Сигурносни симболи на поклопцу батерије
На аутомобиле Шкода Оцтавиа у примарној производњи уграђена су четири типа батерија. За аутомобиле са карбураторским мотором 1,6–55 кВ; 1,6–74 кВ; Алтернатива 1,8-92 кВ (према опреми, понекад по захтеву купца) инсталирати батерије 44 Ах (тежина 14 кг) или 60 Ах (тежина 17,7 кг). Возила са 1.9 СДИ и 1.9 ТДИ дизел моторима поново су алтернативно опремљена батеријама од 70 Ах (тежина 19,4 кт) или 80 Ах (тежина 21,8 кг). Маса батерије укључује масу електролита.
У складу су са стандардима ДИН 72 311 и ДИН 43 539, укључујући доњу арматурну крагну. Кућишта батерија су направљена од природног полипропилена, елементи су прекривени заједничким поклопцем од истог материјала и одвојени једни од других преградама. Поклопци завртња су удубљени у равни са горњом површином поклопца. Поклопац је интегрално интегрисан са телом. Танкозидни отковци тела и поклопца, заједно са полипропиленом мале густине, смањују тежину батерије. На кућишту се налазе избочине са ознаком МАКС и МИН, које одговарају највишем и најнижем дозвољеном нивоу електролита.
Батерије су такозване непоправљиве. (Имају ознаку В, што представља скраћену немачку реч Вартунгсфреи - без одржавања). Ово је верзија са ниским самопражњењем, стабилном карактеристиком пуњења и дугим интервалом допуњавања дестиловане воде (једном или два пута годишње, у зависности од услова рада и стања опреме за пуњење). То ни у ком случају не значи да је доливање дестилованом водом потпуно искључено! Када ниво електролита падне испод границе означене са МИН, батерија се подвргава неповратној сулфатизацији плоча, што је хемијска промена која трајно смањује радни капацитет батерије и потпуно је оштећује.
Потпуно напуњена батерија може да издржи температуре до -50°Ц, испражњена батерија се смрзава већ на неколико степени испод 0°Ц. Густина електролита у потпуно напуњеној батерији је 1,28 г/цм. Отприлике, степен напуњености батерије се може одредити хидрометром, који има ознаку и густине електролита и степена напуњености, сваки у својим јединицама (мерити на 25°Ц).
Одржавање батерије се састоји од допуњавања дестиловане воде и праћења чистоће терминала. Терминали морају бити чисти и правилно затегнути. Дозвољено је заштитити металне делове танким слојем масти за заштиту.
Квалификовано одржавање акумулатора обезбеђује квалификовани сервис Шкоде и Акуме.
Сигурносни прописи
Када радите са батеријом, заштитите очи заштитним наочарима или штитником.
Пошто је електролит корозиван (садржи сумпорну киселину), кожу захваћену електролитом треба одмах опрати и неутралисати. Вунене и памучне тканине се под утицајем електролита распадају, а силиконска тканина се раствара.
Када се батерија напуни, кисеоник и водоник се ослобађају из електролита у експлозивном односу. Због тога је немогуће користити отворену ватру у близини и бавити се таквом активношћу у којој могу настати варнице. Када је кратко спојена, батерија се јако загрева и може експлодирати. Приликом извођења свих радова на електричној опреми, батерија мора бити искључена. У овом случају, прво морате да искључите контакт тела (-) па тек онда контактирати (+). Приликом повезивања потребно је деловати обрнуто: прво је спојен плус контакт (+), затим контактирајте минус (-). Контакте НИКАД не треба мешати! Са повезаним контактом (-) и СВИ искључени потрошачи у возилу не могу генерисати варницу када додирују контакт са стубом. Појава варнице указује на кратак спој у електричном систему аутомобила. Ово се такође може открити постављањем сијалице између терминала стуба (-) батерија и неповезани контакт жице тела.
На крају радног века батерије, НЕ МОЖЕ се бацити, већ се мора предати сервисерима на рестаурацију.
Симболи приказани на поклопцу батерије подсећају на све наведене мере предострожности.