Напомена: Кочиона течност је отровна. Исперите захваћене делове великом количином хладне текуће воде и одмах потражите медицинску помоћ ако течност уђе у уста или очи.Неке врсте кочионе течности су запаљиве и могу се запалити ако дођу у контакт са врућим компонентама. Предузмите одговарајуће мере заштите од пожара. Кочиона течност је агресивна за боју и пластику - ако дође у контакт са таквим површинама, одмах исперите течност са доста воде. Поред тога, течност је хигроскопна (апсорбује влагу из ваздуха) - стара течност може бити контаминирана водом и неупотребљива. Приликом допуњавања или замене течности у систему, користите препоручену врсту течности из свеже отвореног затвореног контејнера.
Општи опис
1. Правилно функционисање кочионог хидрауличког система могуће је само ако су његове компоненте без ваздуха. Одзрачите систем да бисте уклонили ваздух.
2. Током поступка одзрачивања додајте само чисту, свежу кочиону течност која је наведена у Спецификације тип. Никада немојте поново користити течност. Уверите се да имате довољно течности пре почетка рада.
3. Ако сумњате у врсту течности која се пуни у систем, исперите систем чистом течношћу и замените све заптивке.
4. Ако је ниво кочионе течности у главном цилиндру пао, пронађите и поправите узрок цурења пре него што наставите.
5. Паркирајте аутомобил на равном терену (не косо), искључите контакт и изаберите 1. брзину или ход уназад. Блокирајте точкове и отпустите ручну кочницу.
6. Уверите се да су све цеви и црева добро причвршћена, да су спојнице затегнуте и да су одводници затворени. Уклоните поклопце за прашину и очистите прљавштину са фитинга.
7. Одврните поклопац резервоара кочионог хидрауличног система и доведите ниво течности до линије «МАКС». Заврните поклопац и водите рачуна да ниво течности буде изнад линије «MIN» током читавог поступка, иначе ће ваздух поново ући у систем.
8. На тржишту постоји велики број кочионих вентила за једног човека. Препоручљиво је користити један од ових комплета, јер они у великој мери поједностављују рад и такође смањују ризик од изласка ваздуха и течности из система који се враћају у систем. Ако такав уређај није доступан, користите основни метод крварења (за две особе), детаљно у наставку.
9. Ако се користи учвршћење. Припремите возило како је горе описано и пратите упутства произвођача комплета. Процедура се може незнатно разликовати у зависности од врсте уређаја који се користи, његов главни курс је такође описан у наставку.
10. Који год метод да се користи, пратите исправан редослед крварења.
Редослед пумпања
11. Ако су компоненте само једног од кола искључене или уклоњене (на пример, чељуст или главни цилиндар кочнице) и док су предузете мере за смањење губитка течности, само овај склоп кочнице треба да се пумпа.
12. Ако цео систем треба да се одзрачи, поступите следећим редоследом:
- a) Десна предња кочница.
- b) Задња лева кочница.
- c) Предња лева кочница.
- d) Десна задња кочница.
13. На свим возилима опремљеним вентилима за контролу притиска кочница осетљивих на притисак (оне. осим модела Пицкуп), одзрачивање задњих кочница може захтевати више времена због ограничења радног дела система вентилима.
Пумпање - главни метод (за две особе)
14. Припремите чист стаклени резервоар и одговарајућу дужину пластичне или гумене цеви која добро пристаје око отвора за одзрачивање. Требаће вам помоћ друге особе.
15. Ако већ није урађено, уклоните поклопац за прашину са прикључка за одзрачивање и поставите цев припремљену за одзрачивање на одзрачивање. Уроните други крај пластичне цеви у кочиону течност која је претходно сипана у резервоар.
16. Уверите се да је резервоар главног цилиндра напуњен и да ниво течности у њему буде изнад линије «MIN» током читавог поступка.
17. Нека помоћник неколико пута притисне педалу кочнице до краја (да се ослободи вакуум), а затим га држите притиснутим.
18. Док је педала притиснута, отпустите завртањ за одзрачивање отприлике за један окрет. Када течност престане да тече из прикључка, стегните га и замолите помоћника да полако отпусти педалу. Поново проверите ниво течности у резервоару.
19. Поновите овај поступак (ст. 17 и 18), све док кочиона течност која излази не буде без мехурића ваздуха. Ако се цео систем одзрачи, правите паузе од најмање пет секунди између циклуса на првом кочионом склопу како би течност имала времена да испуни канале главног цилиндра (види такође став 24 поглавља 11).
20. Стегните завртањ за одзрачивање, уклоните пластичну цев и поставите поклопац за прашину. Немојте превише затегнути спојницу.
21. Поновите поступак на преосталим кочионим јединицама горе наведеним редоследом.
Одзрачивање помоћу алата за неповратни вентил
22. Ови уређаји су цев са неповратним вентилом који спречава да се ваздух и течност који су га напустили поново повуку у систем. Неки комплети укључују и провидни контејнер (види фотографију).
23. Ставите цев на вентил за одзрачивање и отворите га. Полако и глатко стављајте кочиону плочицу, а затим је полако отпустите. Понављајте ову радњу све док течност која излази из фитинга не буде без мехурића ваздуха.
24. Ови комплети чине посао толико лаким да је лако заборавити на пражњење резервоара главног цилиндра. Повремено проверавајте ниво течности у резервоару и држите га најмање изнад линије «MIN».
Пумпање под притиском
25. Ови уређаји се напајају компримованим ваздухом који се налази у комори резервног точка. Међутим, имајте на уму да се ваздушни притисак мора смањити (погледајте упутства приложена уз алат).
26. Причврстите посуду напуњену кочионом течношћу на резервоар за напајање главног цилиндра и на резервни точак. Извршите пумпање отварањем фитинга један по један (у наведеном редоследу) и оцеђивати течност док не буде без мехурића ваздуха.
27. Овај метод има предности јер велика количина течности у инсталираном резервоару спречава улазак ваздуха у главни цилиндар током пумпања. На свим возилима. опремљен вентилима за контролу притиска кочница осетљивих на притисак (оне. осим модела Пицкуп), притисак у комори за резервну гуму треба да буде што је могуће нижи (међутим још увек важи за пумпање), иначе вентили могу да раде, што отежава одзрачивање склопова задње кочнице.
28. Пумпање под притиском је посебно ефикасно при пумпању «проблематично» система (ваздушна комора је заглављена на месту где га је тешко избацити) или када потпуно испразните систем током следеће промене течности.
Све методе
29. Када је пуњење завршено, исперите просуту течност, стегните спојнице за одзрачивање и поставите њихове поклопце за прашину.
30. Проверите и допуните ниво течности у резервоару за хранљиве материје (види одељак 1).
31. Излијте кочиону течност која је изашла током пумпања - није погодна за поновну употребу.
32. Проверите еластичност педале кочнице. Ако се током његовог кретања осете падови, још увек има ваздуха у систему и потребно је даље пумпање. Ако поновно пуњење није задовољавајуће, заптивке главног цилиндра могу бити истрошене.