Descrierea generală a cutiei de viteze

Mecanismele de transmisie sunt închise într-un carter din aliaj de aluminiu care este prins cu șuruburi la capătul stâng al motorului. Transmisia constă dintr-un diferenţial. treapta principală și cutia de viteze.

Acționarea este transmisă de la arborele cotit printr-un disc de frecare la arborele de intrare al transmisiei, care se rotește pe rulmenți cu bile etanșați. De la arborele de intrare, cuplul este transmis arborelui de ieșire al transmisiei, care se rotește pe un rulment cu role (capătul drept) și rulment cu bile etanșat (capătul arborelui stâng).

De la arborele de ieșire, antrenarea este transmisă la angrenajul antrenat al angrenajului principal, rotindu-se în carcasa diferențialului, care, la rândul său, o transmite către sateliți și apoi către angrenajele laterale ale diferențialului și arborilor de antrenare. La întoarcere, rotirea pinionilor de pe arborele lor permite roții interioare a mașinii să se rotească mai încet decât cea exterioară.

Arborele de intrare și de ieșire sunt unul lângă altul, paralel cu arborele cotit și arborii de antrenare, astfel încât dinții lor de angrenaj să fie în ochiuri constantă. În poziția neutră, angrenajele arborelui de ieșire se rotesc liber pe acesta, astfel încât transmisia nu poate fi transferată la angrenajul condus al transmisiei finale.

Schimbarea vitezelor se realizează prin intermediul unei pârghii instalate în podeaua habitaclului, conectată printr-o tijă la mecanismul de selectare a vitezelor de pe transmisie. Mecanismul de selectare a treptelor de viteză determină mișcarea furcii selectorului a treptei dorite de-a lungul arborelui ambreiajului sincronizator asociat cu aceasta pentru a cupla inelul dințat al acestei trepte cu butucul sincronizatorului. Deoarece butucii sincronizatorului au o conexiune canelată la arborele de ieșire. ambreiajul butucului cu roata dinţată asigură legătura angrenajului cu arborele şi. transmitand astfel rotatia. În toate treptele înainte sunt instalate sincronizatoare pentru schimbarea rapidă și lină a treptelor de viteză. Acestea constau din inele de blocare, un butuc echipat cu crackere cu arc și un cuplaj.