Un pas fundamental în identificarea cauzei oricărei defecțiuni este selectarea unui punct de plecare pentru căutare. Adesea, cauza este destul de evidentă, dar în unele cazuri este nevoie de ceva muncă pentru a face puțină cercetare. Un pasionat de mașini care a făcut o jumătate de duzină de verificări, înlocuiri și corecții aleatorii are șanse mari să descopere cauza defecțiunii (sau simptomul acestuia), Cu toate acestea, această abordare nu poate fi considerată în niciun fel rezonabilă, din cauza laboriosității și lipsei de scop a timpului și a banilor. O abordare calmă și logică pentru găsirea unui nod sau a unei componente eșuate este mult mai eficientă. Asigurați-vă că țineți cont de toate defecțiunile anterioare, uneori simptome minore și semnale de avertizare, cum ar fi pierderea puterii dezvoltate de motor, modificări ale citirilor contorului, apariția de sunete și mirosuri neobișnuite etc. Rețineți că defecțiunea componentelor, cum ar fi siguranțele sau bujiile, poate fi doar un simptom al unei probleme mai profunde.
Mai jos, în această subsecțiune, este prezentată o schemă destul de simplă pentru diagnosticarea defecțiunilor care apar cel mai frecvent. Cauzele încălcărilor și simptomele acestora sunt grupate în funcție de relația lor cu funcționarea unei anumite unități sau sistem, de exemplu: motor, sistem de răcire etc. Între paranteze sunt legături către capitolele și secțiunile relevante ale manualului care sunt relevante pentru funcționarea componentelor suspectate de funcționare defectuoasă.
Indiferent de natura eșecului, investigarea cauzei sale se bazează întotdeauna pe aceleași principii de bază:
- Asigurați-vă că identificați corect simptomele respingerii. Acest lucru înseamnă încredere în determinarea limitelor zonei de căutare, ceea ce este deosebit de important pentru a ajuta la diagnosticarea unei defecțiuni unui alt șofer care nu poate declara în mod adecvat simptomele unei încălcări existente.
- Încercați să nu treceți cu vederea încălcările evidente. De exemplu, dacă motorul nu pornește, nu ezitați să verificați dacă există combustibil în rezervorul de benzină (totodată, declarațiile proprietarului mașinii defecte nu trebuie luate de la sine înțeles). În cazul unei defecțiuni a echipamentului electric, în primul rând, ar trebui să verificați starea și fiabilitatea fixării conexiunilor terminale ale cablurilor electrice, numai după aceea este logic să obțineți instrumente de diagnosticare.
- Încercați să abordați cauza eșecului, nu simptomul acesteia. Înlocuirea unei baterii descărcate cu una nouă va ajuta la pornirea motorului, dar cauza de bază a descărcării bateriei vechi va rămâne necorectată, ducând la o defecțiune rapidă a celei noi. De asemenea, înlocuiesc bujiile uleiate (modele pe benzina) vă va permite să restabiliți funcționarea corectă a motorului pentru o perioadă, dar eșecul acestuia se va repeta cu siguranță în curând (dacă motivul nu consta doar în folosirea lumânărilor de tip greșit).
- Nu lua nicio declarație de bună. sa nu uiti asta "nou" o componenta poate fi si defecta, mai ales daca a stat mult timp in portbagaj - nu trebuie sa excludeti o componenta din lista de verificari doar pentru ca este noua sau recent instalata. În cazul neglijării punerii în aplicare a acestei recomandări, nu trebuie să fii surprins când motivul eșecului dezvăluit în cele din urmă se dovedește a fi situat la suprafață încă de la început.
Diagnosticarea defecțiunilor comune ale motorului
Motorul nu pornește când încerci să-l pornești
Bornele bateriei sunt oxidate sau urechile de sârmă sunt slăbite pe ele (vezi capitolul Serviciu curent).
Baterie slabă sau defectă (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Cablajul electric al circuitului sistemului de pornire este rupt sau deteriorat în alt mod sau fixarea bornelor conexiunilor de contact este slăbită (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Releu demaror defect sau comutator de aprindere (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Motor de pornire defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Dinții angrenajului de antrenare a demarorului sau coroana volantului sparți sau uzați (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Busul de împământare al motorului este stricat sau conexiunea sa la borne este slăbită (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Motorul porneste dar nu porneste
Rezervorul de combustibil gol.
Baterie descarcata (motorul pornește prea încet) (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Bornele bateriei sunt oxidate sau urechile de sârmă sunt slăbite pe ele (vezi capitolul Serviciu curent).
