Odstraňovanie porúch prvkov motora

Schéma merania priemeru valca

Meranie predpätia ojničného ložiska pre motory 1,4 l, 55 a 74 kW

Meranie vyčnievania čapu 1.9L 74kW dieselového motora

Podrobnosti ojnice a skupiny piestov sú znázornené na obrázkoch (pozri obr. Detaily ojnice a skupiny piestov motora s objemom 1,4 l, 55 a 74 kW, ryža. Podrobnosti o ojnici a skupine piestov motorov 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW a obr. Detaily ojnice a skupiny piestov naftového motora 1,9 l, 74 kW).

1. Vyčistite hlavy piestov od usadenín uhlíka. Vyčistite drážky pre piestne krúžky, je vhodné to urobiť kúskom starého piestneho krúžku.

2. Skontrolujte piesty: ak majú škrabance, stopy vyhorenia, hlboké škrabance, praskliny, piesty je potrebné vymeniť.



3. Zmerajte vôle v zámkoch piestnych krúžkov. Za týmto účelom vložte krúžok do valca, v ktorom fungoval (pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW zhora, pre ostatné motory zdola). Potom zatlačte krúžok s piestom ako tŕň do valca tak, aby bol v ňom nainštalovaný bez deformácií vo vzdialenosti asi 15 mm od okraja valca. Zmerajte medzeru v krúžkovom zámku pomocou spáromeru, ako je znázornené na obrázku. Hodnoty medzier sú uvedené v tabuľke. Medzera piestneho krúžku.

4. Ak nameraná vôľa prekročí limit, vymeňte krúžok. Ak je medzera menšia ako nominálna, konce krúžku opatrne obrúste ihlovým pilníkom.




5. Skontrolujte vôle medzi krúžkami a drážkami na pieste. Za týmto účelom vložte krúžok do drážky, v ktorej stál, ako je znázornené na obrázku, a zmerajte medzeru pomocou spáromeru.

6. Menovitá vôľa pre benzínové motory je 0,04–0,08 mm, maximálna povolená vôľa je 0,15 mm (Vôle sú len pre kompresné krúžky), pre dieselové motory by mala byť menovitá vôľa pre horný kompresný krúžok 0,06–0,09 mm, dolný - 0,05–0,08 mm, maximálna povolená vôľa pre kompresné krúžky - 0,25 mm; pre krúžky na stieranie oleja je menovitá vôľa 0,03–0,06 mm, maximálna povolená vôľa je 0,15 mm. Ak aspoň jedna z medzier presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte piest za krúžky.

7. Preskúmajte valce. Ak sú na zrkadle valca škrabance, škrabance, škrupiny atď., vyvŕtajte valce na veľkosť opravy (pozri tabuľku. Rozmery valca a piestu) alebo vymeniť blok valcov, pri motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW, vymeniť vložky valcov. Pri týchto chybách s hĺbkou viac ako 0,5 mm nie je možné jednotku opraviť, je potrebné ju vymeniť.

8. Odstráňte usadeniny v hornej časti valcov. Ak sa tam v dôsledku opotrebovania valca vytvoril pás, odstráňte ho škrabkou.


9. Zmerajte priemery valcov pomocou dieromeru. Priemer valca sa meria v dvoch kolmých smeroch A a B (pozri obr. Schéma merania priemeru valca) a tri pásy, pričom pás 2 prechádza stredom valca a pásy 1 a 3 sú 10 mm od okraja valca zhora a zdola. Ak nameraný priemer aspoň v jednom valci presahuje menovitý priemer o viac ako 0,08 mm pre benzínové motory a o 0,1 mm pre dieselové motory, je potrebné valce vyvŕtať na ďalší opravný rozmer alebo vymeniť blok valcov.

Pozor! Je zakázané merať priemery valcov v bloku upevnenom na stojane motora pomocou nosnej konzoly pohonnej jednotky, pretože v tomto prípade môže byť výsledok chybný.

10. Odmerajte priemer piestu 10 mm od spodného okraja v rovine kolmej na piestny čap, ako je znázornené. Ak sa získaná hodnota líši od menovitej hodnoty o viac ako 0,04 mm, piest sa musí vymeniť.

11. Skontrolujte vložky hlavných a ojničných ložísk: ak majú praskliny, škrabance, triesky, odštiepky atď., vložky vymeňte. Je zakázané vykonávať akékoľvek nastavovacie práce na vložkách.

