Сервис — тело и дно

Прање аутомобила

1. Опште стање каросерије аутомобила значајно утиче на његову процењену вредност. Сервисирање тела је једноставно, али то морате редовно радити. Непоштовање ових процедура, посебно након мањих оштећења, може брзо резултирати великим хабањем каросерије и скупим поправкама. Такође је важно одржавати скривене делове каросерије у добром стању, као што су доњи део и унутрашње површине лукова точкова.

2. Главни поступак одржавања тела је прање са доста воде (из црева), омогућавајући вам да уклоните сву прилепљену прљавштину и чврсте честице са аутомобила. Важно је да их оперете како шљунак не би огребао боју. Лукови точкова и подвозје такође треба да се оперу - прљавштина накупљена на њима упија влагу из околине, што повећава ризик од корозије. Најлакше је очистити дно и лукове по кишном времену, када је наслага блата натопљена и мекана. Понекад се по кишном времену дно чисти и ово је добро време за преглед.

3. Ако је аутомобил јако запрљан, посебно доња страна и моторни простор, неки власници аутомобила користе чишћење паром под притиском. Иако је ова метода брза и ефикасна, посебно за уклањање масних накупина блата, које на појединим местима могу достићи знатну дебљину, њена употреба има и неке недостатке. Притисак паре једноставно одстрањује очврснулу прљавштину са боје, узрокујући да се горњи премаз огреба и убрзо постане досадан. Поред тога, овај притисак може проузроковати да влага продре у врата и стаклене заптивке и механизме за закључавање (заједно са растварачем додатим пари за чишћење) може да уђе у пукотине и компоненте где не би продрла у нормалним условима. Када користите такву опрему за чишћење моторног простора, вода може ући у компоненте система горива и електричних система. Поред тога, заштитни премаз ће бити уклоњен. који се примењује на многе мале компоненте током процеса производње; ово може изазвати корозију (посебно на унутрашњим електричним конекторима) и проузрокују квар мотора или електричне кратке спојеве. Такође имајте на уму да ако је млаз усмерен директно на било који од уљних заптивача, заптивне усне ове последње могу дозволити да вода уђе у мотор или мењач. Чишћење паром захтева велику пажњу, тако да се препоручује се да га редовно избегавате.


4. Много боље решење проблема је прање аутомобила цревом. Прво морате да оперете што је више могуће прљавштине која лежи на врху, једноставним усмеравањем млаза воде на њу (чак и ако ће након тога моторни простор и даље изгледати прљаво). Ако дође до цурења уља или накупљања уља/масти због неког другог узрока, наслаге се морају уклонити помоћу једног од специјалних растварача, као нпр «Holts Engine Cleaner» или «Holts Foambrite». наношењем четком на контаминирана места. Након тога, прљавштину је потребно само испрати млазом воде, а затим обновити заштитни слој воска ако је оштећен растварачем (види доле). 5 Нормално прање каросерије аутомобила најбоље је обавити хладном или топлом водом уз помоћ специјалног ауто шампона као нпр «Holts Turtle Wax Zipwax» или «Turtle Extra Car Wash and Wax». Уклоните мртве инсекте са мрља производима као што су «Holts Fly Squash Remover»; мрље од катрана могу се уклонити или посебним растварачем «Бели дух», а затим водом са сапуном да се уклоне сви трагови или једињењем «Holts Body + Plus Tar Remover». Пратите то. тако да вода не уђе у усиснике за ваздух хаубе, а након прања уверите се да одводна цев ваздушне кутије грејача није зачепљена, тј. сва вода је прошла кроз њега.

6. Након прања фарбаних површина. попрашите их дивокозом да додате сјај. Премазивање површина танким слојем воштаног лака пружиће додатну заштиту од хемијских загађивача ваздуха. Ако је боја избледела или оксидирала, користите комбинацију специјалног средства за чишћење/полирање. да врати сјај. Ово захтева одређени напор, али такве потешкоће настају само ако је редовно прање занемарено. Бојање «металик» захтева пажљиво руковање - користите специјално неабразивно средство за чишћење како га не бисте оштетили.


7. Хромираним деловима каросерије треба руковати на исти начин као и бојом.

