Klimatický systém

V závislosti od konfigurácie môže byť vozidlo vybavené buď manuálnou klimatizáciou "Climatic", alebo automatickú klimatizáciu "Climatronic". Okrem toho aj samostatný (dodatočné) ohrievač, ktorý ohrieva chladiacu kvapalinu počas chodu motora (pozri podsekciu nižšie).

Klimatizačný systém je systém vykurovania a vetrania s funkciou chladenia vzduchom. Systém "Climatronic" umožňuje nastaviť teplotu oddelene pre vodiča a spolujazdca.

Na ovládanie klimatizácie sú kľúče a rukoväte umiestnené na paneli v stredovej konzole (pozri obrázky 14.1a-b). Ak vozidlo so systémom "Climatronic" z výroby vybavené 4 audio/navigačnými systémami s grafickým displejom, správy klimatizácie sa krátko zobrazujú na displeji audio/navigácie. Jednotky teploty a zobrazované informácie je možné meniť cez menu "nastavenie" displej na prístrojovom paneli (pozri časť 13).







Vzduch je nasávaný ventilátorom cez mriežku kapotáže čelného skla a vstupuje do priestoru pre cestujúcich cez kabínový filter a, ak je zapnutá funkcia chladenia, cez výparník (chladenie a odvlhčovanie), a ak je ohrievač zapnutý, cez jeho radiátor (ohrev vzduchu). Udržujte mriežku kapotáže predného skla bez snehu, lístia a iných nečistôt a pravidelne vymieňajte kabínový vzduchový filter (pozri kapitolu 1), na dosiahnutie maximálnej účinnosti vetrania z klimatizačného systému.

Poznámka: Kabínový vzduchový filter zabraňuje vniknutiu potenciálne nebezpečných častíc vo vzduchu do kabíny (peľ, cestný prach, priemyselné emisie). Kabínový filter s aktívnym uhlím navyše odstraňuje nepríjemné pachy. Vzduch prechádzajúci celým interiérom vystupuje cez štrbiny v obložení batožinového priestoru a výduchy za obložením zadného nárazníka.

Na nastavenie intenzity prívodu vzduchu použite regulátor otáčok ventilátora (2 na obrázku 14.1a alebo 10 na obrázku 14.1b). Ventilátor by nemal byť dlhší čas vypnutý, ako v tomto prípade klimatický systém nebude fungovať: čerstvý vzduch nevstúpi do kabíny, čo povedie k rýchlej únave. Na vypnutie systému "Climatronic" určený kľúč "OFF", a na zapnutie automatického režimu prevádzky - kľúč "AUTO". Pri prvom stlačení klávesu "AUTO" režim sa zapne "AUTO High" (vysoká rýchlosť ventilátora, pravý indikátor v kľúči svieti), a po opätovnom stlačení sa režim aktivuje "AUTO Low" (nízke otáčky ventilátora, svieti ľavý indikátor v kľúči).

Pri modeloch s krytom strešného okna, v ktorom sú zabudované solárne panely, sa pri dostatočne vysokej úrovni osvetlenia po vypnutí zapaľovania pri zatvorenom strešnom okne prívodné vetranie automaticky prepne do solárneho režimu.


Na modeloch s "Climatronic" v režime automatického ovládania (ľavý alebo pravý indikátor v kľúči svieti "AUTO") stačí nastaviť požadovanú teplotu a klimatický systém ju nastaví a udrží, automaticky prispôsobí intenzitu a smer prívodu vzduchu, ako aj zapne/vypne chladiacu jednotku. Najpohodlnejšia teplota je 22°C. Pri manuálnom nastavovaní smeru prúdenia vzduchu alebo rýchlosti ventilátora sa príslušná funkcia už automaticky neovláda, kým sa opäť nezapne automatický režim.

Voľba hlavných smerov prívodu vzduchu sa vykonáva pomocou otočného spínača (Na obrázku 14.1a) alebo kľúče (1-4 na obrázku 14.1b):

alebo - vzduch smeruje na čelné sklo (na odstránenie námrazy alebo kondenzácie). V tomto režime na modeloch so systémom "Climatic" chladiaca jednotka sa automaticky zapne, vzduch nie je privádzaný k nohám a cirkulácia vzduchu sa automaticky vypne (ak bol povolený; po automatickom vypnutí môžete cirkuláciu zapnúť manuálne).

