Сл. 9.1. Распоред компоненти кочионог система (Модели хечбек, караван и комби)
1. Састављање вакуумског појачивача главног цилиндра; 2. Кочна цев; 3. Црево; 4. Кочна цев; 5. Кочиона цев; 6. Кочиона цев; 7. Брацкет; А. Стапле; 9. Црево; 10. Кочиона цев; 11. Кочиона цев; 12. Пластична кравата; 13. Опружни клип.
Сл. 9.2. главни цилиндар (рани модели) и његов резервоар за хранљиве материје у одељку
Сл. 9.3. Поглед на пресек јединице за вакуумско појачавање
1. Неповратни контролни вентил; 2. Црево; 3. Спојница за црево; 4. О-прстен; 5. Васхер; 6. Печат; 7. Гумена чизма.
Хидраулични систем кочница је опремљен појачалом и подељен је на два независна кола. Сваки од кола контролише један од предњих и дијагонално супротних склопова задње кочнице. Предње диск кочнице, задње бубањ кочнице. Главни цилиндар и вакуумски појачивач на који је причвршћен налазе се на левој страни преграде у моторном простору.
Главни цилиндар је тандемског типа, на њега је повезан систем металних цеви и црева. Примарни круг контролише десну предњу и леву задњу кочницу, а секундарни контролише леву предњу и десну задњу, респективно. У нормалним околностима, оба кола раде унисоно. У случају квара једног од кола, кочење ће и даље бити ефикасно, али на рачун само два точка. Ово ће повећати ход педале.
Количина хидрауличког притиска у задњим кочницама се контролише помоћу вентила за контролу притиска, што помаже у спречавању блокирања задњих точкова током снажног кочења. На моделима Пицкуп уграђен је вентил за осетљивост на оптерећење, повезан опругом са торзионом гредом задњег вешања - регулише притисак према оптерећењу аутомобила. Сви остали модели користе вентиле осетљиве на притисак у главном цилиндру (по један за сваку петљу). Имајте на уму да вентили осетљиви на притисак на моделима караван и комби раде на већем притиску од вентила који се користе на моделима хечбек, тј. сваки одређени модел мора бити опремљен истим типом вентила одговарајућег типа.
Ручна кочница контролише задње кочнице преко склопа полуге и каблова који иду до потпорних штитова сваке од добош кочница.
Инструмент табла описаних модела има лампицу за упозорење нивоа кочионе течности, чији је круг затворен сензором са пловком који је инсталиран у поклопцу резервоара главног цилиндра тако да се лампица упали кад год ниво течности падне на опасно низак ниво. Поред тога, ови модели су опремљени индикаторском лампицом активиране ручне кочнице која се активира прекидачем клипа који се налази на дну полуге ручне кочнице.
Вакуумска јединица за повишење притиска користи вакуум у усисном разводнику (то се дешава само када мотор ради), како би се смањио напор потребан од возача да до краја притисне папучицу кочнице. Јединица преноси ову укупну силу кочења на клипове главног цилиндра помоћу потисне шипке повезане преко везе са педалом кочнице. Главна компонента појачавача је запечаћена метална комора, подељена на две половине дијафрагмом, обилазни канали коморних одељака се отварају под дејством потисне шипке. У нормалним условима рада, притисак у оба одељка је мањи од атмосферског притиска, али када се притисне педала кочнице, отвара се бајпас вентил задњег одељка и притисак у њему је једнак атмосферском. примарна клипњача главног цилиндра, да се креће напред, преносећи кочиону силу на главни цилиндар.
Предње кочионе чељусти имају један клизни клип који ће мешати чељуст у држач за монтирање чврсто причвршћен за зглоб управљача. Перформансе кочења зависе од ове способности клизања у држачу за монтирање, као и од стања јастучића, зидова отвора чељусти, клипа и заптивки.
Задње кочнице се састоје од добоша од ливеног гвожђа причвршћеног за главчину и точак, као и од потпорне плоче, која је постављена на вучну руку задњег вешања и носи плочице и радни кочиони цилиндар. Размак између јастучића и бубња се аутоматски подешава, компензујући хабање облога јастучића.
Напомена: Када сервисирате било који део система, радите пажљиво и методично и будите пажљиво чисти. Замените компоненту (заједно са својим паром постављеним на супротној страни аутомобила), ако постоји сумња у њено стање. Користите само оригиналне Шкода делове, или барем делове доброг квалитета. Обратите пажњу на упозорења о квалитету азбестне прашине и кочионе течности која су дата у овом одељку. Док многе компаније производе кочионе плочице које не садрже азбест, сигурније је претпоставити да плочице постављене на ваше возило нису «безопасан» откуцајте и предузмите горе описане мере предострожности.
Напомена: Возила произведена од априла 1992. године опремљена су главним цилиндрима пречника 22,2 мм (уместо раније коришћених цилиндара пречника 22,0 мм) и блок вакуумског појачивача са нерегулисаном шипком примарног клипа главног цилиндра; старе и модификоване компоненте могу се користити само као упарени парови. Ако било који од њих треба да се замени, изаберите компоненту са одговарајућом спецификацијом за то.