Componentele sistemului de aprindere umezite sau deteriorate - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Cablajul circuitului de aprindere rupt sau deteriorat în alt mod sau bornele conexiunilor de contact slăbite - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Sistem de preîncălzire defect - modele diesel (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Sistem de alimentare cu combustibil defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Supapă de închidere a combustibilului cu solenoid defectă - Modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Aerul a intrat în sistemul de alimentare - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Există defecțiuni mecanice ale motorului (de exemplu, antrenarea arborelui cu came).
Dificultate la pornirea unui motor rece
Baterie descarcata (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Bornele bateriei sunt oxidate sau urechile de sârmă sunt slăbite pe ele (vezi capitolul Serviciu curent).
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Sistem de preîncălzire defect - modele diesel (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Sistem de injecție de combustibil defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Carburator murdar (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Pârghia pentru reglarea lină a pornirii automate este blocată - modele cu carburator (cm. Sisteme de alimentare).
Reglarea vitezei de mers în gol este întreruptă sau supapele de accelerație sunt instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Funcționarea electrovalvei de închidere forțată la ralanti este întreruptă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Cablu de accelerație corodat.
Sistem de aprindere defect - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Presiunea de compresie a scăzut (vezi capitolul Motor).
Dificultate la pornirea unui motor fierbinte
Tip greșit de combustibil umplut.
Elementul de filtru al filtrului de aer este murdar sau permeabilitatea acestuia este afectată altfel (vezi capitolul Serviciu curent).
Sistem de injecție de combustibil defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare.
Alimentarea cu combustibil întreruptă la carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Carburator vărsat (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Sistem de ralanti murdar - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Funcționarea electrovalvei de închidere forțată la ralanti este întreruptă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanșeitatea supapei cu ac este spartă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanșeitatea flotorului este spartă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Presiunea de compresie a scăzut (vezi capitolul Motor).
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Introducerea demarorului în treaptă este dificilă sau este însoțită de zgomote străine
Dinții angrenajului de antrenare a demarorului sau coroana volantului sparți sau uzați (vezi capitolul Motor și Capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Șuruburi de fixare a demarorului slăbite sau slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Componentele interne ale demarorului uzate sau deteriorate (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Motorul pornește, dar se oprește imediat
Cablajul circuitului de aprindere rupt sau deteriorat în alt mod sau bornele conexiunilor de contact slăbite - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Există pierderi de vid la corpul clapetei sau la conductele de admisie - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Permeabilitatea injectorului este ruptă / sistemul de alimentare este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Stabilitatea vitezei de mers în gol este întreruptă
Elementul filtrului de aer blocat (vezi capitolul Serviciu curent).
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Presiunea de compresie a scăzut sau distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).
Lobii arborelui cu came uzați (vezi capitolul Motor).
Tensiunea curelei de distribuție/lanțului a fost reglată incorect (vezi capitolul Motor).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) /sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Injector defect (Și) injecție de combustibil - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Rata de aprindere are loc la ralanti
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Fire bujii BB defecte - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) /sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Injector defect (Și) injecție de combustibil - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Capacul distribuitorului este crăpat sau s-au format căi de carbon în interiorul acestuia - modele pe benzină cu echipament adecvat (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Presiunea de compresie a scăzut sau distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).
Furtunuri de ventilație a carterului deteriorate, uzate sau deconectate (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Rata de aprindere are loc în timpul conducerii în treapta de viteză
Permeabilitatea filtrului de combustibil este spartă (vezi capitolul Serviciu curent).
Pompa de combustibil este defectă sau presiunea pe care o dezvoltă a scăzut - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Ventilația rezervorului de combustibil este întreruptă sau conductele de combustibil sunt blocate (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Fire bujii BB defecte - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Injector defect (Și) injecție de combustibil - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Capacul distribuitorului este crăpat sau s-au format căi de carbon în interiorul acestuia - modele pe benzină cu echipament adecvat (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Bobina de aprindere defectă - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Presiunea de compresie a scăzut sau distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) /sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Stabilitatea turației motorului este încălcată în timpul accelerației
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Carburator murdar (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Jeturi instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Reglarea vitezei de mers în gol este întreruptă - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Capacitatea de funcționare a pompei de accelerare a carburatorului este întreruptă (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Poziția clapetei de accelerație reglată incorect a camerei II a carburatorului (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanșeitatea amplificatorului de vid al camerei II este ruptă sau este instalat cablul de lungime greșită - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) /sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Injector defect (Și) injecție de combustibil - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Motorul se oprește spontan
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Permeabilitatea filtrului de combustibil este spartă (vezi capitolul Serviciu curent).
Pompa de combustibil este defectă sau presiunea pe care o dezvoltă a scăzut - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Ventilația rezervorului de combustibil este întreruptă sau conductele de combustibil sunt blocate (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) /sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Injector defect (Și) injecție de combustibil - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Scăderea puterii motorului
Reglare încălcată a jocului supapelor - modele de 1,3 l (vezi capitolul Serviciu curent).
