Modele pe benzina
1. Scoateți bujiile.
2. Imobilizați motorul, făcând posibilă pornirea acestuia cu un demaror fără pornire - deconectați releul pompei de combustibil (vezi capitolul Sistem de alimentare). Alternativ, localizați și scoateți siguranța pompei de combustibil.
Atenţie! La modelele echipate cu un convertor catalitic, imobilizarea motorului prin oprirea sistemului de aprindere fără a opri sistemul de alimentare poate duce la defectarea elementului de lucru al convertorului din cauza pătrunderii combustibilului nears în acesta, care apoi se aprinde invariabil în timpul normal. pornirea motorului.
3. Întoarceți motorul cu demarorul până când lampa de avertizare a presiunii uleiului se stinge. Dacă lampa nu se stinge după câteva secunde de pornire a motorului, verificați din nou nivelul uleiului și filtrul de ulei este securizat. Dacă totul este în ordine, verificați starea cablurilor comutatorului de presiune ulei. Nu ar trebui să continuați să încercați până când nu sunteți sigur că uleiul circulă corect prin motor.
4. Înlocuiți bujiile și conectați sistemul de alimentare.
Modele diesel
1. Deconectați cablajul de la supapa de închidere a pompei de injecție (vezi capitolul Sistem de alimentare).
2. Porniți motorul cu un demaror, stingeți lampa de avertizare a presiunii uleiului.
3. Dacă lampa nu se stinge după câteva secunde de pornire a motorului, verificați din nou nivelul uleiului și filtrul de ulei este sigur. Dacă totul este în ordine, verificați starea cablurilor comutatorului de presiune ulei. Nu ar trebui să continuați să încercați până când nu sunteți sigur că uleiul circulă corect prin motor.
4. Conectați cablurile electrice la supapa de închidere.
Toate modelele
1. Porniți motorul - procedura poate dura puțin mai mult decât de obicei din cauza necesității de a umple calea sistemului de alimentare.
2. Cu motorul pornit la ralanti, verificați dacă există semne de scurgeri de lichid de răcire, ulei și combustibil. Nu trebuie să intrați în panică dacă există un miros de ars și apare fum - aceasta este arderea lubrifianților utilizați în timpul asamblarii.
3. Pe modulele de benzină, poate exista o ușoară încălcare a stabilității turației de mers în gol până când parametrii necesari sunt restaurați în memoria ECU, ceea ce durează ceva timp.
4. La modelele diesel și de 1,6 litri, tachetele hidraulice pot funcționa la început cu un nivel de zgomot crescut, dar după câteva secunde fundalul ar trebui să revină la normal.
5. Dacă totul este în ordine, așteptați ca furtunul superior al radiatorului să se încălzească, apoi opriți motorul.
6. La modelele diesel verificați instalarea fazelor de distribuție a gazului TNVD și a turelor de ralanti.
7. Lăsați motorul să se răcească câteva minute, apoi verificați nivelurile de ulei și lichid de răcire. Faceți ajustările corespunzătoare dacă este necesar.
8. La toate modelele, nu este nevoie să strângeți elementele de fixare a chiulasei.
9. Dacă au fost înlocuite pistoanele, segmentele de piston sau rulmenții arborelui cotit, motorul trebuie să fie rulat ca și cum ar fi nou. Acestea. pe parcursul primilor 1000 km (600 de mile) rulați, ar trebui să evitați deschiderea completă a clapetei de accelerație, încercați să nu vă înclinați și la turații scăzute ale motorului. De asemenea, se recomandă înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei la sfârșitul rodării.