- funkcia intenzívneho odstraňovania námrazy / kondenzátu z čelného skla, dostupná len pri modeloch so systémom "Climatronic". Vzduch smeruje na čelné sklo.

- pri modeloch so systémom je vzduch nasmerovaný na čelné sklo a na nohy "Climatronic" neprítomný.

- vzduch smeruje na úroveň hrudníka (cez nastaviteľné deflektory).

- vzduch ide do nôh.

Otočný spínač je možné nastaviť do medzipoloh a klávesy možno stláčať v rôznych kombináciách.


Deflektory sú navrhnuté tak, aby vytvorili určitý smer prúdenia vzduchu. V hornej časti prístrojovej dosky sú nenastaviteľné výduchy pre čelné sklo a bočné okná (1 na obrázku 14.2a). Spod spodnej časti prístrojovej dosky je privádzaný vzduch do priestorov pre nohy (4). V prednej časti prístrojovej dosky sú nastaviteľné vetracie otvory pre prívod vzduchu na úrovni hrudníka pre vodiča a spolujazdca: dva centrálne (3) a dve strany (2). Na nastavenie smeru prúdenia vzduchu z týchto deflektorov použite gombík na rošte príslušného deflektora (dá sa otáčať hore/dole a doľava/doprava), a na nastavenie intenzity prúdenia vzduchu z týchto deflektorov použite regulátor vedľa príslušného deflektora. Nastaviteľné bočné vetracie otvory možno použiť na vetranie predných bočných okien. Vzduch je privádzaný do zadných priestorov pre nohy cez deflektory umiestnené pod prednými sedadlami (6 na obrázku 14.2b). V zadnej časti obloženia B-stĺpika sú vetracie otvory pre cestujúcich vzadu (5), nastaviteľné analogicky s prednými nastaviteľnými deflektormi.





Otočný gombík slúži na nastavenie teploty (A na ilustráciách 14.1a alebo 7 a 14 na ilustrácii 14.1b). Na modeloch s "Climatic" hodnoty teploty nie sú uvedené na stupnici regulátora a nastavená teplota sa neudržiava. Pri všetkých modeloch krajná ľavá poloha (modrý indikátor) zodpovedá maximálnemu chladiacemu výkonu a krajnej pravej polohe (červený indikátor) zodpovedá maximálnemu vykurovaciemu výkonu; v oboch prípadoch nie je dodržaná určitá hodnota teploty. Na modeloch s "Climatronic" je možné nastaviť konkrétnu hodnotu teploty od 18'C do 26'C zvlášť pre vodiča a pre spolujazdca. Ak je kľúč "DUAL" indikátor nesvieti, teplota je nastavená pre zónu vodiča (ľavý gombík), sú samopaly inštalované aj do priestoru pre spolujazdca. Pre samostatné ovládanie teploty stlačte tlačidlo "DUAL" a otočte pravý gombík teploty do požadovanej polohy.

Poznámka: Snímač teploty vzduchu v interiéri sa nachádza pod horným radom tlačidiel ovládania klimatizácie. V systéme "Climatronic" používa sa prídavný slnečný senzor, ktorý sa nachádza v hornej časti prístrojovej dosky, pred čelným sklom. Ak je teplota v kabíne nastavená na výrazný rozdiel od vonkajšej teploty, citliví ľudia môžu prechladnúť.

Intenzita vykurovania závisí od teploty chladiacej kvapaliny motora, takže prvé minúty po naštartovaní motora vyhrievanie nemusí zabezpečiť potrebné zahriatie priestoru pre cestujúcich. V prípade potreby na zvýšenie vykurovacieho výkonu môžete zapnúť autonómny ohrievač stlačením klávesu (ak je k dispozícii, pozrite si podsekciu nižšie).

Pre čo najefektívnejšie vykurovanie kabíny nasmerujte teplý vzduch do úrovne nôh (vo vlhkom počasí treba zabezpečiť aj dodatočný prívod vzduchu k oknám), a pre maximálne chladenie nastavte prívod studeného vzduchu na úroveň tváre; v oboch prípadoch sa odporúča použiť maximálnu rýchlosť prívodu vzduchu. Odporúča sa ponechať okná a dvere zatvorené, aby sa vzduch ohrievaný alebo ochladzovaný klimatizačným systémom nemiešal s vonkajším vzduchom. Len v prvých minútach používania auta, ktoré dlho stálo na slnku, sa odporúča na chvíľu pootvárať všetky okná, aby sa z priestoru pre cestujúcich vyvetral horúci vzduch.