Cureaua de distribuție/lanțul nu este instalată corect sau reglarea forței sale de tensiune este încălcată (vezi capitolul Motor).
Permeabilitatea filtrului de combustibil este spartă (vezi capitolul Serviciu curent).
Pompa de combustibil este defectă sau presiunea pe care o dezvoltă a scăzut - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Carburator inghetat (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Jeturi instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Funcția de funcționare a sistemului de îmbogățire a amestecului aer-combustibil la sarcina maximă a motorului este întreruptă - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanșeitatea flotorului carburatorului este ruptă (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Reglarea supapei de accelerație a camerei II a carburatorului este ruptă (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanșeitatea amplificatorului de vid al camerei II este ruptă sau cablul de antrenare este instalat cu lungimea greșită - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Presiunea de compresie a scăzut sau distribuită neuniform între cilindri (vezi capitolul Motor).
Bujii uzate sau deteriorate sau setare incorectă a distanței dintre electrozi - modele pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) /sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Injector defect (Și) injecție de combustibil - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Instalarea fazelor de injecție ale pompei de combustibil de înaltă presiune este încălcată - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Frâne lipicioase (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Ambreiajul alunecă (vezi capitolul Ambreiaj).
Petrecându-se "lovituri" în sistemul de evacuare
Cureaua de distribuție/lanțul nu este instalată corect sau reglarea forței sale de tensiune este încălcată (vezi capitolul Motor).
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) / sistem de injecție de carburant defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Reglarea vitezei de mers în gol este întreruptă sau supapele de accelerație sunt instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Reglarea pompei de accelerație a carburatorului este ruptă (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Setarea timpului de aprindere este încălcată (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Lampa de avertizare a presiunii uleiului rămâne aprinsă în timp ce motorul funcționează
Nivelul uleiului a scăzut sau a fost umplut tipul greșit de ulei (vezi capitolul Serviciu curent).
Comutator de presiune ulei defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Rulmenți motor și/sau pompă de ulei uzați (vezi capitolul Motor).
Temperatura de funcționare a motorului este prea mare (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Supapă de reducere a presiunii uleiului defect (vezi capitolul Motor).
Permeabilitate încălcată a filtrului de plasă al admisiei de ulei (vezi capitolul Motor).
Motorul continuă să funcționeze după ce contactul este oprit
Există o acumulare excesivă de carbon în motor (vezi capitolul Motor).
Temperatura de funcționare a motorului este prea mare (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Supapă de închidere a combustibilului defect - motoare diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Zgomote străine în timpul funcționării motorului
Lovituri cauzate de aprinderea sau detonarea prea devreme în timpul accelerării sau când sarcina este crescută
Setarea avansului de aprindere este încălcată / sistemul de aprindere este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Tip greșit de bujii instalate - motoare pe benzină (vezi capitolul Serviciu curent).
Tip greșit de combustibil umplut (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Există o acumulare excesivă de carbon în motor (vezi capitolul Motor).
Permeabilitatea injectorului este ruptă (ov) /sistem de alimentare defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Suierat sau suierat
Pierderea de vid are loc la corpul clapetei, la conductele de admisie sau la furtunurile de conectare - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Există scurgeri de gaze de evacuare în sistemul de evacuare sau prin joncțiunea țevii de evacuare cu galeria de evacuare (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Există pierderi de vid prin furtunurile de vid.
Garnitura chiulasa sparta (vezi capitolul Motor).
Țipăt sau bubuit
Reglare încălcată a jocului supapelor - modele de 1,3 l (vezi capitolul Serviciu curent).
Componente de antrenare a supapei sau arbore cu came uzate (vezi capitolul Motor).
Ridicatoare de supape hidraulice uzate (vezi capitolul Motor).
Auxiliari defecte (pompa de apa, generator etc.) (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire, capitolul Echipamente electrice ale motorului, etc.).
Bufnitură
Rulmenți bielei uzați (bătăi puternice regulate, uneori scăzând odată cu creșterea sarcinii) (vezi capitolul Motor).
Rulmenți principali ai arborelui cotit uzați (huruit, posibil crescând odată cu creșterea sarcinii) (vezi capitolul Motor).
Ciocnitul pistoanelor (cel mai intens cu motorul rece) (vezi capitolul Motor).
Auxiliari defecte (pompa de apa, generator etc.) (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire, capitolul Echipamente electrice ale motorului, etc.).
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire
Supraîncălzi
Nivelul lichidului de răcire scăzut în sistem (vezi capitolul Serviciu curent).
