Umiestnenie príslušenstva palivovej nádrže vo vozidlách s motorom 1,9 TDI
1 - palivová nádrž; 2 - tesniaca podložka; 3 - snímač hladiny paliva v nádrži; 4 - prevlečná matica (M = 80 Nm); 5 - palivové vedenie - prívod do motora (natretý na čierno); 6 - spätné palivové vedenie; 7 - hadica na výstup vzduchu; 8 - podložka; 9 - kombinovaný ventil; 10 - zátka krku; 11 - elastická podložka; 12 - uzemnenie na puzdre; 13 - podložka; 14 - výstupný ventil vzduchu; 15 - svorka uzemňovacieho vodiča; 16 - potrubie na výstup vzduchu; 17 - montážne tesnenie; 18 - tepelnoizolačná klapka - plech; 19 - montážne tesnenie; 20 - matica; 21 - puzdro; 22 - skrutka upevňovacieho pásu (M = 25 Nm); 23 - pásy nesúce nádrž
Palivová nádrž s príslušenstvom (motor 1,8 - 92 kW)
1 - hadica na prívod vzduchu do nádrže; 2 - tesniaca podložka; 3 - kombinovaný ventil; 4 - potrubie na výstup vzduchu (do nádrže s aktívnym uhlím); 5 – zátka palivovej nádrže; 6 - elastická podložka; 7 - gumové tesnenie; 8 - výstupný ventil vzduchu; 9 - uzemnenie k telu; 10 - uzemňovacia svorka; 11 - trubica na výstup vzduchu; 12 – palivová nádrž; 13 - montážne tesnenie; 14 - tepelnoizolačná ochrana; 15 – ochranná upevňovacia skrutka; 16 - matica; 17 - puzdro; 18 - upevňovacie pásy; 19 - palivové vedenie (k motoru); 20 - palivový filter; 21 – svorka upevnenia palivového filtra; 22 - tesniaca podložka; 23 - palivové čerpadlo; 24 - prevlečná matica; 25 - palivové vedenie k palivovému filtru; 26 - palivové vedenie pre spätný prepad paliva z motora
Palivová nádrž - schéma
1 - zátka plniaceho hrdla; 2 - vložka, ktorá obmedzuje použitie náustku palivovej pištole na benzín s olovom; 3 - vložka do hrdla nádrže na motorovú naftu; 4 - trubica na výstup vzduchu; 5 - prepadové vedenie spätného paliva; 6 - palivové vedenie k motoru; 7 - pásy na pripevnenie nádrže; 8 - kombinovaný ventil
Potrubie na odvetrávanie vzduchu z plniaceho hrdla
1 - potrubie na výstup vzduchu; 2 – príruba so samospádovým ventilom; 3 - tesnenie; 4 - podlahový list; 5 - držiak potrubia
Inštalácia palivového čerpadla v nádrži (vozidlá s benzínovým motorom)
1 - prevlečná matica; 2 - tesnenie; 3 - palivová nádrž; 4 palivové čerpadlo; 5 - označenie montáže;
Detaily ústia palivovej nádrže: 6 – uzemnenie; 7 - ventil na odvod vzduchu; 8 - tesnenie; 9 - inštalácia ventilu na odvzdušňovanie
Tepelný štít palivovej nádrže
Aj keď je palivová nádrž súčasťou karosérie, mala by byť tematicky klasifikovaná ako súčasť palivového systému, a preto je zahrnutá v kapitole Palivový systém.
Palivová nádrž vyrobená z plastu (polyetylén TL 669) čierna farba. Technológia výroby poskytuje možnosť jeho tvarovania s maximálnou možnosťou využitia priestoru na to určeného. Nachádza sa pod zadnými sedadlami, pod podlahou v takzvanej bezpečnostnej zóne. Plast, z ktorého je nádrž vyrobená, neumožňuje vznik elektrického náboja, ktorý je bežný pri použití bežného plastu, preto je z tohto pohľadu nádrž úplne bezpečná. Objem nádrže je približne 55 litrov.
Palivové nádrže pre benzínové vozidlá sú koncepčne rovnaké ako pre dieselové vozidlá. Líšia sa len vložkami v plniacom hrdle a tým, že v palivovej nádrži určenej pre autá s benzínovým motorom je zabudované elektrické palivové čerpadlo v kombinácii s hladinomerom. Nádrž určená pre vozidlá s dieselovým motorom má len sací systém a hladinomer (čerpadlo je v systéme vstrekovania paliva).
Zostava palivovej nádrže zahŕňa aj zostavu palivovej nádrže, systém odvzdušňovacej hadice a palivovú hadicu.
Elektrické palivové čerpadlo (v benzínovej nádrži), ako aj sací systém s hladinomerom (v naftovej nádrži) sa vkladajú cez široký otvor pod ústím na hornom povrchu nádrže. Obe sú pripevnené rovnakou plastovou prevlečnou maticou. V kryte sú dve armatúry pre palivové hadice. Palivo sa dodáva do motora jednou hadicou a prebytočné palivo sa vracia cez druhú. Na kryte a hrdle nádrže je označenie pre inštaláciu. Kryt obsahuje aj konektor na pripojenie kabeláže k hladinomeru.
Plniace hrdlo palivovej nádrže má samostatné uzemnenie k telu, ktoré chráni pred elektrickým výpadkom pri plnení nádrže. V krku je aj vložka. V benzínovej nádrži vložka zabraňuje nasadeniu náustku palivovej pištole určenej na benzín s olovom; v palivovej nádrži nafty zabraňuje vystreknutiu paliva pri plnení nádrže lievikovitá vložka. V plniacom hrdle je aj kombinovaný gravitačný ventil, ktorý umožňuje odvzdušnenie vzduchu, no pri prevrátení auta sa zatvára a zabraňuje tak úniku paliva. Prierez ventilu na výstupe je zmenšený (priemer 3,2 mm) aby sa zabránilo náhodnému preniknutiu plameňa. V hrdle je aj odvzdušňovací ventil, ktorý sa pri plnení nádrže zatvára a otvára sa mechanicky pri nasadení korku na hrdlo. Ventil zabraňuje preplneniu nádrže pri tankovaní.
Pokiaľ je uzáver plniaceho hrdla vybavený patentovaným zámkom (v niektorých verziách áut), ktorý je možné otvoriť kľúčom spoločným pre zámky dverí a zámok zapaľovania, je kľúč navrhnutý tak, že kľúč vyrobený pre vložku do zástrčky nie je možné použiť v zámkoch dverí a zapaľovania. Tým sa zabráni odcudzeniu auta kľúčom vyrobeným pre vložku zámku ukradnutého uzáveru plniaceho hrdla.
Nádrž je upevnená v dutine tela dvoma pásmi, potom pomocou chápadiel (skrutky M 8) v ľavej prednej časti nádrže a dva skrutky M6 držiace plniace hrdlo na pravej vložke zadného blatníka. Po odskrutkovaní spomínaných spojov je možné nádrž vybrať. Jeho inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.
Zároveň je potrebné zabezpečiť, aby žiadna z hadíc nebola stlačená nielen kvôli ľahšiemu plneniu nádrže, ale aj kvôli prísunu vzduchu pri čerpaní paliva počas jazdy. Ak nie je do nádrže privádzaný vzduch, môže sa pri čerpaní paliva zdeformovať.
Neoddeliteľnou súčasťou nádrže je plášť, ktorý zároveň slúži ako tepelná izolácia od výfuku.