12. Skontrolujte oporné polkrúžky kľukového hriadeľa: ak sa na nich objavia škrabance, riziká, delaminácie, musia sa polkrúžky vymeniť. Je zakázané vykonávať akékoľvek montážne práce na polkrúžkoch.


13. Ak sú na povrchoch kľukového hriadeľa, na ktorom tesnenia fungujú, hlboké riziká, škrabance, ryhy, škrabance, je potrebné kľukový hriadeľ vymeniť.

14. Ak sú na čapoch hlavnej a ojnice menšie škrabance, riziká, škrabance, musíte ich obrúsiť na najbližší opravný rozmer. Táto práca sa musí vykonať na čerpacej stanici. Potom vyleštite krky a otupte ostré hrany olejových kanálikov brúsnym kužeľom. Potom hriadeľ umyte a vyfúknite olejové kanály stlačeným vzduchom. Po brúsení hrdla namontujte puzdrá opravných veľkostí. Rozmery hrdla kľukových hriadeľov sú uvedené v tabuľke. Rozmery čapov kľukového hriadeľa.

15. Zmerajte koncovú vôľu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom nainštalujte kľukový hriadeľ s opornými podložkami a uzávermi hlavných ložísk do bloku valcov. Utiahnite skrutky uzáveru na 75 Nm pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW a 65 Nm pre dieselový motor 1,9 l, 74 kW. Upevnite ukazovateľ tak, aby jeho noha spočívala na konci kľukového hriadeľa. Posuňte kľukový hriadeľ smerom od ukazovateľa, kým sa nezastaví a nastavte ukazovateľ na nulu, potom posuňte kľukový hriadeľ v opačnom smere, kým sa nezastaví. Indikátor zobrazí medzeru. Ak medzera prekročí maximálnu povolenú hodnotu, je potrebné vymeniť prítlačné polkrúžky. Menovitá osová vôľa pre motory 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW je: 0,03–0,13 mm, maximálne prípustné je 0,26 mm; pre dieselový motor 1,9 l, 74 kW je menovitá svetlá výška 0,07–0,17 mm, maximálna povolená svetlá výška je 0,37 mm.

16. Skontrolujte vôle medzi čapmi kľukového hriadeľa a panvou hlavného a ojničného ložiska. Vôle možno vypočítať zmeraním priemerov čapov kľukového hriadeľa a priemerov hlavných a ojničných ložísk, na tento účel nainštalujte veká ložísk s vložkami na miesto a utiahnite ich upevňovacie skrutky príslušnými krútiacimi momentmi. Výrobca odporúča merať medzery pomocou plastového meradla takto:

• dôkladne očistite ložiská, čapy kľukového hriadeľa a vložky od usadenín oleja;
• položte kľukový hriadeľ na lôžko hlavných ložísk s nainštalovanými vložkami;
• nasaďte na krky kľukového hriadeľa orezaný kalibrovaný plastový drôt;
• nainštalujte kryty ložísk s namontovanými vložkami a utiahnite skrutky ich upevnenia na príslušné krútiace momenty. Zároveň neotáčajte kľukovým hriadeľom;
• odstráňte kryty ložísk. Medzera je určená stupňom sploštenia drôtu pomocou stupnice na obale drôtu.

Pre naftový motor 1,9 l, 74 kW je menovitá vôľa v hlavných ložiskách 0,03–0,08 mm, maximálna povolená vôľa je 0,17 mm, v ojničných ložiskách je maximálna povolená vôľa 0,08 mm.

Pre motory 1,4 l, 55 a 74 kW je menovitá vôľa v ojničných ložiskách 0,020–0,061 mm, maximálna povolená je 0,091 mm. Ak medzery presahujú maximálnu povolenú hodnotu, je potrebné prebrúsiť kľukový hriadeľ na ďalšiu veľkosť opravy.

17. Skontrolujte zotrvačník, ak sú poškodené zuby jeho korunky, vymeňte zotrvačník alebo jeho korunku. Ak chcete korunku vymeniť, zrazte starú korunku zo zotrvačníka, na uľahčenie prevádzky je možné korunku zahriať. Potom novú korunku zahrejte na 150°C, nasaďte ju na zotrvačník, v prípade potreby ju rovnomerne udierajte po celom obvode korunky, zatlačte až na doraz. Ak sú na kontaktnej ploche kotúča spojky viditeľné farebné odtiene (zotrvačník bol prehriaty), potom sa mohlo uvoľniť ozubené koleso na zotrvačníku. Porucha je zistená v servise. Zotrvačník s uvoľneným ozubeným kolesom sa musí vymeniť.