Cureaua de transmisie auxiliară este ruptă sau reglarea forței sale de tensiune este ruptă (vezi capitolul Serviciu curent sau Motor).
Termostat defect (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Permeabilitatea radiatorului este ruptă sau grila acestuia este blocată (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Ventilatorul electric al sistemului de răcire este defect sau senzorul-comutator sensibil la temperatură al controlului său (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Capacul radiatorului deteriorat (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Reglarea momentului de aprindere nerespectată / sistem de aprindere defect - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Citiri inexacte ale senzorului de temperatură (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Calea sistemului de răcire este blocată de un blocaj de aer (vezi capitolul Serviciu curent).
Hipotermie
Termostat defect (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Citiri inexacte ale senzorului de temperatură (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Există scurgeri externe de lichid de răcire
Furtunurile sau clemele de furtun ale căii de răcire sunt deteriorate mecanic sau ca urmare a îmbătrânirii materialului (vezi capitolul Serviciu curent).
Radiator sau schimbător de căldură deteriorat (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Capac radiator defect (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Garnitura pompei de apă deteriorată (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
Lichidul de răcire a fiert din cauza supraîncălzirii (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire).
dopuri de strângere deteriorate ale mantalei de apă a blocului motor (vezi capitolul Motor).
Există scurgeri interne de lichid de răcire
Garnitura chiulasa sparta (vezi capitolul Motor).
Chiulasă sau bloc fisurat (vezi capitolul Motor).
Componentele sunt puternic corodate
Sistemul nu este golit și spălat suficient de des (vezi capitolul Serviciu curent).
Apa și antigelul au fost amestecate incorect sau a fost folosit un grad greșit de antigel (vezi capitolul Serviciu curent).
Diagnosticarea defecțiunilor sistemelor alimentare și eliberarea gazului umplut
Consum excesiv de combustibil
Elementul filtrului de aer este murdar sau blocat în alt mod (vezi capitolul Serviciu curent).
Sistem de injecție defect - modele pe benzină (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Carburator murdar (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Jeturi instalate incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Porniți șocul setat incorect - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Cablu de accelerație corodat (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Pornirea automată a carburatorului nu se oprește (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Reglarea rapidă a vitezei de mers în gol este încălcată sau poziția supapelor de accelerație este încălcată - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Sistem de ralanti murdar - modele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Funcționarea sistemului de îmbogățire a amestecului aer-combustibil este întreruptă - modelele cu carburator (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanșeitatea supapei cu ac a carburatorului este ruptă (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanșeitatea flotorului carburatorului este ruptă (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Injector defect (Și) - modele diesel (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Setarea avansului de aprindere este încălcată / sistemul de aprindere este defect - modele pe benzină (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Presiune insuficientă de umflare a anvelopelor (vezi capitolul Serviciu curent).
"lipit" frane (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Există scurgeri de combustibil sau un miros distinct de benzină
Deteriorat mecanic sau ca urmare a coroziunii rezervorului de combustibil, a conductelor de combustibil sau a fitingurilor (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Etanseitatea ansamblului carburatorului este sparta (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Carburator inundat în timpul încercărilor nereușite de a porni motorul (vezi capitolul Sisteme de alimentare).
Sistem de evacuare excesiv de zgomotos sau care fumează
Există scurgeri de gaze de evacuare prin îmbinările galeriei de evacuare sau secțiunile sistemului de evacuare (vezi capitolul Serviciu curent și Capitolul Sisteme de alimentare).
Tobe de eșapament sau țevi ale sistemului de evacuare sunt deteriorate mecanic sau ca urmare a coroziunii (vezi capitolul Serviciu curent și Capitolul Sisteme de alimentare).
Ca urmare a deteriorării suporturilor suspensiei, sistemul de evacuare intră în contact cu componentele caroseriei sau ale suspensiei în timpul conducerii (vezi capitolul Serviciu curent).
Depanarea ambreiajului
Pedala de ambreiaj se scufundă pe podea cu rezistență mică sau deloc
Cablu ambreiaj rupt (vezi capitolul Ambreiaj).
Cablul de transmisie a fost reglat greșit (vezi capitolul Ambreiaj).
Rulment de eliberare sau maneta de eliberare a ambreiajului spart (vezi capitolul Ambreiaj).
Arc cu diafragmă a plăcii de presiune ambreiaj spart (vezi capitolul Ambreiaj).
Ambreiajul nu se decuplează (incapabil de a selecta viteza)
Cablul de transmisie a fost reglat greșit (vezi capitolul Ambreiaj).
Discul antrenat este blocat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze (vezi capitolul Ambreiaj).
disc condus "blocat" la suprafața volantului sau a plăcii de presiune (vezi capitolul Ambreiaj).
