Motorul este disponibil în două versiuni: compresie joasă sau înaltă. Motorul cu compresie scăzută este marcat cu cod "135", și cu compresie ridicată - cod "136". În afară de diferența de raport de compresie, care se realizează prin utilizarea unor pistoane diferite, ambele motoare au același design.
Blocul cilindrilor, chiulasa și capacul supapei sunt din aliaj de aluminiu turnat. Pereții cilindrilor sunt realizați sub formă de manșoane din fontă instalate de jos; garniturile de etanșare sunt instalate la baza fiecărui manșon pentru a preveni scurgerea lichidului de răcire în baia.
Arborele cotit are trei lagăre principale. Ambreiajul și volantul sunt atașate la o flanșă de la capătul stâng al arborelui cotit. Pinionul dublu de la capătul drept servește la antrenarea arborelui cu came printr-un lanț cu două rânduri. Lagărele principale și bielele au căptușeli.
La capătul drept al arborelui cu came se află o roată dințată elicoidală care antrenează distribuitorul. Arborele cu came antrenează și pompa de ulei prin arborele distribuitor.
Sistemul de lubrifiere alimentat cu putere constă dintr-o pompă cu angrenaje care pompează ulei dintr-o carter printr-o sită. Apoi lubrifiantul, trecând prin filtrul instalat pe blocul cilindrilor, este distribuit către diferite componente ale motorului. La unele modele, un răcitor de ulei de motor poate fi utilizat pentru a menține temperatura de funcționare în condiții severe de funcționare.
Orez. 2A.2. Sistem de lubrifiere a motorului
1. Filtru tub receptor; 2. Pompa de ulei; 3. Supapă de bypass; 4. Plută; 5. Jet (lubrifiere lanțului de transmisie); 6. Plută; 7. Jet (lubrifierea angrenajului distribuitorului); 8. Plută; 9. Filtru de ulei; 10. Bypass; 11. Biela jet de ulei; 12. Senzor presiune ulei; 13. Alimentare intermitentă a mecanismului supapei; 14. Mecanismul supapei.