Упозорење! Хидраулична течност је веома токсична - избегавајте контакт са изложеном кожом и очима. Одмах исперите случајне прскање са пуно чисте воде. Запамтите да је чак и мала количина кочионе течности у дигестивном тракту препуна најозбиљнијих последица, чак и смрти. Неке врсте хидрауличних течности су такође запаљиве и могу се запалити у контакту са врућим површинама - предузмите одговарајуће мере предострожности против пожара. Заједно са токсичношћу, кочиону течност карактерише повећана хемијска агресивност и може лако оштетити боју каросерије аутомобила. Ако течност доспе на делове тела, одмах исперите њене трагове са доста воде. На крају, пажњу читаоца треба скренути на високу хигроскопност кочионе течности. Ово последње значи способност да апсорбује влагу садржану у њему из ваздуха, што указује на неприхватљивост употребе течности која се дуго чува у нехерметички затвореној посуди. У систем додајте само свежу хидрауличну течност одговарајуће класе.
На моделима опремљеним АБС-ом, обавезно одспојите батерију пре него што одвојите водове хидрауличне кочнице. Прикључите батерију тек након повезивања свих хидрауличних водова кочионог пута. Кршење овог захтева је испуњено уласком ваздуха у хидраулични модулатор, чије уклањање током нормалног крварења система није могуће и захтева употребу посебног електронског тестера (VAG 1552).
Опште информације
Исправно функционисање било ког хидрауличног система могуће је постићи само потпуним уклањањем ваздушних чепова из његовог тракта. Уклањање ваздуха из кочионог система врши се "одзрачивањем".
У процесу одзрачивања кочионог система додајте у њега само свежу хидрауличну течност потребне класе. Течност која се исцеди из система не може се поново користити. Пре него што наставите са процедуром, уверите се да постоји довољна количина свеже кочионе течности.
Ако постоји и најмања сумња на присуство неквалитетне кочионе течности у систему, хидраулични пут се мора темељно испрати свежом течношћу потребне класе. Поред тога, потребно је заменити све манжетне и о-прстенове који се користе у компонентама и линијама система.
У случају губитка хидрауличке течности или ваздуха који улази у систем као резултат развоја цурења, све постојеће недостатке треба елиминисати пре пумпања.
Одвезите аутомобил до отвора за надлетање/гледање, пригушите растојање, повуците паркирну кочницу и укључите прву или ходну брзину, а затим подвуците задње точкове. Алтернативно, возило се може подићи и поставити на безбедна постоља за дизалице (уклоните точкове ради лакшег приступа).
Проверите поузданост причвршћивања спојних спојева кочионих водова и вентила за одзрачивање чељусти/цилиндра точка. Темељно обришите спољашњост вентила и њихову околину.
Скините поклопац и додајте свежу хидрауличну течност у ГТЗ резервоар, доводећи њен ниво до ознаке МАКС. Поново лабаво заврните поклопац. Запамтите да у процесу пумпања система ниво течности у резервоару не би требало да падне испод ознаке МИН, иначе ваздух може ући у цилиндар и сви уложени напори ће се спустити у одвод.
Тренутно, у продавницама ауто прибора, увек можете купити посебне комплете који вам омогућавају да одзрачите кочиони систем аутомобила од стране једне особе. Употреба ове врсте комплета у великој мери поједностављује процедуру одзрачивања и смањује ризик од усисавања хидрауличке течности и ваздуха који је већ испумпан из ње. Ако при руци нема посебног комплета, требало би да прибегнете помоћи помоћника. Опис поступака за одзрачивање кочионог система од стране једне и две особе је дат у наставку у одговарајућим пододељцима.
Приликом одзрачивања хидрауличног кола помоћу специјалног комплета, аутомобил мора бити припремљен за поступак у складу са горе наведеним упутствима. Затим следите упутства која долазе са комплетом. Општи принцип коришћења таквих скупова описан је у наставку у релевантним пододељцима.
Без обзира на то који начин пумпања је изабран, редослед поступка мора остати непромењен, јер је кључ за потпуно уклањање ваздуха из хидрауличног тракта.
Редослед пумпања
1. Ако се систем одзрачи да би се уклонио ваздух који је ушао у тракт као резултат одвајања компоненти само једног од делова хидрауличног кола, биће довољно да се одзрачи само овај конкретни кочиони механизам.
2. Ако је потребно уклонити ваздушне џепове из целог система, редослед одзрачивања треба да буде следећи:
- a) Кочиони механизам задњег десног точка;
- b) Механизам кочнице левог задњег точка;
- c) Механизам кочнице десног предњег точка;
- d) Механизам кочнице левог предњег точка.