Mecanism de eliberare a ambreiajului uzat sau asamblat incorect (vezi capitolul Ambreiaj).
Ambreiajul alunecă (turația motorului crește fără a crește viteza vehiculului)
Cablul de transmisie a fost reglat greșit (vezi capitolul Ambreiaj).
Căptușeli de frecare uzate excesiv ale discului antrenat (vezi capitolul Ambreiaj).
Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt contaminate cu ulei sau grăsime (vezi capitolul Ambreiaj).
Coș de ambreiaj defect sau forță slăbită dezvoltată de arcul cu diafragmă (vezi capitolul Ambreiaj).
Vibrația apare atunci când ambreiajul este cuplat
Căptușeli de frecare uzate excesiv ale discului antrenat (vezi capitolul Ambreiaj).
Garniturile de frecare ale discului antrenat sunt contaminate cu ulei sau grăsime (vezi capitolul Ambreiaj).
Cablu de unitate blocat sau uzat (vezi capitolul Ambreiaj).
Placă de presiune sau arc cu diafragmă defecte sau deformate (vezi capitolul Ambreiaj).
Suporturile grupului motopropulsor sunt uzate sau slăbite (vezi capitolul Motor).
Caneluri ale arborelui de intrare ale cutiei de viteze uzate sau butuci ale discurilor antrenate (vezi capitolul Ambreiaj).
La apăsarea sau eliberarea pedalei de ambreiaj se aud zgomote străine
Rulment de deblocare uzat (vezi capitolul Ambreiaj).
Bucșe axului pedalei de ambreiaj uzate sau uscate (vezi capitolul Ambreiaj).
Ansamblu coș de ambreiaj defect (vezi capitolul Ambreiaj).
Arcul diafragmei plăcii de presiune este rupt (vezi capitolul Ambreiaj).
Arcurile de torsiune cu disc antrenat sparte (vezi capitolul Ambreiaj).
Diagnosticarea defecțiunilor unei transmisii manuale
Cutia de viteze în poziţia neutră face zgomot când motorul este pornit
Rulmenți arborelui de intrare uzați (zgomotele apar atunci când pedala de ambreiaj este eliberată și dispar când este apăsată) (vezi capitolul Transmitere) *.
Rulment de eliberare a ambreiajului uzat (zgomotele apar atunci când pedala de ambreiaj este apăsată și pot scădea când este eliberată) (vezi capitolul Ambreiaj).
Zgomotele apar în orice treaptă specială
Dinții angrenajului uzați, ciobiți sau deteriorați în alt mod (vezi capitolul Transmitere) *.
Dificultate la schimbarea vitezelor
Ambreiaj defect (vezi capitolul Ambreiaj).
Componente de transmisie a schimbătorului de viteze uzate sau deteriorate (vezi capitolul Transmitere).
Blocuri de sincronizare uzate (vezi capitolul Transmitere) *.
Cutie "sare jos" din treapta selectată
Componente de transmisie a schimbătorului de viteze uzate sau deteriorate (vezi capitolul Transmitere).
Blocuri de sincronizare uzate (vezi capitolul Transmitere) *.
Furci de schimbare uzate (vezi capitolul Transmitere) *.
Există vibrații
Nivelul uleiului de transmisie a scăzut (vezi capitolul Serviciu curent).
Rulmenți uzați (vezi capitolul Transmitere) *.
Scurgeri de ulei de transmisie
Garnitura diferenţială de ieşire deteriorată (vezi capitolul Transmitere).
Scurgerile apar prin articulațiile carterului (vezi capitolul Transmitere) *.
Garnitura arborelui de intrare deteriorată (vezi capitolul Transmitere) *.
* Deși depanarea unor astfel de probleme depășește priceperea mecanicului amator obișnuit, aceste informații vor fi utile atunci când aveți de-a face cu un profesionist.
Diagnosticarea defecțiunilor arborilor de transmisie
Se aude un zdrăngănit și o bătaie în timpul unei întoarceri (cu viteză mică și volanul întors până la capăt)
A existat o pierdere a lubrifierii articulațiilor CV, cel mai probabil din cauza deteriorării capacului de protecție (vezi capitolul Arborele de transmisie).
Articulație homocinătică exterioară uzată a arborelui de antrenare (vezi capitolul Arborele de transmisie).
Vibrațiile apar în timpul accelerației/decelerației
Articulatie CV uzata (vezi capitolul Arborele de transmisie).
Arborele de antrenare îndoit sau deformat în alt mod (vezi capitolul Arborele de transmisie).
Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare
Notă. Înainte de a concluziona că sistemul de frânare a defectat, verificați starea și presiunea de umflare a anvelopelor și asigurați-vă că vehiculul este încărcat uniform. Diagnosticarea oricăror defecțiuni ABS, cu excepția verificării stării conexiunilor de montare a țevilor și furtunurilor hidraulice, trebuie efectuată la o stație de service autorizată Skoda.
La frânare, stabilitatea direcțională a mașinii este încălcată
Plăcuțe/saboți de frână uzate, deteriorate sau uleioase de pe una dintre părțile laterale ale mașinii (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Pistonul etrierului / cilindrului roții unuia dintre mecanisme este blocat sau mișcarea acestuia este dificilă (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Plăcuțe / saboți de frână cu garnituri de frecare de diferite tipuri sunt instalate pe diferite părți ale mașinii (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Șuruburi de fixare a etrierului sau a scutului de frână slăbite (vezi capitolul Sistem de franare).
Componentele de direcție sau suspensie uzate sau deteriorate (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
În timpul frânării apar zgomote străine (măcinare sau scârțâit de înaltă frecvență)
Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână sunt uzate până la substraturi metalice (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Disc/tambur de frână corodat - cel mai probabil după o perioadă lungă de parcare (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Un obiect străin a căzut între disc și scutul mecanismului de frână (de exemplu piatra) (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Cursă excesivă a pedalei de frână
Funcționarea mecanismului de reglare automată a mecanismelor de frână spate este întreruptă - mecanisme de tambur (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
GTZ defect (vezi capitolul Sistem de franare).
Aerul a intrat în sistemul hidraulic (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Amplificator de frână cu vid defect (vezi capitolul Sistem de franare).
Pompă de vid defectă - modele diesel (vezi capitolul Sistem de franare).
Există o moalețe a pedalei de frână atunci când este apăsată
Aerul a intrat în sistemul hidraulic (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Furtunuri flexibile de frână deteriorate din cauza îmbătrânirii materialului (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Nuci libere pe GTS (vezi capitolul Sistem de franare).
GTZ defect (vezi capitolul Sistem de franare).
Este necesară aplicarea unei forțe prea mari asupra pedalei de frână pentru a opri vehiculul
Unitate de servofrânare defectă (vezi capitolul Sistem de franare).
Pompă de vid defectă - modele diesel (vezi capitolul Sistem de franare).
Furtunuri de vacuum pentru servofrânare deteriorate sau deconectate sau fitinguri slăbite (vezi capitolul Sistem de franare).
Circuit hidraulic primar sau secundar defect (vezi capitolul Sistem de franare).
Pistonul blocat (Și) etrier/cilindru roată (vezi capitolul Sistem de franare).
Saboți/plăcuțe de frână instalate incorect (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Tip greșit de cale/pantofi montați (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Garniturile de frecare ale plăcuțelor/saboților de frână sunt murdare (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
În timpul frânării, vibrațiile sunt transmise pedalei de frână sau volanului
Rulare excesivă a discului de frână/deformare a tamburului de frână (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Căptușeli de frecare uzate ale plăcuțelor/saboților de frână (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Șuruburi de fixare a etrierului/plăcii de frână slăbite (vezi capitolul Sistem de franare).
Suspensii sau componente de direcție uzate sau rulmenți (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Există o pulsație a pedalei de frână atunci când este apăsată în timpul frânării puternice
O consecință a funcționării corecte a ABS (vezi capitolul Sistem de franare).
Frane "confiscat"
(vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Pistonul blocat (Și) etrier de frână/cilindrul roții (vezi capitolul Sistem de franare).
Reglarea frânei de parcare este defectă (vezi capitolul Sistem de franare).
GTZ defect (vezi capitolul Sistem de franare).
Roțile din spate se blochează la frânarea normală
Garniturile de frecare ale saboților de frână sunt murdare.
Există o deformare a discurilor/tamburilor mecanismelor de frână din spate (vezi capitolele Serviciu curent Și Sistem de franare).
Diagnosticarea defecțiunilor suspensiei și direcției
Notă. Înainte de a testa componentele suspensiei și direcției, asigurați-vă că problema nu este cauzată de umflarea incorectă a anvelopelor, diferite dimensiuni ale anvelopelor sau "viraj" frane.
Încălcarea stabilității direcționale a mașinii
Există o defecțiune la anvelope (vezi capitolul Serviciu curent).
Anvelopele sunt umflate la diferite presiuni (vezi mai sus în Introducere).
Suspensie sau componente de direcție uzate (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Reglarea unghiurilor de instalare a roților înainte este întreruptă (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Componentele suspensiei sau ale direcției deteriorate într-un accident (vezi capitolul Serviciu curent).
Există jocul roților și o vibrație crescută a vehiculului
Dezechilibrul roții din față (vibrațiile sunt transmise cel mai vizibil prin volan) (vezi capitolul Serviciu curent).
