Уклањање и уградња компоненти Босцх Моно-Мотрониц система

Шема ожичења компоненти Босцх Моно-Мотрониц система

Компоненте горњег кућишта лептира за гас

Белешка. Погледајте упозорења у одељку Опште информације и мере предострожности.

Шема повезивања компоненти Босцх Моно-Мотрониц система је приказана на илустрацији.

Тело гаса

Повлачење

1. Уклоните склоп кућишта пречистача ваздуха (види одељак Уклањање и уградња склопа пречистача ваздуха).

2. Отпустите преостали притисак у систему напајања (види одељак Отпуштање преосталог притиска у електроенергетском систему), затим одспојите негативни кабл са батерије.

3. Одвојите водове од спојница на зиду кућишта лептира за гас.Означите црева према стварном смеру протока горива (види стрелице на илустрацијама).







4. Одвојите електричне утичнице на кућиштима гаса. Означите каблове у складу са тим.






5. Одвојите кабл гаса од кућишта лептира за гас (види одељак Уклањање, постављање и подешавање кабла гаса).



6. Окрените кроз завртње (А) причвршћивање тела лептира за усисни разводник. Уклоните кућишта гаса са цевовода и уклоните заптивку (ако је предвиђено). Без стварне потребе, не би требало да распарчате кућиште лептира за гас - његове половине су причвршћене једна за другу помоћу унутрашњих вијака (ИН). Ако се направи такво распарчавање, не заборавите да замените заптивну облогу.

Инсталација

Инсталација је обрнутим редоследом. Не заборавите да замените заптивке и уверите се да су причвршћивачи добро затегнути. На крају, подесите напетост кабла гаса (види одељак Уклањање, постављање и подешавање кабла гаса).

Ињектор горива

Повлачење

1. Скините поклопац пречистача ваздуха (види одељак Уклањање и уградња склопа пречистача ваздуха).

2. Отпустите преостали притисак у систему напајања (види одељак Отпуштање преосталог притиска у електроенергетском систему), затим одспојите негативни кабл са батерије.

3. Одвојите електричну инсталацију од ињектора за убризгавање.



4. Уклоните завртањ и уклоните поклопац ињектора/поклопац сензора температуре усисног ваздуха (IAT). Уклоните заптивку.

5. Уклоните подлошку за причвршћивање (ако је предвиђено), затим уклоните ињектор из кућишта лептира за гас. Уклоните заптивне прстенове.

6. Користећи универзални тестер, измерите електрични отпор ињектора, упоредите резултат мерења са захтевима Спецификације.

Инсталација

Инсталација је обрнутим редоследом. Не заборавите да замените о-прстенове и заптивке. Подмажите навоје вијака за причвршћивање одговарајућим заптивачем пре уградње. Сви причвршћивачи су затегнути потребном силом.

Сензор температуре усисног ваздуха (IAT)

ИАТ сензор је монтиран у поклопац млазнице за гориво, чији су поступци уклањања и уградње описани у претходном пододељку. На основу информација добијених од сензора, ЕЦУ прилагођава количину горива које убризгава ињектор. У случају квара сензора, ЕЦУ пребацује систем у хитни режим рада, генеришући контролни сигнал који одговара температури ваздуха од 20°Ц. у овом случају може доћи до проблема са покретањем мотора и стабилношћу његове брзине у режиму загревања.

Контрола притиска горива

Повлачење

1. Ако немате поверења у исправно функционисање регулатора, требало би да раставите јединицу, а затим проверите да ли има знакова контаминације и интегритет унутрашњих компоненти.

Белешка. Шкода инсистира да се у случају квара регулатора притиска замени цела горња половина склопа лептира за гас. Обратите се сервисној станици.

2. Скините поклопац пречистача ваздуха (види одељак Уклањање и уградња склопа пречистача ваздуха).

3. Отпустите преостали притисак у систему напајања (види одељак Отпуштање преосталог притиска у електроенергетском систему), затим одспојите негативни кабл са батерије.

4. Одврните завртањ за причвршћивање и уклоните поклопац ињектора/сензора ИАТ.

5. Уклоните три ТОРКС монтажна завртња и уклоните потпорни оквир регулатора притиска горива.

6. Уклоните горњи поклопац, опругу и мембрану.

7. Темељно обришите компоненте и проверите да ли дијафрагма има пукотина или других механичких оштећења.

Инсталација

Инсталација је обрнутим редоследом.

Модул положаја лептира за гас

Повлачење

1. Одспојите негативни кабл са батерије. Скините поклопац пречистача ваздуха (види одељак Уклањање и уградња склопа пречистача ваздуха). Крајњи прекидач и корачни мотор покретача гаса уграђени су у доњи део кућишта лептира за гас и обезбеђују обогаћивање мешавине ваздуха и горива при стартовању и загревању мотора, као и искључивање довода горива при кочењу мотором.

2. Одвојите кабл гаса од кућишта лептира за гас (види одељак Уклањање, постављање и подешавање кабла гаса).

3. Одспојите електрични конектор на зиду модула положаја лептира за гас.



4. Изврните причврсне завртње и уклоните модул из кућишта лептира за гас заједно са основним краком поклопца кабла гаса.

Инсталација

Инсталација је обрнутим редоследом. У случају уградње новог модула, потребно је проверити подешавање сензора-прекидача празног хода - обратите се сервису.

