Depanare
1. Problemele carburatorului sunt de obicei cauzate de murdăria din camera de plutire și jeturile înfundate, rezultând un amestec slab sau pierderea puterii la o gamă de turații ale motorului. În acest caz, problema este rezolvată printr-o curățare completă. Dacă carburatorul este foarte uzat, motorul poate funcționa neregulat, cauzat de intrarea aerului prin lagărele arborelui de accelerație.
Perete etanș
2. Deși unele operații pot fi efectuate pe carburatorul instalat, următoarele paragrafe descriu procedurile de curățare și reglare care se efectuează după scoaterea carburatorului din galeria de admisie. Daca carburatorul este uzat sau deteriorat, acesta trebuie inlocuit sau reconstruit, pentru care contactati un specialist.
3. Notați locația și direcția furtunurilor de vid ale amortizorului și deconectați-le.
4. Deșurubați cele patru șuruburi de montare și ridicați partea superioară a carburatorului de jos.
5. Scoateți combustibilul rămas din camera de plutire. Inspectați camera de plutire pentru coroziune, nămol sau depuneri de carbon.
6. Scoateți știftul de pivotare și scoateți flotorul, apoi scoateți acul regulatorului flotorului. Agitați flotorul pentru a vă asigura că nu există combustibil în el și verificați, de asemenea, starea arborelui pivot. Verificați cu atenție starea acului regulatorului de plutire, astfel încât bila anti-vibrații să se miște liber și vârful acului să nu fie uzat.
7. Scoateți filtrul de combustibil de la admisie. Acest filtru trebuie înlocuit.
8. Slăbiți șurubul de reglare a amestecului și verificați vârful acestuia pentru a nu se deteriora sau uzură.
9. Închideți cele patru șuruburi de fixare și obțineți blocul pompei de accelerație. Verificați starea diafragmei (vezi ilustrația).
10. Folosind o șurubelniță ca pârghie; scoateți cu grijă jetul pompei de accelerație din locația sa în carcasă. Apoi scuturați-l, ar trebui să puteți auzi cum se mișcă mingea înăuntru. Dacă mingea nu se mișcă, atunci este blocată și jetul trebuie înlocuit.
11. Notați locațiile, apoi scoateți ansamblul jetului principal în gol și ambele jeturi principale.
Notă: Jeturile rămase sau tuburile de emulsie nu pot fi îndepărtate. Asigurați-vă că canalele de la camera de plutire la tuburile de emulsie nu sunt înfundate.
12. Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți blocul supapelor economizorului. Verificați funcționarea diafragmei și verificați-o pentru semne de deteriorare.
13. Verificați starea furtunului de vacuum al accelerației secundare. Dacă există o pompă de vid, conectați-o la duză și operați până când diafragma este activată. Dacă diafragma nu funcționează sau dacă nu reține vidul timp de cel puțin 10 secunde, înlocuiți-o.
14. Pentru a scoate ansamblul diafragmei, scoateți știftul care fixează ansamblul de carcasa superioară (vezi ilustrația), deșurubați cele trei șuruburi de montare și scoateți capacul amortizorului. Diafragma de trage în jos poate fi îndepărtată prin îndepărtarea suportului de montare în stea.
15. Curăţaţi piesele carburatorului, pasajele interne, camera de plutire, jeturile şi alte componente în benzină curată şi suflaţi totul cu aer comprimat. Deși capacul carcasei șocului poate fi îndepărtat pentru inspecție, cel mai bine este să instalați șurubul șocului și al ralantii rapid de către un dealer Skoda sau un specialist, deoarece acest lucru necesită echipament special.
Notă: Nu aplicați aer comprimat în pasaje decât dacă diafragma a fost deja îndepărtată, deoarece acest lucru va duce cel mai probabil la deteriorare.
16. Pentru asamblare, pregătiți garnituri noi. Dacă ansamblul diafragmei și carcasa au fost îndepărtate, utilizați un nou știft și un suport stea pentru a le fixa în timpul instalării. Înlocuiți toate componentele, inclusiv furtunurile de vid, legăturile și alte conexiuni care sunt în dubiu.
17. Înainte de asamblare, asigurați-vă că toate suprafețele de contact, jeturile și canalele sunt perfect curate.
18. Asamblarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele puncte (vezi ilustratii).
 |  |
- A) Asigurați-vă că jeturile principale sunt plasate corect.
- b) Garnitura de pe jetul pompei trebuie înlocuită. Vârful jetului trebuie să fie centrat așa cum este indicat (vezi fig. 4.7). Vârful trebuie să iasă deasupra marginii superioare a difuzorului la o distanță de 22-24 mm.
- c) Când instalați șurubul de amestec, înlocuiți garnitura mică, apoi introduceți șurubul și strângeți-l cu mâna până se oprește, apoi deșurubați șurubul cu trei ture complete din această poziție. Aceasta va oferi o setare aproximativă pentru pornirea motorului.
- d) Acul de reglare a plutitorului trebuie instalat cu mingea îndreptată spre exterior. Partea superioară a acului de reglare a plutitorului trebuie să se potrivească în canelura din reglare.
- e) Înainte de a instala partea superioară a carburatorului, verificați înălțimea flotorului. Pentru a face acest lucru, țineți partea superioară a corpului la un unghi de 30°, iar cu limba plutitorului doar atingând bila unui ac complet închis, verificați dacă distanța dintre partea superioară a corpului și partea superioară a flotorului corespunde datelor date în Specificații (vezi fig. 4.8).
- f) Acolo unde acest lucru nu este normal, asigurați-vă că acul este plasat corect. Flotitorul din plastic nu poate fi reglat în niciun fel. Dacă înălțimea plutitorului este greșită. plutitorul și/sau acul trebuie înlocuite.
- g) Dacă capacul carcasei amortizorului a fost îndepărtat, aliniați marcajul de pe capac cu marcajul corespunzător de pe carcasa superioară înainte de a-l instala. Strângeți cele trei șuruburi de fixare.
19. Montați carburatorul, apoi verificați turația de ralanti și amestecul așa cum este descris în Sectiunea 1.