Dezechilibrul roții din spate (vibrațiile sunt transmise cel mai vizibil prin caroseria mașinii) (vezi capitolul Serviciu curent).
Roțile deteriorate sau deformate (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Cauciucuri deteriorate (vezi capitolul Serviciu curent).
Componentele de direcție sau de suspensie uzate sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșe din cauciuc-metal (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Șuruburi de roată slăbite (A) (vezi capitolul Serviciu curent).
În viraj și frânare, "galopând" și/sau balansarea vehiculului
Amortizoare defecte (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Componentele de direcție sau de suspensie uzate sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșe din cauciuc-metal (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Bară stabilizatoare uzată sau deteriorată sau suportul acesteia (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Există viată sau viată generală a vehiculului
Reglarea unghiurilor de instalare a roților înainte este întreruptă (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Componentele de direcție sau de suspensie uzate sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșe din cauciuc-metal (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Echilibrul roților nu este aliniat (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Cauciucuri defecte (vezi capitolul Serviciu curent).
Șuruburi de roată slăbite (A) (vezi capitolul Serviciu curent).
Amortizoare defecte (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Volanul este prea greu pentru a se întoarce
Nivel scăzut al lichidului de servodirecție (vezi capitolul Serviciu curent).
Lipsa lubrifierii mecanismului de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Capăt de tirant sau articulație sferică blocată (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Cureaua de transmisie auxiliară este ruptă sau reglarea forței sale de tensiune este ruptă (vezi capitolul Serviciu curent).
Reglarea unghiurilor de instalare a roților înainte este întreruptă (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Crema de direcție sau coloană de direcție îndoită sau deteriorată (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Permeabilitate încălcată a tractului sistemului de servodirecție hidraulic (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Pompa de directie defecta (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Joc excesiv al volanului
Articulație universală uzată (s) arbore intermediar al coloanei de direcție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Capete de tirant uzate (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Cremallera și pinionul uzate (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Componentele de direcție sau de suspensie uzate sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșe din cauciuc-metal (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Fara impuls hidraulic
Cureaua de transmisie auxiliară este ruptă sau reglarea forței sale de tensiune este ruptă (vezi capitolul Serviciu curent sau Motor).
Nivelul lichidului hidraulic scăzut (vezi capitolul Serviciu curent).
Permeabilitate încălcată a furtunurilor sistemului de servodirecție (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Pompa de directie defecta (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Cremallera și pinionul defecte (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Uzură excesivă a anvelopelor
Uzură crescută pe interiorul sau exteriorul benzii de rulare
Cauciucuri insuficient umflate (uzura la ambele capete) (vezi capitolul Serviciu curent).
S-a încălcat reglarea camberului sau a înclinării longitudinale a axei de rotație a roții (uzura benzii de rulare de la una dintre margini) (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Componentele de direcție sau de suspensie uzate sau articulațiile sferice ale acestora și/sau bucșe din cauciuc-metal (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Nu va încetini la viraj
Există avarii mecanice în urma accidentului.
Uzura scalei (sfărâmare) protector
Setarea de convergență a fost încălcată (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Uzura părții centrale a benzii de rulare
Anvelopele sunt umflate prea mult (vezi capitolul Serviciu curent).
Uzură pe marginile interioare și exterioare ale benzii de rulare
Cauciucuri insuficient umflate (vezi capitolul Serviciu curent).
Amortizoare uzate (vezi capitolul Suspensie și direcție).
Uzura neuniformă a benzii de rulare
Anvelopa/roata dezechilibrata (vezi capitolul Serviciu curent).
Rulare laterală excesivă a roții sau anvelopei (vezi capitolul Serviciu curent).
Amortizoare uzate (vezi capitolele Serviciu curent Și Suspensie și direcție).
Anvelopa deteriorată (vezi capitolul Serviciu curent).
Diagnosticarea defecțiunilor sistemelor echipamentelor electrice
Notă. Problemele asociate cu o defecțiune a sistemului de pornire sunt discutate mai sus în subsecțiunea Diagnosticarea defecțiunilor generale ale motorului.
Bateria nu "păstrează" încărca
Există o defecțiune internă a bateriei (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Scăderea nivelului de electroliți în bănci (vezi capitolul Serviciu curent).
Bornele bateriei sunt oxidate sau urechile de sârmă sunt slăbite pe ele (vezi capitolul Serviciu curent).
Cureaua de transmisie a unităților auxiliare este uzată sau reglarea forței sale de tensiune este întreruptă (vezi capitolul Serviciu curent sau Motor).
Generatorul nu produce curentul de încărcare necesar (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Regulator de tensiune al generatorului defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Bateria se descarcă din cauza unui scurtcircuit în circuit (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului și Capitolul Echipamente electrice de bord).
