate crește sub sarcină) (Sectiunea 2).
- Ciocnirea pistonului (mai vizibil atunci când rulează un motor rece) (Sectiunea 2).
- Componentele auxiliare deteriorate (generator, pompa sistemului de racire etc.) (Secțiunea 3 sau 12).