Elektrické vyhrievanie zadného a čelného skla sa zapína a vypína kľúčmi, resp "" A "" len keď motor beží. Počas prevádzky vykurovania (indikátor v kľúči svieti) spotrebováva veľa energie, takže z dôvodu úspory paliva ho treba vypnúť hneď, ako sa dosiahne požadovaný výsledok. 10 minút po zapnutí sa ohrev automaticky vypne. V prípade poklesu napätia v palubnej elektrickej sústave vozidla sa kúrenie automaticky vypne, aby bolo zabezpečené dostatok elektriny na ovládanie motora.

Vo všetkých verziách je možné prepínať medzi cirkulačným režimom (vonkajší vzduch nie je privádzaný do kabíny) a režim vetrania (vonkajší vzduch vstupuje do kabíny). Na prepínanie medzi zobrazenými režimami použite kláves Svietiaci indikátor v klávese indikuje prevádzku v cirkulačnom režime. Na modeloch s "Climatronic" navyše je tu režim automatického riadenia cirkulácie fungujúci na základe snímača kvality vzduchu: keď je v kľúči "' A" ľavý indikátor je zapnutý, funguje režim konštantnej cirkulácie a keď svieti pravý indikátor, funguje režim automatického riadenia cirkulácie. Automatický režim funguje len vtedy, keď je vonkajšia teplota vzduchu aspoň 2°C. Pomocou tlačidla môžete tiež vypnúť režim obehu "AUTO".

Režim cirkulácie by sa mal používať pri jazde po prašných cestách alebo v hustej premávke, aby sa zabránilo vniknutiu prachu, pachov a výfukových plynov do priestoru pre cestujúcich. Cirkulačný režim navyše umožňuje výrazne urýchliť znižovanie teploty v priestore pre cestujúcich pri použití funkcie chladenia vzduchom. Režim cirkulácie vzduchu by ste však nemali zapínať na dlhší čas, pretože. zároveň sa zatuchne vzduch v priestore pre cestujúcich a na oknách sa objaví kondenzácia. Za normálnych podmienok sa odporúča vždy zapnúť ventilátor a zvoliť režim čerstvého vzduchu. Z bezpečnostných dôvodov sa pri aktivácii niektorých režimov distribúcie vzduchu automaticky zapne režim čerstvého vzduchu.

Funkcia chladenia vzduchom funguje len pri bežiacom motore a zapnutom ventilátore, keď je vonkajšia teplota vzduchu nad +2°C. Ak chcete zapnúť chladiacu jednotku, použite kľúč "AC" so vstavaným indikátorom. Kľúčový indikátor "AC" systémov "Climatic" sa rozsvieti, aj keď nie sú splnené všetky podmienky na zapnutie chladiacej jednotky, čo znamená, že je pripravená na zapnutie. V režime automatického systému "Climatronic", chladiaca jednotka sa automaticky zapne/vypne a ochladzuje vzduch na nastavenú teplotu. Okrem toho sa môže automaticky vypnúť, keď je teplota chladiacej kvapaliny príliš vysoká, aby sa znížilo zaťaženie motora. Keď je aktivovaná funkcia chladenia vzduchom, vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich sa ochladzuje a odvlhčuje. To urýchľuje odvod kondenzátu z okien pri vysokej vlhkosti. Aby ste z funkcie vzduchového chladenia vyťažili maximum, pri jej používaní zatvorte okná a dvere.

Poznámka: Vlhkosť odoberaná zo vzduchu pri ochladzovaní kondenzuje a odteká cez vypúšťaciu hadicu, takže po zaparkovaní so zapnutou funkciou chladenia vzduchom sa pod autom vytvorí mláka. Bežiaci kompresor klimatizácie spotrebúva výkon motora, čo vedie k zvýšeniu spotreby paliva – vypnite funkciu chladenia vzduchom, ak to nie je potrebné.

Poznámka: V priestore pre cestujúcich v aute s chladiacou jednotkou by ste nemali fajčiť, keď je zapnutý cirkulačný režim, pretože. častice tabakového dymu usadené súčasne na výparníku chladiacej jednotky a na kabínovom filtri budú veľmi dlho šíriť svoj zápach. Okrem toho by mala byť chladiaca jednotka spustená každý mesiac aspoň na 5 minút, aby sa predišlo nepríjemným pachom z usadenín na výparníku.