Lampa de avertizare pentru aprindere/încărcare rămâne aprinsă în timp ce motorul este pornit
Cureaua de transmisie auxiliară este uzată sau ruptă sau nereglată (vezi capitolul Serviciu curent).
Perii de alternator uzate, blocate sau murdare (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Arcurile perii ale alternatorului slabe sau rupte (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Există un defect intern la generator sau regulatorul de tensiune (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Cablajul circuitului de încărcare este întrerupt sau conexiunile terminale sunt slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Lampa de avertizare pentru aprindere/încărcare nu se aprinde când motorul este pornit
Filament ars (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Cabluri rupte sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Generator defect (vezi capitolul Echipamente electrice ale motorului).
Corpurile de iluminat nu funcționează
Becul ars (s) (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Baza lămpii sau contactele prizei oxidate (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Siguranță arsă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Releu defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Cabluri deteriorate sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Comutator defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
S-a încălcat acuratețea sau stabilitatea citirilor instrumentului
Citirile cresc cu turația motorului
Regulator de tensiune defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Fără citiri ale senzorului de debit de combustibil sau de temperatură
Senzor defect (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire sau Sisteme de alimentare).
Cablaj rupt (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Contorul defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Senzorul de debit de combustibil sau de temperatură oferă în mod constant citirea maximă
Senzor defect (vezi capitolele Sisteme de racire, incalzire Și Sisteme de alimentare).
Cablaj rupt (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Contorul defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Funcționare defectuoasă a claxonului
Claxonul sună în mod constant
Butonul claxonului este blocat apăsat, (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Există un scurtcircuit la masă în cablajul electric al claxonului (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Klaxon nu sună
Siguranță arsă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Cabluri rupte sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Claxon defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Klaxon emite un semnal prea slab sau instabil
Conexiuni la borne slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Sirene cu corn liber (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Claxon defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Stergatoarele de parbriz defecteaza (anterior posterior)
Ștergătoarele de parbriz nu se mișcă sau se mișcă prea încet
perii "blocat" pe sticlă sau tija de antrenare este blocată/deformată (vezi capitolele Serviciu curent Și Echipamente electrice de bord).
Siguranță arsă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Cabluri întrerupte sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Releu defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Motor de acționare defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Întinderea periei excesiv de mare/mică
Brațele ștergătoarelor nu sunt așezate corect pe fuse (vezi capitolul Serviciu curent).
Mecanism de antrenare uzat (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Motor sau ansamblu de antrenare slăbit (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Periile nu curăță sticla
Elemente de lucru din cauciuc uzate (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Arcuri de extensie ale pârghiei rupte sau pârghiile blocate pe osii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Lichidul de spălare a parbrizului nu conține agentul de curățare adecvat necesar pentru îndepărtarea peliculei de drum (vezi capitolul Serviciu curent).
Spălatoarele de parbriz defecționează (anterior posterior)
Una sau mai multe duze nu funcționează
Permeabilitatea duzei este ruptă (vezi capitolul Serviciu curent).
Furtunul de alimentare este deconectat sau obstrucționat din cauza blocării sau îndoirii (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Nu este suficient lichid în rezervor (vezi capitolul Serviciu curent).
Pompa de lichid nu funcționează
Cabluri rupte sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Siguranță arsă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Comutator defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Pompa defecta (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Lichidul începe să curgă cu o întârziere după ce pompa este pornită
Supapă unidirecțională defectă în furtunul de alimentare (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Funcționarea acționării electrice a geamurilor este întreruptă
Ochelarii se mișcă într-o singură direcție
Comutator defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Sticla se mișcă prea încet
Regulatorul este deteriorat, blocat sau necesită lubrifiere (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Componentele interne ale ușii sau tapițeria interioară a acesteia interferează cu funcționarea regulatorului (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Motor electric defect (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Sticla nu se mișcă deloc
Siguranță arsă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Releu defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Cabluri rupte sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Motor electric defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Funcționarea unei singure încuietori este întreruptă
Sistemul nu funcționează deloc
Siguranță arsă (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Releu defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Cabluri rupte sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Unitate de control defectă (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Încuietoarea se blochează, dar nu se eliberează sau invers
Tije sau pârghii de acţionare sparte sau deconectate (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Releu defect (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Unitate de control defectă (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Mecanism de blocare defect (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Unul dintre motoarele de control/electromagneți nu funcționează
Cabluri rupte sau conexiuni slăbite (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
Ansamblu defect al actuatorului (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Tije sau pârghii de acţionare rupte, blocate sau deconectate (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).
Mecanism de blocare defect (vezi capitolul Caroseria și ornamentele).