Základné kontroly pri problémoch so štartovaním motora
Benzínové modely
Vyhodnoťte vonkajší stav všetkých elektrických rozvodov v motorovom priestore, uistite sa, že neexistujú žiadne známky narušenia celistvosti izolácie, oxidácie a uvoľnenia kontaktných spojov. Skontrolujte, či nie sú vypálené poistky v montážnom bloku, či je batéria v poriadku. Ďalej by ste sa mali uistiť, že pokládka je správna, stav je dobrý a vákuové hadice sú bezpečne upevnené. Nezabudnite tiež skontrolovať komponenty potrubia nasávaného vzduchu, či nevykazujú známky netesnosti.
Ak sa pri vizuálnej kontrole nezistia žiadne zjavné porušenia, mal by sa skontrolovať kompresný tlak vo valcoch motora (pozri oddiel 2 kapitoly 2).
Ďalšou dôležitou mechanickou kontrolou je kontrola priechodnosti výfukového traktu motora. Kontrola sa vykonáva pomocou manometra alebo vákuového manometra. V prvom prípade odskrutkujte lambda sondu, prípadne regulačný ventil systému miešania vzduchu do výfukových plynov (v závislosti od konfigurácie). Naskrutkujte tlakomer s rozsahom merania 0-0,35 kgf / cm2 na miesto odstráneného komponentu a naštartujte motor pri 2500 otáčkach za minútu - ak je protitlak vo výfukovom trakte väčší ako 0,14 kgf / cm2, dochádza k porušeniu jeho priechodnosti (s najväčšou pravdepodobnosťou je narušená priechodnosť katalyzátora). Ak používate podtlakomer, pripojte ho k podtlakovej armatúre sacieho potrubia, naštartujte motor a odčítajte údaje na manometri. Čiastočne otvorte a zablokujte škrtiacu klapku - pomalý pokles hĺbky podtlaku po ustálení otáčok tiež signalizuje narušenie výfukového traktu.
V tomto bode základnej diagnostiky vykonajte nasledujúce kontroly dodávky paliva: (pozri kapitolu 4).
Poznámka: Väčšina kontrol uvedených nižšie musí byť pred spustením väčšiny kontrol uvedených nižšie odtlakovaná (pozri kapitolu 4).
- Kontrola regulovaného tlaku paliva.
- Kontrola tesnosti komponentov palivovej cesty.
- Kontrola relé palivového čerpadla.
- Posúdenie stavu vstrekovačov paliva.
Najprv by ste sa mali uistiť, že iskrenie na sviečkach funguje - najlepšie je skontrolovať špeciálnym testerom. Je potrebné skontrolovať prevádzkyschopnosť napájacieho zdroja zapaľovacích cievok a zmerať odpor primárneho a sekundárneho okruhu zapaľovacích cievok.
Dieselové modely
Medzi podmienky, ktorých splnenie zaručuje úspešný štart akéhokoľvek dieselového motora, patrí:
- dostatočné na spustenie otáčok kľukového hriadeľa motora;
- teplota stlačeného vzduchu v spaľovacej komore dostatočná na samovznietenie paliva, t.j. dosiahnutie nastaveného kompresného tlaku a pri štartovaní za studena - správne fungovanie žeraviacich sviečok;
- jemný sprej (injekciou) palivo do spaľovacích komôr presne v správnom čase.
V prvom rade by ste sa mali uistiť, že štartér je v dobrom stave, potom skontrolovať prívod paliva, trysky a fungovanie systému predhrievania.
1. Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča
1. Svorky batérie sú zhrdzavené alebo sa uvoľnilo upevnenie drôtených očiek na nich.
2. Batéria je vybitá alebo chybná: ak nedošlo k porušeniu predchádzajúceho odseku, pri zapnutom zapaľovaní zapnite svetlomety a / alebo stierače, - zlyhanie správneho fungovania elektrických spotrebičov potvrdzuje skutočnosť nadmerného poklesu v úrovni batérie.
3. Káble v okruhu štartovacieho systému motora sú prerušené alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách.
4. Ozubené koleso štartéra je zaklinené v ozubenom kolese hnacieho kotúča.
5. Chybné relé štartéra.
6. Chybný štartér.
7. Chybný spínač zapaľovania.
2. Motor krúti, ale nenaštartuje
1. Nesprávne spustenie (pozri kapitolu "Ovládacie prvky a spôsoby prevádzky").
2. Chybný alebo nefunkčný imobilizér motora.
3. Nedostatočná hodnota kompresie.
4. Do motora bol naplnený príliš hustý olej.
Benzínové modely
5. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo elektronického vstrekovacieho systému je chybná.