8. Ветробранска стакла и прозоре треба повремено прати средством за чишћење стакла. Никада не користите восак или хромирани лак за тело на стаклу.

Преглед спољашњих панела каросерије

9. Када је возило опрано и уклоњене мрље од катрана и других површина, пажљиво прегледајте сву фарбу да ли има струготина и огреботина; посебно пажљиво проверите осетљива подручја фронта (хауба и спојлер), као и подручје око лукова точкова. Свако оштећење боје мора бити поправљено што је пре могуће, у складу са условима под којима је произвођач издао антикорозивне гаранције за возило (питајте свог продавца Шкоде за детаље).

10. Ако се пронађе свеж ивер или плитка огреботина, у којој се још није формирала рђа, ово место се може затамнити специјалном оловком за нијансирање - могу се купити код дилера Шкоде. Озбиљнија оштећења или зарђали чипови могу се поправити као што је описано у Поглавље 4, али ако је оштећење или корозија толико озбиљна да је панел потребно заменити, потражите савет стручњака.

11. Уверите се да су дренажни отвори и цеви на вратима и ваздушној кутији апсолутно чисти тако да кишница може слободно да отиче кроз њих (види фотографију).

Провера заштитног слоја дна

12. Заштиту подвозја од воска треба прегледати једном годишње, најбоље у касну јесен. Током прегледа, дно се мора опрати - темељно, али уз неопходне мере предострожности (видети тачку 3 изнад у вези са чишћењем паром). Након тога, вратите заштитни слој, ако је оштећен, користећи посебно једињење «Holts Undershield». Ако је било која плоча каросерије уклоњена ради поправке или је уопште замењена, обавезно убризгајте восак у њихове шупљине, прагове итд. да бисте одржали ниво заштите каросерије коју обезбеђује произвођач возила (види следеће потпоглавље).

Очување аутомобила

13. За побољшање отпорности аутомобила на корозију, немачка компанија «Тхеросон» у сарадњи са произвођачем «Skoda» у Младој Болеслави, развила је оптималан технолошки процес за очување најкородираних делова каросерије – затворених профила и шупљина. Принцип очувања. познат по имену «МЛ метода», састоји се у наношењу филма врло стабилног конзерванса (Теротекс, Тектил, Ресистин МЛ), који има еластичност, добро пријањање, његова битна својства су вискозност и длакавост. Конзерванс се наноси помоћу пнеуматског пиштоља са флексибилним продужним млазницама, опремљеним на крају специјалним пиштољем за прскање.

14. Аутомобил «Skoda Favorit», у поређењу са претходним моделима «Skoda», разликује се по различитој грађи тела, па је број и избор очуваних тачака различит. Слике испод јасно показују, без потребе за додатним објашњењем, где и како нанети заштитни састав воска. Тачке убризгавања спојева (27 ком.) такође наведен у наставку.

15. Пре почетка стварне примене, потребно је темељно опрати и одмастити дно (ако још није урађено, види горе). Каросерија мора бити сува и пуна шупљина, тако да се машина мора поставити најмање 12 сати у загрејану и проветрену просторију са температуром од најмање 25°Ц.Ако је неки део каросерије већ кородиран, ово место мора бити темељно механички очишћени.

16. Извршите следеће радове на демонтажи:

• a) Уклоните доњу плочу предњег носача.
• b) Уклоните предње намотаче заједно са сигурносним појасевима.
• c) Уклоните контакт врата пртљажника са опругом.
• d) Отворите хаубу и извадите батерију.
• e) Уклоните лукове предњих точкова.
• f) Избушите 2 рупе пречника 10 мм на уметцима на луковима задњих точкова, претходно обележите њихов центар.Уклоните неравнине.
• g) Подигните аутомобил и избушите 4 рупе пречника 10 мм на доњој страни оба спољна прага.
• h) Уклоните чепове из рупа левог и десног унутрашњег прага (4 ствари.)
• i) Пре прскања заштитног састава, препоручује се покривање предњих и задњих седишта. Када прскате смесу у врата пртљажника, прекријте отвор врата церадом.
• j) Избушене рупе након наношења заштитне композиције морају бити запушене гуменим чеповима пречника 10 мм.