Контролни углови ротације
Дизајнерско решење предње осовине и управљања пружа могућност да се постигне оптималан компромис свих фактора који утичу на ход точкова по површини пута при правој вожњи и у целом опсегу угла точкова. Ако се не одржавају препоручене геометријске вредности, точкови делимично проклизавају током уходавања - ољуштени су на површини пута. Резултат је прекомерно и брзо хабање гума. Нека подешавања точкова су, наравно, толеранција.
Слична ситуација се примећује и на задњој осовини, са једином разликом што точкови нису у стању да се окрећу.
Истовремени услов је хармонија у уградњи предње и задње осовине.
Обе морају бити међусобно паралелне и истовремено управне на уздужну осу возила и та оса мора да дели траг точкова.
Због максималног поједностављења одржавања, врло мали број геометријских елемената се може подесити.
Од основних геометријских димензија предње осовине (нагиб, нагиб зглоба управљача у страну, нагиб осовине зглоба управљача уназад, искакање точка, ограничавајући угао управљања и контролни угао управљања управљаних точкова) подешавање може утицати само на поравнање точкова и контролни угао ротације управљаних точкова.
На задњој осовини, вредности поравнања точкова су конструктивно подешене и ниједна од њих није подесива.
На поравнање точкова предње осовине може се утицати смањењем или продужењем шипки управљача. Овде је потребно упозорити да се корекција мора извршити истовремено променом дужине оба штапа, односно сваке за половину потребне вредности. Управљање мора бити симетрично. За информацију, додајемо да се релативна дужина шипки управљача одређује мерењем дужине навојног дела између краја навоја и контраматице кугличног зглоба. Ова величина треба да буде иста за обе шипке.
За практичне примене, важно је знати да смањење или продужење шипке за 1 мм, изведено окретањем једне шипке за 360°, мења поравнање точкова за око 0°15 "за сваки од точкова.
Симетрија управљања је неопходна тако да се у процесу окретања точкова из једног екстремног положаја у други очувају углови ротације управљаних точкова.
У било ком положају окретања точкова помоћу волана, њихова уградња мора бити таква да су радијалне равни точкова окомите на праве линије које пролазе кроз осовине точкова и тачку ротације аутомобила.
Мерење геометрије је веома одговоран посао који захтева вештину, прецизност, негу и добру технику мерења. Због тога се препоручује контрола геометрије да се изврши у ШКОДА сервису.