De sus, carcasa filtrului de aer este închisă cu un capac, care este fixat cu patru piulițe M4, înșurubate pe șuruburile fixate în interiorul carcasei și cu șase cleme cu arc care presează marginile capacului pe carcasă.
Elementul filtrant este realizat din hârtie microporoasă pliată ca un acordeon pentru a dezvolta o zonă utilă. În fabrică, filtrul de aer este echipat cu un element filtrant produs de Sandrik (tip element 95 015 0173 01). De sus și de jos, elementul este acoperit cu scuturi din plastic de forma corespunzătoare, asigurând etanșeitatea încadrării sale în carcasa filtrului de aer. Gradul de purificare a aerului cu un astfel de filtru ajunge la 99,9%.
Serviciu
Întreținerea filtrului de aer constă în curățare periodică (la fiecare 10.000 km de alergare) și înlocuire (la fiecare 20.000 km) element de filtrare. Atunci când se operează vehiculul în condiții de praf sau poluare, intervalele de service trebuie reduse la jumătate.
Pentru fiecare litru de combustibil ars, motorul are nevoie de aproximativ 10÷12 litri de aer. Debitul de aer necesar pentru a produce o putere a motorului de aproximativ 1 kW este de 80 l/min. Astfel, starea aerului aspirat în motor este de o importanță deosebită.
Nivelul de poluare a aerului depinde de distanța față de instalațiile industriale, de starea suprafeței drumului, de condițiile meteorologice și de intensitatea traficului. Chiar și atunci când conduceți pe o autostradă cu viteză mare și la o distanță considerabilă de zonele populate, filtrul de aer devine intens contaminat din cauza, de exemplu, a particulelor de cauciuc care se acumulează pe șosea ca urmare a uzurii benzii de rulare a anvelopei.
Studiile operaționale efectuate arată că atunci când se operează vehicule pe drumuri neasfaltate, precum și în localități mari unde gradul de poluare a aerului este foarte mare, elementul filtrului de curățare a aerului trebuie curățat la fiecare 2000 km de parcurs, iar înlocuirea acestuia - la fiecare 7÷ 8 mii km.
Contaminarea filtrului de aer duce la o scădere a puterii dezvoltate de motor, o creștere a consumului de combustibil (pana la 15%), o creștere semnificativă a conținutului de componente toxice din gazele de eșapament, precum și diluarea uleiului de motor cu combustibilul nears.
Încălcarea etanșeității scaunului filtrului de aer, reducând eficiența funcționării acestuia (de obicei ca urmare a utilizării unor elemente de lucru de calitate scăzută), poate cauza uzura prematură a motorului. În niciun caz vehiculul nu trebuie operat fără filtru de aer.
Elementul filtrant se curăță după cum urmează:
- a) Slăbiți cele patru piulițe M6 care fixează capacul filtrului de aer cu o cheie de 10 mm;
- b) Eliberați cele șase cleme cu arc situate în jurul perimetrului, scoateți capacul și scoateți elementul filtrant din carcasă;
- c) Suflați elementul de lucru îndepărtat cu aer comprimat din centru spre exterior (poti folosi si un aspirator conventional, aspirand aer in jurul perimetrului exterior al elementului);
- d) Ștergeți bine suprafața interioară a carcasei filtrului de aer pentru a îndepărta praful acumulat și depunerile de murdărie - luați măsuri de precauție împotriva pătrunderii murdăriei în admisia de aer a carburatorului (înfundați-l cu o cârpă);
- e) Când instalați capacul filtrului de aer, asigurați-vă că marcajul de pe acesta este situat vizavi de conducta de admisie a filtrului de aer.
Când înlocuiți elementul de filtru, procedați în același mod ca și atunci când îl scoateți pentru curățare (vezi paragraful anterior).
Scoaterea ansamblului filtrului de aer se efectuează în următoarea ordine:
- a) Scoateți capacul filtrului de aer și scoateți elementul de filtru;
- b) Dați o piuliță M6 de fixare a ansamblului carcasei la un braț pe capul cilindrilor;
- c) Dați trei piulițe M5 care fixează carcasa filtrului de aer pe carburator (încercați să nu le lăsați să cadă în orificiul de admisie a aerului acestuia din urmă).
Notă. Una dintre nuci (cel care se află în fața celorlalți [cu mașina]) plantat aproape de orificiul jetului carburatorului;
- d) Scoateți garnitura metalică;
- e) Slăbiți șurubul de prindere al manșonului de cauciuc de la capătul conductei de admisie a carcasei filtrului de aer;
- f) Ridicați carcasa filtrului de aer și scoateți-o de pe flanșa de montare a carburatorului;
- g) Deconectați capătul furtunului de alimentare cu aer încălzit. Scoateți manșonul împreună cu cotul mic în care este atașat de marginea de pe conducta de admisie a filtrului de aer; Când instalați filtrul de aer, asigurați-vă că proeminența de pe placa metalică intră în locașul reciproc al garniturii instalate între corp și carburator.
Accesul la termostatul situat în interiorul filtrului de aer se deschide după îndepărtarea capacului acestuia din urmă. Din când în când, ar trebui să verificați funcționarea corectă a termostatului (acestea. acţionarea supapei sale când aceasta este sub 20÷25°С şi peste 25÷35°С.
Cel mai simplu mod de a verifica funcționarea termostatului filtrului de aer este cu un uscător de păr obișnuit. Direcționați un jet de aer cald către termostat și asigurați-vă că acest lucru face ca diafragma să se miște.
Notă. Atenție! Supraîncălzirea excesivă a termostatului poate duce la defectarea acestuia!
Diafragma unui termostat deteriorat va rămâne fixă. Dacă apare o astfel de defecțiune, există o creștere semnificativă a consumului de combustibil.
Pentru o verificare mai detaliată a stării termostatului, pregătiți un recipient adânc cu apă la o temperatură de 30÷35°C. Apoi procedați după cum urmează:
- a) Cufundați corpul filtrului de aer în apă în poziție verticală, cu conducta de admisie în sus. La adâncimea maximă, nivelul apei ar trebui să ajungă la marginea admisiei de aer cald (tăierea nu trebuie să fie mai mare de 1÷2 cm deasupra nivelului apei);
- b) După un minut, asigurați-vă că diafragma a luat o poziție corespunzătoare blocării alimentării cu aer încălzit;
- c) Asigurați-vă că, pe măsură ce apa se răcește, termostatul deschide treptat conducta de aer cald și oprește alimentarea cu aer rece. Pentru simplitate, termostatul ar trebui să fie atârnat cu un fir sau o bucată de sfoară. Temperatura minimă de funcționare a diafragmei este de 20°C (tine un termometru la indemana). Cu o scădere rapidă a temperaturii apei, trecerea diafragmei de la o poziție la alta nu ar trebui să dureze mai mult de un minut. În caz contrar, există o contaminare excesivă a ansamblului, care ar trebui încercat să fie eliminată.