18. Ojnice vymeňte, ak sú ohnuté alebo ak sú v hornej hlave otrepy. Ojnice je potrebné vymieňať iba zmontované s uzávermi, pretože sú opracované spolu.

19. Pri motoroch 1,4 l, 55 a 74 kW skontrolujte predpätie ojničného ložiska. Na tento účel zmerajte vonkajší priemer a v mm (pozri obr. Meranie predpätia ojničného ložiska pre motory 1,4 l, 55 a 74 kW) vložkou a priemerom b spodnej hlavy ojnice, pričom predtým namontovali jej kryt a utiahli jej upevňovacie skrutky na príslušný krútiaci moment. Potom použite vzorec c = a - b na výpočet predpätia. Minimálne prípustné rušenie musí byť 1,5 mm. Ak je nameraná tesnosť menšia ako minimálna povolená tesnosť, vymeňte vložky.

20. Pri dieselovom motore skontrolujte vyčnievanie kolíka. Za týmto účelom odskrutkujte tri skrutky na kľukovom hriadeli 2 (pozri obr. Meranie vyčnievania čapu 1.9L 74kW dieselového motora) upevňovacie prvky a vyberte kotúč 1. Odmerajte výstupok a čapu nad koncom kľukového hriadeľa, mal by byť 2,5–3,0 mm.



21. Pri motoroch 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW skontrolujte vyčnievanie vložiek valcov nad hornou rovinou bloku valcov, ako je znázornené na obrázku. Súčasne sa na ňu nasadí objímka s tesnením 12 (pozri obr. Podrobnosti o ojnici a skupine piestov motorov 1,0 l, 37 kW a 1,4 l, 50 kW) musí byť pevne pritlačený k bloku. Výčnelok by mal byť 0,07–0,12 mm.

22. Ak nameraná hodnota nie je v rámci špecifikovaných limitov, je potrebné zvoliť nové tesnenie. Náhradné diely sú dodávané s tesnením hrúbky 0,10; 0,12; a 0,14 mm. Rozdiel v hodnotách vyčnievania rukávov nie je povolený väčší ako 0,04 mm.

Medzera piestneho krúžku

Piestny krúžok	motory
	1,0 l, 37 kW	1,4 l, 50 kW	1,4 l, 55 a 74 kW	Diesel 1,9 l, 74 kW
Nominálne, mm:
- vrchol kompresia	0,2 – 0,5	0,4 – 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- spodok kompresia	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 – 0,7	0,2 – 0,4
– škrabka na olej	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,4 – 1,4	0,25 – 0,5
Maximálne prípustné, mm:
- vrchol kompresia	1,0	1,0	1,0	1,0
- spodok kompresia	1,0	1,0	1,0	1,0
– škrabka na olej	–	–	–	1,0

Rozmery valca a piestu

Priemer, mm	Motor 1,4 l, 55 a 74 kW		Diesel 1,9 l, 74 kW
	Piest	Valec	Piest	Valec
Nominálny	76,47	76,51	79,47	79,51
Prvá oprava	76,72	76,76	79,72	79,76
Druhá oprava	76,97	77,01	79,97	80,01

Rozmery čapov kľukového hriadeľa

Veľkosť krku	Motor 1,4 l, 55 a 74 kW		Diesel 1,9 l, 74 kW
	Priemer hlavného čapu, mm	Priemer ojnice, mm	Priemer hlavného čapu, mm	Priemer ojnice, mm
Nominálny	54,00 –0,017 –0,037	47,80 –0,022 –0,037	54,00 –0,022 –0,042	47,80 –0,022 –0,042
Prvá oprava	53,75 –0,017 –0,037	47,55 –0,022 –0,037	53,75 –0,022 –0,042	47,55 –0,022 –0,042
Druhá oprava	53,50 –0,017 –0,037	47,30 –0,022 –0,037	53,50 –0,022 –0,042	47,30 –0,022 –0,042
Tretia oprava	53,25 –0,017 –0,037	47,05 –0,022 –0,037	53,25 –0,022 –0,042	47,05 –0,022 –0,042