Avertizare! Lichidul utilizat în circuitul hidraulic al sistemului de frânare este foarte toxic și agresiv din punct de vedere chimic. Evitați contactul lichidului de frână cu ochii și suprafețele vopsite ale panourilor caroseriei. În plus, lichidul de frână este foarte higroscopic, deci este inacceptabil să-l folosești după depozitare pe termen lung într-un recipient deschis. Conținutul excesiv de umiditate poate reduce semnificativ performanța de frânare.
1. Procedura de efectuare a procedurii este similară cu cea descrisă în Capitolul Sistem de franare pentru scurgerea sistemului de frânare, cu modificarea că rezervorul GTZ trebuie mai întâi golit cu o seringă sau un bec de cauciuc.
2. Deschideți supapa de purjare a etrierului/cilindrului de roată a primei frâne (vezi capitolul Sistem de franare), apoi pompați lichidul de frână prezent în GTZ cu câteva apăsări ușoare pe pedala de frână.
3. Completați rezervorul până la marcajul MAX și repetați pomparea până când lichidul de frână este înlocuit complet (lichidul proaspăt ar trebui să înceapă să curgă prin supapă). Strângeți supapa și umpleți rezervorul până la marcajul maxim.
Notă. Lichidul de frână vechi este de obicei vizibil mai închis la culoare decât lichidul proaspăt, așa că procedura nu ar trebui să fie prea dificilă.
4. Repetați procedura pe rând pentru fiecare dintre etrierele / cilindrii de roată rămași - asigurați-vă că nivelul lichidului din rezervorul GTZ nu scade sub marcajul MIN pentru a evita aspirarea aerului în sistem, ceea ce poate crește semnificativ timpul și efort.
5. După finalizarea procedurii, asigurați-vă că supapele de purjare sunt bine strânse. Nu uitați să puneți capace de protecție pe supape. Curățați toate urmele de lichid de frână vărsat și verificați din nou nivelul din rezervorul GTZ.
6. Înainte de a începe exploatarea mașinii, asigurați-vă că frânele funcționează corect.