Кућиште пречистача ваздуха је одозго затворено поклопцем, који је причвршћен са четири М4 навртке, причвршћеним на вијке причвршћене унутар кућишта, и са шест опружних обујмица које притишћу ивице поклопца на кућиште.
Филтерски елемент је направљен од микропорозног папира пресавијеног као хармоника како би се развила употребна површина. У фабрици, пречистач ваздуха је опремљен филтерским елементом произвођача Сандрик (тип елемента 95 015 0173 01). Одозго и одоздо, елемент је прекривен пластичним штитницима одговарајућег облика, обезбеђујући непропусност његовог уклапања у кућиште пречистача ваздуха. Степен пречишћавања ваздуха са таквим филтером достиже 99,9%.
Услуга
Одржавање пречистача ваздуха се састоји од периодичног чишћења (сваких 10.000 км вожње) и замена (сваких 20.000 км) Филтер Елемент. Када користите возило у прашњавим или загађеним условима, сервисне интервале треба преполовити.
За сваки литар сагореног горива мотору је потребно око 10÷12 литара ваздуха. Проток ваздуха потребан за производњу снаге мотора од око 1 кВ је 80 л/мин. Стога је од посебног значаја стање ваздуха усисаваног у мотор.
Ниво загађености ваздуха зависи од удаљености од индустријских објеката, стања коловозне површине, временских услова и интензитета саобраћаја. Чак и када се вози на аутопуту великом брзином и на знатној удаљености од насељених места, ваздушни филтер постаје интензивно контаминиран због, на пример, честица гуме које се накупљају на путу као резултат хабања газећег слоја пнеуматика.
Спроведене оперативне студије показују да при вожњи возила на неасфалтираним путевима, као иу великим насељима где је степен загађености ваздуха веома висок, филтерски елемент пречистача ваздуха треба чистити на сваких 2000 км вожње, а његову замену - сваких 7÷. 8 хиљада км.
Контаминација ваздушног филтера доводи до смањења снаге коју развија мотор, повећања потрошње горива (до 15%), значајно повећање садржаја токсичних компоненти у издувним гасовима, као и разблаживање моторног уља несагорелим горивом.
Повреда непропусности седишта пречистача ваздуха, смањујући ефикасност његовог функционисања (обично као резултат употребе неквалитетних радних предмета), може изазвати превремено хабање мотора. Ни у ком случају не би требало да користите возило без филтера за ваздух.
Филтерски елемент се чисти на следећи начин:
- a) Олабавите четири М6 матице које причвршћују поклопац пречистача ваздуха помоћу кључа од 10 мм;
- b) Отпустите шест опружних копчи које се налазе око периметра, уклоните поклопац и уклоните филтерски елемент из кућишта;
- c) Издувајте уклоњени радни елемент компримованим ваздухом од средине ка споља (можете користити и конвенционални усисивач, који усисава ваздух око спољног периметра елемента);
- d) Темељно обришите унутрашњу површину кућишта пречистача ваздуха да бисте уклонили накупљену прашину и наслаге прљавштине - предузмите мере предострожности да прљавштина не уђе у улаз за ваздух карбуратора (зачепи га крпом);
- e) Када постављате поклопац пречистача ваздуха, уверите се да се ознака на њему налази насупрот улазне цеви пречистача ваздуха.
Приликом замене филтерског елемента поступите на исти начин као када га уклањате ради чишћења (види претходни пасус).
Уклањање склопа пречистача ваздуха врши се следећим редоследом:
- a) Скините поклопац пречистача ваздуха и уклоните филтерски елемент;
- b) Дајте М6 матицу за причвршћивање склопа кућишта на руку на глави цилиндара;
- c) Дајте три М5 матице које причвршћују кућиште пречистача ваздуха за карбуратор (покушајте да им не дозволите да падну у отвор за довод ваздуха ове последње).
Белешка. Један од ораха (онај који се налази испред осталих [аутом]) посађено близу отвора за млаз карбуратора;
- d) Уклоните металну облогу;
- e) Отпустите стезни вијак гумене чауре на крају усисног канала кућишта пречистача ваздуха;
- f) Подигните кућиште пречистача ваздуха и уклоните га са прирубнице за причвршћивање карбуратора;
- g) Одвојите крај црева за довод загрејаног ваздуха. Уклоните чахуру заједно са малим коленом у коме је причвршћен за избочину на улазној цеви пречистача ваздуха; Приликом постављања пречистача ваздуха на место, уверите се да избочина на металној плочи улази у реципрочно удубљење заптивке постављене између тела и карбуратора.
Приступ термостату који се налази унутар пречистача ваздуха отвара се након уклањања поклопца последњег. С времена на време, требало би да проверите исправан рад термостата (оне. активирање његовог вентила када је испод 20÷25°С и изнад 25÷35°С.
Најлакши начин да проверите рад термостата пречистача ваздуха је обичним феном за косу. Усмерите млаз топлог ваздуха на термостат и уверите се да то изазива померање дијафрагме.
Белешка. Бити пажљив! Прекомерно прегревање термостата може довести до његовог квара!
Дијафрагма оштећеног термостата ће остати фиксна. Ако дође до таквог квара, долази до значајног повећања потрошње горива.
За детаљнију проверу стања термостата припремите дубоку посуду са водом на температури од 30÷35°Ц. Затим поступите на следећи начин:
- a) Потопите тело пречистача ваздуха у воду у вертикалном положају са улазном цеви окренутом нагоре. На максималној дубини, ниво воде треба да достигне ивицу улаза топлог ваздуха (рез не треба да буде више од 1÷2 цм изнад нивоа воде);
- b) Након једног минута, уверите се да је дијафрагма заузела положај који одговара блокирању довода загрејаног ваздуха;
- c) Уверите се да како се вода хлади, термостат постепено отвара канал за топли ваздух и искључује довод хладног ваздуха. Ради једноставности, термостат треба окачити жицом или концем. Минимална радна температура дијафрагме је 20°Ц (држите термометар при руци). Са брзим смањењем температуре воде, прелазак дијафрагме из једног положаја у други не би требало да траје више од једног минута. У супротном, долази до прекомерне контаминације склопа, коју треба покушати елиминисати.