6. Palivová nádrž je prázdna alebo naplnená nekvalitným palivom.
7. Vzduchový filter je veľmi znečistený.
8. V dôsledku netesnosti je vzduch nasávaný do sacieho traktu a vo vákuovom trakte vznikajú straty podtlaku.
9. Vyskytujú sa straty vákua v prvkoch prívodu vzduchu, poruchy v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania.
10. Slabá batéria (nedostatočná rýchlosť otáčania motora).
11. Spoje svoriek batérie sú zoxidované alebo uvoľnené.
12. Palivové čerpadlo je chybné, alebo je poškodené jeho relé - sluchom skontrolujte, či je čerpadlo aktivované pri zapnutí zapaľovania.
13. Poškodené alebo nadmerne mokré komponenty zapaľovacieho systému.
14. Opotrebované alebo chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
15. Elektrické vedenie štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách.
16. Elektrické vedenie zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené, alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách cievky.
17. Poškodená poistka riadiacej jednotky motora, chybné snímače riadiaceho systému motora.
Dieselové modely
Poznámka: Uistite sa, že počas prevádzky systému predžeravenia (keď je zapnutý predohrev K/L) všetkých palubných elektrických spotrebičov (svetlo, vyhrievanie zadného okna, audio systém a pod.) boli zdravotne postihnutí.
18. Vypálená poistka elektrického palivového čerpadla (v prítomnosti) alebo predhrievacie systémy.
19. Predhrievanie nefunguje. Skontrolujte.
20. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile prívodu paliva nie je žiadne napätie alebo je elektromagnetický ventil chybný.
21. Prívodné palivové potrubie je poškodené alebo do neho vnikol vzduch.
22. Priechodnosť spätnej dráhy paliva je porušená.
23. Zanesený palivový filter.
24. Odklepne sa nastavenie momentu začiatku dodávky paliva.
25. Chybné vstrekovače - pri uvoľnení prevlečnej matice palivového potrubia chybného vstrekovača otáčky motora neklesnú.
26. Chybné vysokotlakové palivové čerpadlo (vstrekovacie čerpadlo).
3. Štartér funguje bez pretáčania motora
1. Zaseknutý štartovací mechanizmus.
2. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
4. Ťažkosti pri štartovaní studeného motora
1. Batéria je vybitá alebo je jej úroveň nabitia nedostatočná.
2. Funkčnosť komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je narušená.
3. V jemnom palivovom filtri sa usadzuje parafín (dieselové modely), - zahrejte, prípadne vymeňte filtračnú vložku a natankujte do auta zimnú naftu, prípadne do nádrže pridajte nízkooktánový benzín v pomere 1/3.
4. Chybné žeraviace sviečky naftového motora.
5. Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora
1. Vzduchový filter je upchatý.
2. Funkčnosť komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je narušená.
3. Palivo nie je privádzané do vstrekovačov / trysiek vstrekovacieho systému.
4. Uhol predstihu paliva vznetového motora sa vychýlil.
5. Chybné vstrekovacie čerpadlo naftového motora, alebo je porušené jeho nastavenie.
6. Nedostatočný kompresný tlak.
6. Zapojenie štartéra je príliš hlučné alebo ťažké
1. Opotrebované alebo poškodené zuby ozubeného kolesa štartéra alebo korunky zotrvačníka.
2. Stratené upevňovacie prvky štartéra alebo oslabená uťahovacia sila.
7. Motor sa naštartuje, ale okamžite zhasne
1. Chybný imobilizér motora.
2. Kabeláž je chybná alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách zapaľovacej cievky alebo generátora.
3. Došlo k poruche fungovania komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia.
4. Sú porušené základné nastavenia riadiaceho modulu motora (ECM).
5. Výfukový systém/katalyzátor je poškodený.
6. K strate vákua dochádza na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
7. Nedostatočný kompresný tlak.
8. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
9. Priechodnosť spätnej palivovej cesty naftového motora je porušená.
10. Príliš skoré vypnutie žeraviacich sviečok naftového motora.
11. Uhol predstihu paliva vznetového motora sa vychýlil.
12. Chybné vstrekovacie čerpadlo.
13. Ventil e / m na prerušenie prívodu paliva dieselového motora je zaseknutý.
8. Stabilita motora pri voľnobehu je narušená
Poznámka: Pri nestabilných otáčkach motora (napríklad zlyhania zapaľovania) Aby ste predišli poruche katalyzátora, snažte sa nechať motor bežať len krátky čas a vyhýbajte sa nadmernému zaťaženiu.