Основна метода за одзрачивање кочионог система са две особе
1. Припремите одговарајући контејнер за одвод са провидним зидовима, комад пластичне цеви или гуменог црева које добро пристаје на вентил за одзрачивање и прстенасти кључ за окретање вентила. Затражите подршку пријатеља.
2. Скините поклопац за прашину са вентила за одзрачивање одговарајућег кочионог механизма, ставите главу кључа на вентил, затим затегните црево, чији други крај треба спустити у провидну посуду делимично напуњену чистом кочионом течношћу. Крај црева мора бити потпуно уроњен у течност.
3. Уверите се да је ниво течности у ГТЗ резервоару довољан. Запамтите да током читавог поступка ниво течности не сме пасти испод ознаке МИН.
4. Замолите помоћника да мало притисне педалу ножне кочнице до краја како би се створио притисак у систему. На последњем удару, педала треба да буде фиксирана у доњем положају.
5. Са притиснутом папучицом ножне кочнице, одврнути (око једног окрета) вентил за одзрачивање и посматрајте отпуштање кроз црево у одводни контејнер који садржи мехуриће ваздуха. Помоћник мора стално притискати педалу док се не наслони на под. Када течност престане да тече из црева, затегните вентил за одзрачивање и нека помоћник полако отпусти педалу. Одмах проверите ниво течности у ГТЗ резервоару, исправите ако је потребно.
6. Понављајте поступке из параграфа 4 и 5 док из црева не изађе бистра течност без ваздуха. Ако се први кочиони механизам система испусти након пражњења ГТЗ-а, пауза између циклуса мора бити најмање пет секунди, што је неопходно да се унутрашње шупљине цилиндра попуне течношћу.
7. Када завршите са пуњењем, чврсто затегните вентил, уклоните црево и прстенасти кључ са њега и поставите поклопац за прашину.
Белешка. Немојте превише затезати вентил.
8. По потреби поновите поступак, пумпајући кочионе механизме преосталих точкова возила потребним редоследом како бисте у потпуности уклонили ваздух са хидрауличног пута.
Како одзрачити кочиони систем помоћу комплета једносмерних вентила
1. Као што назив комплета сугерише, главна компонента је једносмерни вентил уграђен у одводну цев и који обезбеђује његову једносмерну проходност. Провидни контејнер за одвод мора бити постављен тако да је слободно видљив са возачког седишта у аутомобилу.
2. Одводна цев се на једном крају ставља на вентил за одзрачивање, који остаје отворен све време трајања поступка. Затим, оператер седи на седишту возача и почиње да стиска и отпушта педалу ножне кочнице глатким, уједначеним покретима све док провидна кочиона течност без мехурића ваздуха не почне да излази из цеви.
3. Не заборавите на потребу одржавања нивоа течности у резервоару ГТЗ.
Како одзрачити кочиони систем помоћу комплета компримованог ваздуха
1. Као самосталан извор компримованог ваздуха обично се користи резервна гума аутомобила чији притисак треба смањити нешто испод нормалног (погледајте упутства произвођача комплета).
2. Повезивањем контејнера напуњеног хидрауличном течношћу и спојеног на извор компримованог ваздуха на ГТЗ резервоар, оператер је ослобођен потребе да манипулише педалом ножне кочнице. Сада је довољно само отворити и затворити вентил, посматрајући течност измештену из система.
3. Метода је добра по томе што присуство довољне количине хидрауличке течности у контејнеру повезаном са резервоаром ГТЗ омогућава вам да не бринете о потреби праћења његовог нивоа.
4. Ова метода је посебно ефикасна код одзрачивања путева са смањеним прометом, као и код замене кочионе течности током рутинског одржавања возила.
Све методе
1. По завршетку одзрачивања система и враћања осећаја нормалне тврдоће при притискању педале ножне кочнице, проверите поузданост затезања вентила за одзрачивање, сакупите трагове проливене течности крпом и уверите се да не заборавите да ставите поклопце за прашину на вентиле.
2. Проверите ниво хидрауличке течности у ГТЗ резервоару, исправите ако је потребно.
5. Хидраулична течност која се испразни из система не може се поново користити и мора се предати на посебно сабирно место за одлагање токсичног отпада.
4. Уверите се да педала ножне кочнице исправно функционише. Ако остаје осећај мекоће при притискању педале, дакле, није сав ваздух уклоњен из система и поступак пумпања треба поновити. Ако није могуће уклонити ваздух из канала и током поновљеног пумпања, проверите стање заптивних обујмица ГТЗ.
Белешка. Ако постоји и најмања сумња у исправно функционисање кочионог система на моделима опремљеним АБС-ом, аутомобил треба одмах одвести у сервис да дијагностикује стање хидрауличног модулатора помоћу специјалног тестера ВАГ 1552.