Všeobecné informácie
V závislosti od úpravy vozidla je možné nainštalovať rôzne brzdové mechanizmy (pozri špecifikácie).
Brzdový systém je diagonálne rozdelený na dva nezávislé hydraulické okruhy a pozostáva z hlavného brzdového valca (GTZ) s podtlakovým posilňovačom, podtlakovou hadicou, brzdovým hydraulickým vedením a brzdovými mechanizmami. Ak jeden z okruhov zlyhá (napríklad v dôsledku zlyhania tesnenia) druhý naďalej funguje normálne a poskytuje dostatočné brzdenie vozidla. Tlak kvapaliny v oboch okruhoch vytvára hlavný brzdový valec tandemovej brzdy (GTZ). GTZ sa aktivuje po zošliapnutí brzdového pedálu. Nádržka brzdovej kvapaliny je pripevnená ku GTZ.
Posilňovač bŕzd ukladá časť podtlaku vytvoreného v sacom potrubí motora. Na dieselových a benzínových motoroch s objemom 1,8, 2,0 a 3,6 litra je dodatočný podtlak pre spoľahlivú prevádzku podtlakového zosilňovača vytvorený vákuovou pumpou.
Parkovacia brzda je tradičná, lankom ovládaná páka pôsobiaca na zadné brzdy.
Postupy odvzdušnenia a kontroly brzdového systému, ako aj výmeny brzdovej kvapaliny sú popísané v Oddiely 8-9 kapitoly 1.
Pri kontrole brzdového systému sú kolesá poháňané jednoosovým valcovým dynamometrom maximálnou rýchlosťou 6 km/h. Počas testu musí byť prevodovka v neutrále. Keď je zapaľovanie vypnuté, pomocné funkcie brzdového systému nefungujú. Na modeloch s pohonom všetkých kolies sa musí použiť jednonápravový valcový dynamometer, na ktorom sa valčeky pre rôzne kolesá otáčajú rôznymi smermi – to zabraňuje prenosu brzdných síl na prenosové vedenie. V tomto prípade sa meranie robí len pre koleso otáčajúce sa dopredu, t.j. overenie sa vyžaduje dvakrát. Ak nie je k dispozícii špecifikovaný dynamometer, na kontrolu na bežnom jednoosovom valcovom dynamometri postupujte podľa nasledujúceho postupu. Dajte predné kolesá na kolieska, vypnite motor, počkajte asi dve sekundy a skontrolujte predné brzdy. Naštartujte motor, počkajte asi 5 sekúnd (kým nie je dostatočné vákuum) a položte zadné kolesá na valčeky. Zastavte motor, počkajte asi dve sekundy a skontrolujte zadné brzdy. Naštartujte motor a počkajte približne 5 sekúnd (kým nie je dostatočné vákuum).
Štandardne je inštalovaný systém ABS alebo ESP s rôznymi doplnkovými funkciami. Popis ABS/ESP a ich funkcií je uvedený v Oddiel 24 kapitola "Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky".
Na ovládanie činnosti brzdového systému a systému ABS / ESP sa na združenom prístroji používajú príslušné kontrolky (pozri kapitolu 13 "Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky").
Bezpečnostné opatrenia
Brzdová kvapalina patrí medzi vysoko toxické a chemicky agresívne zlúčeniny a pri kontakte s panelmi karosérie ničí lak.
Prach vznikajúci pri opotrebovaní brzdových doštičiek môže obsahovať azbest, ktorý je škodlivý pre ľudské zdravie - v žiadnom prípade ho nevdychujte pri čistení brzdových mechanizmov!
Práca s brzdovým systémom si vyžaduje špeciálnu čistotu a prísne dodržiavanie pokynov. Pri absencii potrebných skúseností sa odporúča kontaktovať servisnú stanicu.
Poznámka: Pri jazde na mokrej vozovke pravidelne stláčajte brzdový pedál, aby ste odstránili vlhkosť z brzdových kotúčov. V procese rotácie kolesa sa pôsobením odstredivej sily vypúšťa z brzdových kotúčov vlhkosť, ale silikónový film, gumové oterové produkty, mastnota a iné nečistoty, ktoré znižujú účinnosť brzdenia, zostávajú!
Kotúčové brzdy poškodené koróziou vytvárajú počas brzdenia chvenie, ktoré časom nezmizne. V tomto prípade by sa disky mali vymeniť.
Nečistoty prilepené na povrchu brzdových doštičiek vedú k tvorbe drážok na povrchu brzdových kotúčov, čo vedie k zníženiu účinnosti brzdenia.
Pri kontrole na valcovom dynamometri musí byť prevodovka v neutráli. Maximálna rýchlosť ovládania nesmie prekročiť 6 km/h.
Poznámky k opravám systému ABS/ESP
Pri vykonávaní akejkoľvek opravy na ABS / ESP najskôr zistite príčinu poruchy pomocou diagnostického prístroja pripojeného k diagnostickému konektoru vozidla (pozri kapitolu 5).
Pri manipulácii s brzdovou kvapalinou dodržiavajte všeobecné bezpečnostné opatrenia. Po vykonaní práce, pri ktorej bol otvorený hydraulický okruh bŕzd, je potrebné z hydraulického ovládača odstrániť vzduch (napumpujte, pozri kapitolu 1). Udržujte dokonalú čistotu, nikdy nepoužívajte príslušenstvo obsahujúce minerálne oleje.
Pred odpojením brzdových vedení dôkladne vyčistite spoje a oblasť okolo nich. Pritom nepoužívajte agresívne čistiace prostriedky, benzín, rozpúšťadlá atď.
Odstránené diely položte na čistý povrch a prikryte.
Po oddelení riadiacej jednotky od hydraulického modulátora použite prepravnú ochranu kontaktov konektora.
Ak nie je možné vykonať opravu okamžite, zakryte alebo zapojte odkryté súčasti.
Používajte iba handričku, ktorá nepúšťa vlákna.
Náhradné diely vybaľte až bezprostredne pred ich inštaláciou. Pri otvorenom systéme nepracujte so stlačeným vzduchom ani nepremiestňujte vozidlo.
Pri lakovaní vozidla môže byť elektronická riadiaca jednotka ABS/ESP vystavená maximálnej teplote 95°C len krátkodobo. Vystavenie teplote 85°C je povolené približne 2 hodiny.