Benzínové modely
1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie prvky bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na vašich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor stetoskopom alebo kusom palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku odhalí zdroj "úniky" vákuum, - nie menej efektívne môžete na kontrolu použiť roztok mydlovej vody.
2. Je porušená tesnosť pristátia vstupného potrubia na hlave valcov.
3. Prasknuté tesnenie hlavy valcov – zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora (pozri kapitolu 2).
4. Opotrebované komponenty pohonu rozvodu.
5. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa.
6. Motor je prehriaty.
7. Priechodnosť ventilu systému PCV je narušená.
8. Cez ventil EGR sú netesnosti.
9. Došlo k poruche fungovania komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia.
10. Priechodnosť vzduchového filtra je porušená.
11. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov.
Dieselové modely
12. Kvalita spojov palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je porušená.
13. Uvoľnená montáž vstrekovacieho čerpadla.
14. Pripojenia spätného potrubia a potrubia prívodu paliva sú zamenené.
15. Palivové vedenie je poškodené.
16. Priechodnosť spätnej palivovej cesty je porušená.
17. Nastavenie otáčok pomalého voľnobehu je porušené.
18. Vzduch sa dostal do energetického systému.
19. Úprava začiatku prívodu paliva je odklepnutá.
20. Chybné vstrekovače, - pri uvoľnení prevlečnej matice palivového potrubia chybného vstrekovača otáčky motora neklesnú.
21. Chybné vstrekovacie čerpadlo. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe vstrekovacie čerpadlo.
9. Vo fungovaní valcov pri voľnobehu sú medzery
Poznámka: Pri nestabilných otáčkach motora (napríklad zlyhania zapaľovania) Aby ste predišli poruche katalyzátora, snažte sa nechať motor bežať len krátky čas a vyhýbajte sa nadmernému zaťaženiu.
1. Opotrebované alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok.
2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
3. Je natankované palivo nízkej kvality alebo je upchatý palivový filter.
4. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.
5. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch.
6. Vyskytli sa porušenia v prevádzke riadiaceho systému motora.
10. Vyskytujú sa výpadky zapaľovania pri chode valcov motora pri prekročení voľnobežných otáčok / keď sa vozidlo pohybuje na prevodovom stupni
Poznámka: Pri nestabilných otáčkach motora (napríklad zlyhania zapaľovania) Aby ste predišli poruche katalyzátora, snažte sa nechať motor bežať len krátky čas a vyhýbajte sa nadmernému zaťaženiu.
1. Palivový filter je upchatý alebo je zablokovaná dráha paliva.
2. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (benzínové motory).
3. Chybné komponenty napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
4. Komponenty systémov zníženia toxicity OG sú chybné.
5. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozdelený kompresný tlak medzi valcami.
6. Chybný systém zapaľovania.
7. K strate vákua dochádza v telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.
8. Opotrebovaný ventilový rozvod.
9. Nastavenie fázy časovania je prerušené.
10. Priechodnosť prívodného potrubia je porušená.
11. Nastavenie štartu prívodu paliva naftového motora je odklepnuté.
12. Vozidlo je naplnené motorovou naftou nízkej kvality.
11. Motor samovoľne zhasne
1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.
2. Priechodnosť palivového filtra je porušená, alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty.
3. Vyskytla sa porucha komponentov / informačných snímačov systému riadenia motora.
4. Komponenty systémov zníženia toxicity OG sú chybné.
5. Chybné alebo špinavé zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (pozri kapitolu 1).
6. Na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.
12. Motor nevyvinie plný výkon
1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.
2. Čistič vzduchu je upchatý, alebo je inak narušená priechodnosť cesty nasávaného vzduchu.