Гаса сензор позиције (TPS)

Уклоните склоп кућишта лептира за гас (види горе). ТПС је уграђен у доњу половину склопа и не може се заменити у појединачном низу. Сензор је потенциометар чија се амплитуда излазног сигнала мења у зависности од угла отварања клапне. Преко пинова 1 и 5, референтни напон се примењује на потенциометар. Од пинова 1 и 2, излазни сигнал ротације амортизера узима се у опсегу од 0°до 24°. Када се пригушивач окреће у опсегу од 18°до 90°, излазни сигнал се узима са пинова 1 и 4 склопа. Поред генерисања сигнала о тренутној позицији гаса, сензор додатно обавештава ЕЦУ о потреби обогаћивања мешавине ваздуха и горива током хладног старта, убрзања и кочења мотором.

Прекидач брзине у празном ходу гаса

1. Уклоните модул положаја лептира за гас (види горе). Сензорски прекидач је уграђен у модул и не може се појединачно заменити.

2. Након замене позицијског модула, прекидач у празном ходу мора се подесити у аутосервисној радионици.

Сензор кисеоника (λ сонда)

λ-сонда је уграђена у издувну цев издувног система. Радна температура сензора прелази вредност од 300°Ц, када у активној зони уређаја долази до промене отпора радног елемента у зависности од нивоа кисеоника у издувним гасовима. Ако је амплитуда сигнала који генерише сензор изван дозвољеног опсега који одговара оптималном односу компоненти смеше ваздух-гориво, ЕЦУ издаје команду за подешавање количине убризганог горива и времена паљења, чиме се одржава оптималан услови за што потпуније сагоревање смеше и смањење нивоа токсичних компоненти у издувним гасовима. У случају квара λ-сонде, систем прелази у режим рада у нужди, праћен смањењем динамичких перформанси и повећањем потрошње горива. Одговарајући код грешке се чува у меморији контролне јединице.

Сензор температуре расхладне течности

1. Сензор температуре система за убризгавање горива је инсталиран на задњем делу усисне гране. Поред тога, обезбеђен је и посебан сензор који обезбеђује рад мерача температуре - ЦТС (види поглавље Системи за хлађење, грејање). У случају квара сензора, систем се пребацује на рад у нужди, док може доћи до кршења стабилности хладног мотора.

2. Сензор се може проверити мерењем његовог електричног отпора, који треба да буде око 2 кОхм када је мотор хладан, а око 300 Охм када је врућ.

3. Ако се открије прекид, сензор мора бити замењен. Ако се отпор промени са температуром, требало би да одвезете аутомобил до сервиса ради детаљније провере система управљања мотором - код квара сензора у неким случајевима се бележи у ЕЦУ меморији система у облику одговарајућег кода који може одредити помоћу специјалног дијагностичког читача.

4. Да бисте уклонили сензор, морате или потпуно испразнити систем за хлађење, или одвојити једно од црева пута за хлађење са цевовода и испразнити ово друго. Алтернативно, припремите одговарајући чеп да блокирате отвор за монтажу сензора након што је сензор одврнут.



5. Искључите електрични конектор, а затим одврните сензор са задње стране цевовода (види пратећу илустрацију). Уклоните заптивку - током монтаже мора се заменити без грешке.

6. Инсталирајте нову заптивку и заврните сензор на место.

7. Прикључите електричне инсталације и по потреби допуните систем за хлађење.

Сензор броја обртаја и положаја радилице

Сензор брзине и положаја радилице је постављен на куполу квачила и представља индукциони склоп који информише ЕЦУ о брзини и положају опреме опремљене индукционим прстеном (А) замајац. Индукциони прстен има изрезе распоређене под углом од 54°. Сензор је инсталиран тако да генерише информациони пулс у тачкама 60°и 6°пре ТДЦ. Анализирајући информације које долазе од сензора, ЕЦУ одређује тренутак убризгавања горива и ако је прекорачена максимална дозвољена брзина радилице (5800 рпм) или прекида довод горива при кочењу мотором. Када мењате сензор, уверите се да је правилно постављен на куполу квачила. Процедуре за уклањање и инсталирање сензора описане су у поглављу Електрична опрема мотора.

Електронска контролна јединица (ECU)

ЕЦУ се налази позади на левој прегради у моторном простору). Блок је заштићен посебним кодом и не треба га уклањати без претходне консултације са представницима брендираног сервисног центра Шкода. Неовлашћено искључивање вишепинског конектора може довести до квара ЕЦУ-а.

Релеј пумпе за гориво и осигурачи

1. Осигурачи релеја пумпе за гориво и система убризгавања налазе се у монтажном блоку инсталираном у унутрашњости возила (види поглавље Уграђена електрична опрема).

2. Релеј пумпе је на петој позицији у реду релеја радне табле монтажног блока. Електрично коло струјног кола пумпе заштићено је осигурачем бр.4.

3. Релеј се извлачи из утичнице једноставним повлачењем. Инсталација релеја је недвосмислена због асиметрије облика утичнице.

4. Осигурач се уклања на исти начин као и сви остали осигурачи (види поглавље Уграђена електрична опрема).

5. Треба напоменути да је уклањање главног осигурача система за убризгавање (№ 1) узрокује брисање података о адаптацији из ЕЦУ меморије, баш као када је батерија искључена. Поновно учитавање радних параметара траје неко време, што може довести до кршења стабилности брзине у празном ходу током првих неколико минута након првог покретања мотора.