Електрични прозори врата

Електрични прозори на предњим вратима, ручни/електрични

Електрични прозор на задњим бочним вратима, ручно/електрично

Постоје две врсте подизача за прозоре на вратима на аутомобилима Шкода Оцтавиа. Стандардно коришћени електрични прозор се покреће ручно помоћу ручки на вратима. Као специјална опрема, пре куповине возила могу се наручити електрично контролисани регулатори стакала.

Стаклени прозори врата су просторно профилисани, те стога њихова путања при спуштању и подизању мора бити криволинијска, а томе су и електрични прозори прилагођени.


Дизајн електричних прозора је различит за предња и задња врата, као и за десну и леву страну. Спуштање и подизање стакла се врши по принципу паралелограма, а стакло се учвршћује на два места на доњој ивици, вођено како у просторно профилисаној водилици тако и у гуменим профилима угнежђеним у жлебове врата.

Електрични прозори су релативно једноставне компактне монтажне јединице. Метални делови су површински заштићени поцинкованим хромом. Приликом уградње у врата, електрични прозори се само са помоћним завртњима убацују у профилисане рупе, померају надоле и затезају завртње. Електрични прозори инсталирани на предњим вратима имају две траке за покретање, од којих је свака причвршћена на врху и на дну за рупе на унутрашњој плочи врата. Пластични јастучићи се постављају на носаче профила летвица, на које су причвршћени држачи стакла. Држачи стакла су два челична држача спојена вијком, као што је чаура, која након уметања стакла (уметнут у гумени профил) се притискају на стакло окретањем завртња. Ход мотора обезбеђује челична сајла причвршћена за њих и вођена средиштем шипке. У горњим деловима шипки налазе се пластични ваљци за кабл, у доњим деловима кабл клизи у пластичним вођицама. Спој мотора обе шипке је укрштено, тако да су при кретању горе-доле паралелни. Између летвица, кабл је положен у флексибилни омотач.

На једној од шипки је заварен носач, који носи витло за бубањ - поводац кабла. На спољном ободу бубња налази се спирални жлеб, на који је намотано неколико завоја кабла и који се при окретању бубња у једном смеру намотају и увијају у другом смеру. У бубањ је уметнута и опружна кочница која ограничава клизање стакла притиском на његову горњу страну. Померање бубња се врши или ручно помоћу ручке или помоћу електромотора. Поред типа погона, електрични прозори су углавном исти за обе верзије.


Регулатор стакла на задњим вратима је концептуално сличан регулатору стакла на предњим вратима. Међутим, с обзиром да је стакло мање и лакше, а такође је обострано вођено по целом ходу гуменим профилима, прозорски регулатор је дизајниран са само једном шипком. На њиховим преклопима налазе се и два држача чаура за причвршћивање стакла. Механизам за намотавање каблова, кочница и провод каблова у ваљцима, санкама и флексибилним кабловима су слични онима у регулатору прозора предњих врата. Ручна верзија има пластичну ручку са кваком која се слободно окреће, монтирану на полиедарско вратило. Дршка се причвршћује тако што се пластични прстен увуче у жлеб испод вишеструког ваљка. Пластични прстен је део ручке и приликом монтаже или демонтаже ручке помера се само дуж осе рамена ручке. Електрични прозори су увек уграђени са централним закључавањем и грејаним бочним ретровизорима. (За комплетност, треба додати да се и централно закључавање и електрична контрола и грејање спољашњих ретровизора на неким модификацијама возила могу уградити одвојено).

Електрични погон прозора предњих и задњих врата врши се независним електромоторима, који су делови прозора. Техничко решење је високог стандарда, о чему говори и чињеница да опрема има осигураче против стезања, непланског гашења и других функција.

Панел са контролним дугмадима за сва четири прозора налази се на шини за повлачење врата возача. Поред тога, на сваком од наведених врата постоји и електрична контрола прозора задњих и предњих врата на страни сувозача.

Померање прозора са доњег положаја или обрнуто се наставља (при сталној температури возила од око 20°Ц) три до четири секунде. На ниским температурама време се нешто продужава. Чак и ако се дугме за напајање притисне веома кратко (не више од 0,3 секунде), спуштање или померање прозора ће се наставити до краја хода, чак и ако прекидач није притиснут. Курс се прекида поновљеним тренутним притиском на дугме. У електричној контроли постоји, као што је већ поменуто, заштита од стезања. То значи да ако сензор брзине мотора електричног стакла региструје повећање отпора од 100 Н, уређај ће аутоматски зауставити кретање прозора, а већи притисак ће укључити обрнути ход и прозор ће пасти за део дужине хода. или чак до доњег положаја. Сигурносна брава није активна последњих 4 мм пре краја кретања нагоре и то је да би се осигурало да стакло правилно стане у врх гумене заптивке. Сигурносни уређај за стезање такође није активан када је горња ивица стакла испод 200 мм (са горње позиције). Поменуто решење за електричну контролу спречава подизање стакла да изазове повреде, на пример, тако што зароби руку или главу у стакло. Сила која покреће стакло је релативно велика. Када одспојите батерију, а затим је поново повежете, морате поново поставити горњи положај стакла у командном чвору. Ово се ради тако што држите контролно дугме све док стакло не дође у горњи положај и механизам се искључи под утицајем отпора. Овај положај стакла ће фиксирати командна јединица. Тек након ове такозване иницијације могуће су горе описане функције електричног прозора. Могуће је покренути и сваки прозорски регулатор независно и за све прозоре заједно, односно помоћу кључа спољних брава. Кључ се убацује у браву десних или левих предњих врата и држи у затвореном положају. Конструктивно решење омогућава и продужење прозора у било ком тренутку приликом затварања врата, и отварање свих прозора истовремено, ако држите кључ у брави у отвореном положају. Верзија возила опремљених електричним функцијама неких елемената врата (електрично спуштање прозора, електрично управљање огледалима, грејање ретровизора, рад звучника, централно закључавање) предвиђа повезивање ових електричних елемената на заједнички командни чвор уграђен у врата.