3. Chybné zapaľovacie sviečky alebo nesprávna vzdialenosť zapaľovacích sviečok (benzínové motory).
4. Chybná cievka (-A) zapálenie.
5. Zanesený palivový filter a/alebo nečistoty/vlhkosť v palivovom systéme.
6. Nesprávna trieda paliva.
7. Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla (s príslušným vybavením).
8. Nedostatočný kompresný tlak alebo jeho rovnomerné rozloženie medzi valcami je narušené.
9. Zaseknuté ventily alebo slabé ventilové pružiny.
10. Prefúknuté tesnenie hlavy valcov.
11. Spojka preklzáva.
12. Motor je prehriaty.
13. Dochádza k stratám vákua.
14. Opotrebené laloky vačkového hriadeľa.
15. Inštalácia fáz rozvodu plynu je porušená.
16. V palivovom čerpadle sú netesnosti.
17. Priechodnosť systému uvoľnenia OG je narušená.
Voliteľné pre dieselový motor
18. Chybný EGR ventil.
19. Nastavenie maximálnej rýchlosti kľukového hriadeľa je porušené.
20. Zanesený palivový filter, vstrekovacie čerpadlo alebo vstrekovače.
21. Priechodnosť palivovej cesty v oblasti medzi vysokotlakovým palivovým čerpadlom a palivovou nádržou je porušená.
22. Priechodnosť spätného palivového potrubia je porušená.
23. Rovnomernosť dodávky paliva do valcov je porušená.
24. Nesprávne nastavený okamih začiatku vstrekovania paliva.
13. Vyskytujú sa praskliny v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme
1. Fungovanie komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému benzínového motora je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok).
3. Je potrebné upraviť systém vstrekovania paliva, alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované.
4. V telese škrtiacej klapky, nasávacom potrubí alebo cez podtlakové hadice dochádza k strate podtlaku.
5. Zaseknuté ventily.
6. Porušené nastavenie časovania zapaľovania.
7. Chybný EGR ventil.
8. Chudobná zmes vzduchu a paliva vstupuje do valcov.
14. Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní
1. Nekvalitné palivo naplnené.
2. Fungovanie komponentov energetického systému alebo elektrického zariadenia je nefunkčné.
3. Nainštalovaný nesprávny typ zapaľovacích sviečok (benzínové motory).
4. Základné nastavenia ECM sú porušené.
5. Chybný snímač klepania.
6. Dochádza k stratám vákua.
15. Motor beží aj po vypnutí zapaľovania
1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky.
2. Vyskytla sa porucha elektrického zariadenia, ovládacích prvkov alebo uzatváracieho ventilu paliva (dieselové modely).
3. Porucha prevádzkyschopnosti funkcie e/m ventilu preplachu adsorbéra systému EVAP.
4. Príliš vysoká prevádzková teplota motora (nízka hladina chladiacej kvapaliny, porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla).
16. Príliš dymiaci výfuk naftového motora
1. Čierny dym:
- čistič vzduchu je znečistený, - umyte alebo vymeňte filtračnú vložku;
- nesprávne natankované palivo, - prepláchnite nádrž a vymeňte palivo;
- moment spustenia dodávky vstrekovacieho čerpadla je nesprávne nastavený alebo samotné čerpadlo je chybné;
- netesnosť ventilu vstrekovača. Skontrolujte činnosť vstrekovačov na stojane, v prípade potreby rozoberte a prebrúste ventil, prípadne vymeňte zostavu vstrekovača;
- Chybný EGR ventil.
2. Modrý dym:
- olej vstupuje do komory (-s) spaľovanie v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, jeho prítomnosť v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení v krytoch turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom - oprava motora, výmena tesnení, dotiahnutie turbodúchadla montážne skrutky alebo výmena tesnenia;
- prívod paliva do jednej z dýz je prerušený - skontrolujte zahriatím výfukových potrubí rozdeľovača;
- kvalita rozprašovania paliva vstrekovačom je narušená v dôsledku poruchy ventilu alebo prasknutia rozprašovača - prekryte ventil alebo vymeňte vstrekovač.
3. Biely alebo hnedý dym:
- nedostatočná teplota chladiacej kvapaliny, - skontrolujte termostat;
- nefunkčnosť trysiek v dôsledku opotrebovania alebo rozbitia atomizéra - vymeňte atomizér.