Са развојем мотороградње у појединим земљама настала су и техничка упутства која указују у ком правцу је потребно развијати дизајн возила са мотором са унутрашњим сагоревањем како би се обезбедила безбедност експлоатације, путника и животне средине. Могуће је да су се ове инструкције у појединим државама у почетку веома разликовале једна од друге. То је успорило увоз и извоз возила, јер су возила морала бити прилагођена за сваку земљу према локалним прописима.
У настојању да се ситуација поједностави у оквиру Европске економске комисије (ЕХЦ) Органи УН су настали са мисијом да обједине различите националне прописе и на тај начин олакшају, једноставније и јефтиније одобравање увозних возила са мотором са унутрашњим сагоревањем. Резултат реализације ових тежњи био је такозвани Женевски споразум о међусобном признавању хомологације опреме и компоненти возила са мотором са унутрашњим сагоревањем. Државе које су склопиле споразум (а Чехословачка је била једна од првих), обавезали су се да издају дозволу за рад у својим земљама само оним возилима која испуњавају јединствене услове УНЕЦЕ. Због тога возила и њихова опрема морају проћи званичну проверу пре него што крену у продају (хомологација) у овлашћеној испитној станици било које државе чланице споразума. Издати протоколи су међусобно признати. Испитне станице појединих земаља имају свој број, који се ставља иза слова Е и са њим се ставља у круг. Чешкој Републици је додељен број 8. На сваком производу мора бити присутна хомолошка ознака. Бројеви иза уводне ознаке односе се на јединствене прописе.
Чешка је инкорпорирала већину УНЕЦЕ смјерница и Ецхо смјерница у национална упутства. Број постављених хомологних симбола је доказ по коме се може проценити колико је возило безбедно у погледу рада иу односу на животну средину. Као и сваки произвођач аутомобила, тако и ШКОДА – АО Аутомотиве Воркс настоји да обезбеди да његови производи буду у складу са што је могуће више УНЕЦЕ и ЕКСО смерница.
Инструкције УНЕЦЕ, и углавном еквивалентне ЕКСО инструкције, могу се разликовати или по томе што станица за тестирање прегледа њихову имплементацију или по гаранту који је наручио тестове.
Тестове да ли Шкода Оцтавиа у целини задовољава прописе УНЕЦЕ спровео је Прашки институт за проучавање возила са унутрашњим сагоревањем (UVMV). Он оцењује, на пример, столице за храњење и сличне компоненте уграђене у возило појединачно или додатно, на захтев произвођача ових производа.
Хомологацију расветних уређаја у Чешкој спроводи Институт за електротехничка истраживања (EZU). УНЕЦЕ инструкције су идентификоване са ЕЦЕ Р и бројем који одговара делу или подсклопу и инструкцији испитне станице. На пример: ЕЦЕ Р. 10 - сузбијање сметњи у ожичењу, ЕЦЕ Р 83 - емисија издувних гасова, ЕЦЕ Р 8 - халогене главне сијалице итд.
Усклађеност са ЕКСО смерницама (Европско економско друштво) на поменутом типу аутомобила тестиран је немачки истраживачки институт ТУМ. Институт за технологију и испитивање гуме је одговоран за испитивање еластичних елемената у складу са ЕЦЕ Р 30 (IGTT), тј. Институт за технологију и испитивање еластичних елемената. Шкода аутомобили из серије Оцтавиа су у складу са 42 УНЕЦЕ регулативе и 45 ЕКСО прописа, односно свим прописима којих се Чешка придржавала и који се односе на путничка возила. С обзиром на превелику разноликост и количину, овде није дат опис појединачних знакова.