2. Înainte de a continua procedura, așteptați până când motorul sa răcit complet.
Modele cu distribuitor de aprindere
Dacă nu există un marcaj din fabrică, marcați singur firele BB ale bujiilor cu bandă adezivă în conformitate cu numerotarea cilindrilor (1 până la 4, numărând din lanțul de distribuție). Deconectați firele de la bujii (pentru a evita deteriorarea bornei de contact, trageți doar de vârful de cauciuc, și în niciun caz de firul în sine!).
Modele fara distribuitor de aprindere
1. Deconectați conectorul cablajului de la capătul unității bobinei de aprindere.
2. Folosind o cheie, scoateți cele două șuruburi cu cap mufa de sub bloc.
3. Tragând ușor înainte, scoateți ansamblul bobinei din bujii.
Toate modelele
1. Înainte de a scoate lumânările, pentru a preveni intrarea resturilor în cilindri, micile resturi și murdăria trebuie îndepărtate din nișele lumânărilor - curățați nișele cu o perie subțire sau suflați-le cu aer comprimat (puteți folosi o pompă obișnuită pentru bicicletă).
2. Folosind o cheie specială echipată cu o inserție elastică, scoateți bujiile. Pentru a evita deteriorarea filetelor, aveți grijă să nu răsuciți bujiile când le scoateți.
3. Analiza stării exterioare a lumânărilor poate oferi o mulțime de informații utile despre gradul de uzură a motorului. Dacă capătul de lucru al bujiei este strălucitor și lipsit de plăci și depuneri, atunci amestecul aer-combustibil este prea slab în camerele de ardere sau bujia are un număr de strălucire excesiv de mare (îndepărtarea căldurii de la electrozi într-o lumânare fierbinte este mai puțin intensă decât în cea rece).
4. Dacă capătul de lucru al dopului și izolatorul central interior sunt acoperite cu un strat gros de depuneri de funingine, atunci amestecul este prea bogat. Culoarea neagră a părții de lucru a lumânării, combinată cu urme de ulei, indică uzura internă a motorului sau îmbogățirea excesivă a amestecului.
5. Culoarea aurie sau maro-gri a părții de lucru a bujiei este o dovadă a dispoziției corecte a amestecului aer-combustibil și a stării interne bune a motorului.
6. În cele din urmă, asigurați-vă că bujiile de schimb corespund dimensiunii tocmai scoase din motor. În cele mai multe cazuri, dopurile ar trebui să fie așezate plat și echipate cu o șaibă de etanșare, cu toate acestea, la aproximativ 135 de motoare, se folosesc dopuri de tip conic, utilizate fără șaibe. Instalarea pe motor a lumânărilor de dimensiune standard greșită este inacceptabilă. Dacă nu sunteți sigur de alegerea lumânărilor, vă rugăm să contactați centrul de service Skoda pentru sfaturi.
7. Unul dintre cei mai importanți parametri care determină eficiența aprinderii unei lumânări este dimensiunea spațiului interelectrod. Valorile nominale ale golurilor lumânărilor sunt date în Specificații.
8. Pentru a seta distanța dintre electrozi, măsurați-o cu o sondă specială și apoi îndoiți cu mare atenție electrodul lateral în direcția corespunzătoare. În niciun caz nu trebuie să încercați să corectați poziția electrodului central, deoarece acest lucru poate deteriora izolatorul intern din porțelan, care este plin de consecințe cele mai grave.
9. Reglarea distanței trebuie făcută folosind o unealtă specială, care este de obicei montată pe corpul sondelor de tip fir.
10. Înainte de a instala bujia pe motor, asigurați-vă că vârful de contact al tijei este bine așezat. De asemenea, verificați curățenia părții filetate și a suprafeței exterioare a izolatorului. Ungeți ușor firele cu unsoare de cupru pentru a facilita deșurubarea data viitoare.
11. Introduceți ușor bujia în orificiul din locașul capului.
Notă. De obicei, este destul de dificil să înșurubați o bujie în orificiul filetat al chiulasei fără alinierea greșită. Pentru a evita deteriorarea fileturilor din corpul capului din aliaj moale de aluminiu, cel mai bine ar fi să înșurubați lumânarea de lungimea furtunului de combustibil, care este pus pe izolatorul său exterior. În acest caz, în cazul unei înclinații, furtunul va începe pur și simplu să pornească lumânarea fără niciun risc de a deteriora firul.
12. Scoateți bucata de furtun de pe tija bujiei înșurubate în cap, apoi strângeți bujia cu forța necesară folosind o cheie dinamometrică.
Notă. Dacă nu aveți o cheie dinamometrică la îndemână, strângeți bujia până când se oprește cu mâna, apoi strângeți încă un sfert de tură cu o cheie pentru bujii. Instalați toate bujiile rămase la motor în același mod.
13. La modelele echipate cu distribuitor de aprindere, conectați firele la bujiile BB în conformitate cu marcajul, apoi puneți la loc capacul superior al motorului.
14. La modelele fără distribuitor, instalați ansamblul bobinei de aprindere în ordinea inversă celor de mai sus. Strângeți șuruburile de fixare a unității bobinei la cuplul necesar.