Posilňovač je súčasťou súpravy na montáž hlavného brzdového valca tandemovej brzdy. Nie je rozoberaný a opravovaný iba výrobcom.
Posilňovač funguje na báze podtlaku odoberaného v automobiloch s benzínovým motorom zo sacieho potrubia a v automobiloch s dieselovým motorom zo samostatnej vákuovej pumpy. Tlak pri skúške je 0,08 MPa.
Posilňovač bŕzd funguje len pri bežiacom motore. Pri jazde so zastaveným motorom brzdy fungujú, no na dosiahnutie požadovaného brzdného účinku je potrebné stlačiť pedál väčšou silou.
Zosilňovač pozostáva z komory zloženej z dvoch pevne spojených oceľových výliskov - krytu a dna. Zostava piestu je vložená vo vnútri. Pozostáva z plastového piestu, nechýba ani regulačný ventil s oceľovými segmentmi, podpera a výstelka, ktorá zabezpečuje progresívnosť zosilňovača. Nasledujúce časti zostavy piestu sú: tlačidlo pôsobiace na piest THV a piest s membránou. Vo vnútri posilňovacej komory je pružina, ktorá po skončení brzdenia vracia zostavu piestu do pôvodnej polohy. Komora je zapečatená. Posilňovač sa ovláda ťahom z brzdového pedálu.
Činnosť zosilňovača prebieha nasledovne: pri stlačení brzdového pedálu nohou sa ovládací ventil vtlačí do plastového piestu a cez oceľové segmenty a výstelku sa poháňa tlačidlo pôsobiace na piest THV.
S rastúcim odporom na tomto pieste dosadá gumená časť riadiaceho ventilu na plastové sedlo piestu.
V dôsledku toho dochádza k prerušeniu spojenia medzi oboma objemami komory zosilňovača. Ďalším pohybom riadiaceho piestu sa objemy zosilňovača na strane krytu prepoja s atmosférou. Rozdiel v tlaku na oboch stranách piestovej zostavy spôsobí jej ďalší pohyb, pohyb je prenášaný tlačidlom na THV a zvyšuje tlak v systéme brzdovej kvapaliny. Preto stupeň zosilnenia závisí od sily vyvinutej pedálom a od podtlaku vytvoreného v posilňovači.
Požadovaná brzdná charakteristika je dosiahnutá mechanickým prevodom oceľových segmentov, cez ktoré sa táto sila prenáša.
Po uvoľnení brzdového pedála pružina vráti zostavu piestu do pôvodnej polohy a podtlak sa okamžite vyrovná v oboch objemoch komory zosilňovača.
V prípade porušenia tesnosti zosilňovača alebo v prípade motora naprázdno zostáva možnosť mechanického ovládania bŕzd, samozrejme bez zosilnenia.
Vyšetrenie
1. Pri vypnutom motore niekoľkokrát stlačte brzdový pedál nohou, aby ste odstránili zostávajúci podtlak v systéme.
2. Potom opäť stlačte pedál a držte ho v tomto stave.
3. Potom naštartujte motor.
4. Ak zosilňovač funguje, stlačený pedál by sa mal ešte asi 10 mm usadiť.
5. Ak pedál nezlyhá, je potrebné navštíviť servis, aby sa zistila príčina poruchy.