Климатски систем

У зависности од опреме, аутомобил може бити опремљен или ручним системом за контролу климе "Цлиматиц" или аутоматским системом за контролу климе "Цлиматрониц". Поред тога, самостална (додатни) грејач који загрева расхладну течност док мотор ради (погледајте пододељак испод).

Климатски систем је систем грејања и вентилације са функцијом ваздушног хлађења. Систем "Цлиматрониц" вам омогућава да регулишете температуру одвојено за возача и сувозача.

За контролу климатског система, тастери и ручке се налазе на панелу у централној конзоли (видети илустрације 14.1а-б). Ако је возило са Цлиматрониц-ом фабрички опремљено са 4 аудио/навигациона система са графичким дисплејом, на аудио/навигационом дисплеју се накратко приказују поруке о раду система за контролу климе. Јединице температуре и приказане информације могу се променити преко менија "Подешавања" на дисплеју на инструмент табли (видети одељак 13).







Ваздух усисава вентилатор кроз решетку на ветробранском стаклу и улази у путнички простор кроз филтер кабине и, ако је функција хлађења укључена, кроз испаривач (хлађење и одвлаживање), а ако је грејач укључен, кроз његов радијатор (грејање ваздуха). Очистите решетку оклопа ветробранског стакла од снега, лишћа и других остатака и повремено мењајте филтер за ваздух у кабини (види поглавље 1), за постизање максималне ефикасности вентилације из климатског система.

Напомена: Филтер за ваздух у кабини спречава улазак потенцијално опасних честица из ваздуха у кабину (нпр. полен, прашина са пута, индустријске емисије). Филтер кабине са активним угљем додатно уклања непријатне мирисе. Ваздух који пролази кроз целу унутрашњост излази кроз отворе у облогама пртљажника и излазе иза украса задњег браника.

Да бисте подесили интензитет довода ваздуха, користите регулатор брзине вентилатора (2 на слици 14.1а или 10 на слици 14.1б). Вентилатор не треба дуго искључивати, као у овом случају, климатски систем неће радити: свеж ваздух неће ући у кабину, што ће довести до брзог замора. Да бисте искључили Цлиматрониц систем, користите дугме "ОФФ", а да бисте укључили аутоматски рад, користите дугме "АУТО". Када први пут притиснете тастер "АУТО", активира се режим "АУТО Хигх". " (велика брзина вентилатора, десни индикатор у кључу је укључен), а када се поново притисне, активира се режим "АУТО Лов". " (мала брзина вентилатора, леви индикатор на тастеру је укључен).

На моделима са кровним поклопцем у који су уграђени соларни панели, ако је ниво осветљења довољно висок, након што се паљење искључи са затвореним кровом, доводна вентилација се аутоматски пребацује у соларни режим.


На моделима са "Цлиматрониц" у аутоматском режиму управљања (светли леви или десни индикатор у тастеру "АУТО". ") довољно је подесити жељену температуру, а климатски систем ће је подесити и одржавати, аутоматски подешавајући интензитет и смер довода ваздуха, као и укључивање / искључивање расхладне јединице. Најприкладнија температура је 22°Ц. Приликом ручног подешавања смера протока ваздуха или брзине вентилатора, одговарајућа функција се више не контролише аутоматски све док се аутоматски режим поново не укључи.

Избор главних праваца довода ваздуха врши се помоћу ротационог прекидача (На илустрацији 14.1а) или кључеве (1-4 на илустрацији 14.1б):

или - ваздух се усмерава на ветробранско стакло (за уклањање мраза или кондензације). У овом режиму, на моделима са "Цлиматиц" системом, расхладна јединица се аутоматски укључује, ваздух се не доводи до ногу, а циркулација ваздуха се аутоматски искључује (ако је било омогућено; након аутоматског искључивања, можете ручно укључити циркулацију).

- функција интензивног уклањања мраза / кондензата са ветробранског стакла, доступна само на моделима са "Цлиматрониц" системом. Ваздух се усмерава на ветробранско стакло.

- ваздух је усмерен на ветробранско стакло и на ноге, на моделима са "Цлиматрониц" системом је одсутан.

- ваздух је усмерен на ниво груди (преко подесивих дефлектора).

- ваздух иде до ногу.

Окретни прекидач се може поставити на међуположај, а тастери се могу притискати у различитим комбинацијама.


Дефлектори су дизајнирани да створе одређени правац протока ваздуха. У горњем делу инструмент табле налазе се неподесиви отвори за ваздух за ветробранско и бочне прозоре (1 на илустрацији 14.2а). Испод доњег дела инструмент табле, ваздух се доводи у отворе за ноге (4). На предњој страни инструмент табле налазе се подесиви отвори за довод ваздуха у нивоу груди за возача и сувозача: два централна (3) и две стране (2). Да бисте подесили смер струјања ваздуха из ових дефлектора, користите дугме на решетки одговарајућег дефлектора (може се ротирати горе/доле и лево/десно), а за подешавање интензитета струјања ваздуха из ових дефлектора користите регулатор поред одговарајућег дефлектора. Подесиви бочни отвори за вентилацију се могу користити за вентилацију предњих бочних прозора. Ваздух се доводи у задње јаме за ноге кроз дефлекторе који се налазе испод предњих седишта (6 на илустрацији 14.2б). На задњем делу облоге Б стуба налазе се отвори за ваздух за путнике позади (5), подесив по аналогији са предњим подесивим дефлекторима.





