Brzdová kvapalina by sa mala meniť každé dva roky.
Aby sme pochopili dôležitosť dodržiavania zásad zaobchádzania s brzdovou kvapalinou (trvanlivosť, miešateľnosť atď.), niekoľko poznámok k tejto téme je uvedených nižšie. Brzdové kvapaliny majú svoju medzinárodnú klasifikáciu, napr.: DOT-4, ISO 4925, SAE J 1703 f a konkrétne kvapaliny tejto klasifikácie pozostávajú zo zmesi éteru, glykolu s polyglykolom a prísad špeciálnych inhibítorov. Styrén-butadiénové gumové manžety sa používajú na prevádzku v brzdových systémoch, pracujúcich pri teplotách od -50°C do + 260°C.
Vo všeobecnosti môžeme povedať, že požiadavky na vlastnosti brzdových kvapalín sú veľmi vysoké. Pre zaručenú činnosť brzdového systému počas prevádzky v akýchkoľvek vyskytujúcich sa teplotných podmienkach je hlavnou požiadavkou nemennosť zloženia a hustoty kvapaliny v rozsahu od -50°C do + 260°C, nie menej.
V procese brzdenia sa prenáša toľko tepla z trecích prvkov bŕzd do kvapaliny, že jej teplota dosahuje 130°C. Pri silnom alebo dlhšom brzdení sa teplota, samozrejme, zvyšuje. Nemennosť zloženia znamená, že všetky zložky, ktoré tvoria kvapalinu, sa musia dobre premiešať a za žiadnych okolností sa nesmú oddeliť.
Okrem toho by kvapalina nemala peniť pri rýchlych zmenách teploty a tlaku, nemala by byť agresívna voči kovovým a gumeným častiam použitým v systéme. Kvapalina musí mať vhodné mazacie vlastnosti a z bezpečnostného hľadiska vysoký bod vzplanutia.
Požadované vlastnosti zahŕňajú konzervačnú kapacitu a schopnosť miešať s podobnými tekutinami, aj keď od rôznych výrobcov. Tieto a mnohé ďalšie požiadavky na brzdovú kvapalinu obsahujú medzinárodné normy, ktoré dodržiavajú takmer všetci výrobcovia kvapalín.
Bohužiaľ, brzdové kvapaliny sa dobre miešajú s vodou, v horšom prípade ju samy absorbujú. Voda absorbovaná brzdovou kvapalinou znižuje jej bod varu, a preto sa kvapalina stáva nepoužiteľnou. Taktiež sa stáva nepoužiteľným a mechanickým znečistením v dôsledku odierania dielov a prachu z atmosféry. Z týchto dôvodov by sa brzdová kvapalina mala vymieňať v čase určenom výrobcom vozidla.
Z praktického hľadiska by ste mali vedieť, že vysoké teploty urýchľujú starnutie kvapalinových a gumených častí bŕzd. Ak je prekročený bod varu kvapaliny (ktorá spadne, keď do nej vnikne voda), tvoria sa bublinky pary. A keďže para je na rozdiel od kvapaliny stlačiteľná a objem pracovných valcov brzdového systému je relatívne malý, môže nastať situácia, že stlačenie brzdového pedálu nevedie k vytvoreniu potrebného tlaku v kvapaline a brzdy zlyhajú. Absorpcia vody v brzdovej kvapaline môže v niektorých prípadoch dosiahnuť 1-1,5% po 10 000 km alebo šiestich mesiacoch.
Objem kvapaliny, ktorá sa má naliať do brzdového systému v litroch