Окретно дугме се користи за подешавање температуре (И на илустрацијама 14.1а, или 7 и 14 у илустрацији 14.1б). На моделима са системом "Цлиматиц", вредности температуре нису назначене на скали регулатора, а подешена температура се не одржава. На свим моделима, крајња лева позиција (плави индикатор) одговара максималном капацитету хлађења, и крајњем десном положају (црвени индикатор) одговара максималној снази грејања; у оба случаја се не одржава одређена температурна вредност. На моделима са "Цлиматрониц" системом могуће је подесити специфичну вредност температуре од 18'Ц до 26'Ц одвојено за возача и за сувозача. Ако индикатор на дугмету "ДУАЛ" не светли, температура је подешена за зону возача (лево дугме), митраљези су постављени и за предњи путнички простор. За одвојену контролу температуре, притисните тастер "ДУАЛ" и окрените десно дугме за температуру у жељени положај.

Напомена: Сензор унутрашње температуре ваздуха налази се испод горњег реда дугмади за контролу климе. Цлиматрониц систем додатно користи сензор за сунце који се налази на врху инструмент табле, испред ветробранског стакла. Ако је температура у кабини подешена на значајну разлику у односу на спољашњу температуру, осетљиве особе могу да се прехладе.

Интензитет загревања зависи од температуре расхладне течности мотора, тако да првих минута након покретања мотора грејање можда неће обезбедити неопходно загревање путничког простора. Ако је потребно, да бисте повећали снагу грејања, можете укључити аутономни грејач притиском на тастер (ако је доступно, погледајте пододељак испод).

За најефикасније загревање кабине, усмерите топли ваздух до нивоа стопала (у влажном времену такође треба обезбедити додатни довод ваздуха до прозора), а за максимално хлађење, поставите довод хладног ваздуха на нивоу лица; у оба случаја препоручује се коришћење максималног протока ваздуха. Препоручује се да прозори и врата буду затворени како се ваздух загрејан или хлађен клима системом не би мешао са спољним ваздухом. Препоручује се отварање свих прозора на неко време само у првим минутима коришћења аутомобила, који је дуго стајао на сунцу, како би се испустио врели ваздух из путничке кабине.

Електрично грејање задњег и ветробранског стакла се укључује и искључује тастерима "" и "", респективно, само када мотор ради. Током рада грејања (индикатор на тастеру је укључен) троши много енергије, па да бисте уштедели гориво, треба га искључити чим се постигне жељени резултат. 10 минута након укључивања, грејање се аутоматски искључује. У случају пада напона у уграђеном електричном систему возила, грејање се аутоматски искључује како би се обезбедило довољно електричне енергије за контролу мотора.

У свим верзијама могуће је пребацивање између режима циркулације (спољашњи ваздух се не доводи у кабину) и режим вентилације (спољашњи ваздух улази у кабину). За пребацивање између приказаних режима користите тастер . Светлећи индикатор на тастеру означава рад у режиму циркулације. На моделима са "Цлиматрониц" системом, постоји и аутоматски режим контроле циркулације који ради на основу сензора квалитета ваздуха: када је укључен леви индикатор на тастеру "' А", укључен је режим константне циркулације, а када је десни индикатор укључен, укључен је режим аутоматске контроле.циркулација. Аутоматски режим ради само када је спољна температура ваздуха најмање 2°Ц. Такође можете користити дугме "АУТО" да искључите режим циркулације.

Режим циркулације треба користити када возите по прашњавим путевима или у густом саобраћају како бисте спречили да прашина, мириси и издувни гасови уђу у путнички простор. Поред тога, режим циркулације вам омогућава да значајно убрзате смањење температуре у путничком простору када користите функцију ваздушног хлађења. Међутим, не би требало да укључите режим циркулације ваздуха на дуже време, јер. у исто време, ваздух у путничкој кабини постаје устајао, а на прозорима се појављује кондензација. У нормалним условима, препоручује се да увек укључите вентилатор и изаберете режим свежег ваздуха. Из безбедносних разлога, када су неки режими дистрибуције ваздуха активирани, режим свежег ваздуха се аутоматски укључује.

Функција ваздушног хлађења ради само када мотор ради и вентилатор је укључен, када је спољна температура ваздуха изнад +2°Ц. За укључивање расхладне јединице користи се тастер "АЦ" са уграђеним индикатором. Индикатор у дугмету "АЦ" на "Цлиматиц" светли чак и ако нису испуњени сви услови за укључивање расхладне јединице, што показује да је она спремна за укључивање. У аутоматском режиму система "Цлиматрониц", расхладна јединица се аутоматски укључује / искључује, хладећи ваздух на подешену температуру. Поред тога, може се аутоматски искључити када је температура расхладне течности превисока да би се смањило оптерећење мотора. Када је функција ваздушног хлађења активирана, ваздух који улази у путничку кабину се хлади и одвлажује. Ово убрзава уклањање кондензата са прозора при високој влажности. Да бисте максимално искористили функцију ваздушног хлађења, затворите прозоре и врата када је користите.

Напомена: Влага која се узима из ваздуха док се хлади кондензује се и одводи кроз одводно црево, тако да је нормално да испод аутомобила након паркирања са укљученом функцијом ваздушног хлађења настане локва. Компресор климатског система који ради троши снагу мотора, што доводи до повећања потрошње горива - искључите функцију ваздушног хлађења ако није потребна.

Напомена: Не треба пушити у путничком простору аутомобила са расхладном јединицом када је укључен режим циркулације, јер. честице дуванског дима таложене у исто време на испаривачу расхладне јединице и на филтеру кабине ће веома дуго ширити свој мирис. Поред тога, расхладна јединица треба да ради најмање 5 минута сваког месеца како би се спречило таложење непријатних мириса на испаривачу.