Chladiaci okruh benzínového motora 1.1 3,6L (na príklade modelov s prídavným ohrievačom)
1 Expanzná nádrž
2 Spätný ventil v hadici chladiacej kvapaliny nie je zvonku viditeľný
3 Uzavierací ventil chladiacej kvapaliny N279 pre ohrievač
4 Radiátor ohrievača pri výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
5 Potrubie chladiacej kvapaliny, inštalované priečne vzadu
6 Chladič oleja
7 Spätný ventil
8 Prídavný chladič
9 Horná hadica chladiacej kvapaliny
10 Spustite hadicu chladiacej kvapaliny
11 Radiátor
12 Potrubie chladiacej kvapaliny, inštalované vpredu priečne
13 Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny "V55"
14 Chladič oleja
15 Potrubie chladiacej kvapaliny, s krytom termostatu
16 Termostat
17 Prídavný ohrievač
18 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
19 Blok valcov
20 Hlava valca
21 Sýtič v hadici chladiacej kvapaliny, nie je zvonku viditeľný
22 Potrubie chladiacej kvapaliny, zadné
Chladiaci okruh benzínového motora 1.2 1.4L
Ľahký obrys Vedenia chladiacej kvapaliny chladiaceho systému motora
Tmavé obrysové čiary chladiacej kvapaliny medzichladiča
1 Expanzná nádrž
2 Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50"
3 Medzichladič v sacom potrubí
4 Spätný ventil v hadici chladiacej kvapaliny nie je zvonku viditeľný
5 Radiátor ohrievača
6 Kryt termostatu
7 Sýtič v hadici chladiacej kvapaliny, nie je zvonku viditeľný
8 Chladič oleja
9 Radiátor
10 Prídavný chladič pre medzichladič
11 Turbodúchadlo
12 Hlava a blok valcov
13 Prídavný ohrievač, ak je vo výbave
14 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
1.3 Chladiaci okruh pre benzínové motory 1,8 a 2,0 l (na príklade modelov s DSG)
1 Radiátor
2 Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny "V51"
3 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
4 Termostat
5 Chladič oleja
6 Hlava a blok valcov
7 Turbodúchadlo
8 Expanzná nádrž
9 Do prídavného ohrievača
10 Z pomocného ohrievača
11 Radiátor ohrievača
12 chladič kvapaliny DSG
13 Pripojenie potrubí chladiacej kvapaliny
14 Regulačný ventil chladiča 12
Chladiaci okruh naftového motora 1.4 2.0L (CFFB, CFGB a CLJA)
1 Expanzná nádrž
2 EGR chladič, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
3 K prídavnému ohrievaču
4 Z pomocného ohrievača
5 Blok valcov, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
6 Chladič ohrievača, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
7 Sýtič v hadici chladiacej kvapaliny, nie je zvonku viditeľný
8 chladič kvapaliny DSG
9 Regulátor chladiča 8
10 Chladič oleja, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
11 Cirkulačné čerpadlo chladiacej kvapaliny č.2 "V178"
12 Chladič, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
13 Senzor "G83" teplota chladiacej kvapaliny na výstupe chladiča
14 4/2 cestný ventil, s termostatom
15 Čerpadlo chladiacej kvapaliny
16 Hlava valca, po výmene vymeňte chladiacu kvapalinu
Chladiaci systém motora pracuje podľa nasledujúceho algoritmu. Kým sa motor nezahreje, chladiaca kvapalina (chladiaca kvapalina) je čerpaný vodným čerpadlom len v hlave a bloku valcov, ako aj vo výmenníku tepla vnútorného ohrievača. Motor sa tak rýchlo zahreje. Keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na určitú hodnotu (riadené snímačom ECT) termostat otvára veľký chladiaci okruh a chladiaca kvapalina dodatočne cirkuluje cez chladič, pričom sa ochladzuje vzduchom, ktorý ním prechádza. Tým sa udržiava prevádzková teplota motora. Keď teplota chladiacej kvapaliny dosiahne ešte vyššiu hodnotu, zapne sa ventilátor chladiaceho systému, ktorý začne vytvárať dodatočné prúdenie vzduchu cez rebrá chladiča, aby z neho intenzívnejšie odvádzalo teplo.
Okrem chladiča ohrievača môže byť do okruhu chladiaceho systému zahrnutý aj chladič oleja (pozri kapitolu 2), radiátor prídavného ohrievača (v prítomnosti, pozri časť B), Kvapalný chladič DSG (na modeloch s DSG, pozri kapitolu 7), chladič pre medzichladič (na 1,4L benzínových modeloch, viď Kapitola 4) a EGR chladič (na dieselových modeloch pozri kapitolu 4).
Čerpadlo chladiacej kvapaliny alebo vodné čerpadlo je poháňané:
- na benzínových modeloch 1,4 a 3,6 l - s pásom na pohon pomocných jednotiek;
- na benzínových modeloch 1,8 a 2,0 l - s oddeleným ozubeným remeňom od vyvažovacieho hriadeľa;
- na dieselových motoroch - od kľukového hriadeľa cez rozvodový remeň.
Elektrické obehové čerpadlo chladiacej kvapaliny "V50" alebo "V51" je zodpovedný za cirkuláciu chladiacej kvapaliny, keď sú aktivované dodatočné funkcie, napríklad: využitie zvyškového tepla na zohriatie priestoru pre cestujúcich a prečerpanie chladiacej kvapaliny po vypnutí motora.
Funkcia zvyškového tepla umožňuje udržiavať interiér vozidla na požadovanej teplote pri vypnutom motore, pokiaľ je teplota chladiacej kvapaliny dostatočne vysoká. Na tento účel obehové čerpadlo na príkazy z riadiacej jednotky motora udržiava prietok v okruhu chladiaceho systému. Ak nie je dostatok zvyškového tepla, klimatizačná jednotka deaktivuje funkciu zvyškového tepla. Čerpanie chladiacej kvapaliny po vypnutí motora je ochranná funkcia motora. Týmto spôsobom sa zabráni odparovaniu v oblastiach hlavy valcov po vypnutí motora. Funkcia sa aktivuje, ak teplota chladiacej kvapaliny prekročí 105°C po vypnutí motora a vozidlo bolo v predchádzajúcom jazdnom cykle jazdené s príslušne vysokým zaťažením.
Preventívne opatrenia
Pred prácou v motorovom priestore, najmä v oblasti ventilátora chladiča, nezabudnite odpojiť záporný kábel od batérie a konektora vedenia ventilátora, pretože. môže sa zapnúť vplyvom vedenia tepla aj pri vypnutom zapaľovaní.
Neotvárajte uzáver expanznej nádrže chladiacej kvapaliny, kým motor úplne nevychladne, aby ste predišli popáleninám horúcou kvapalinou alebo jej výparmi.
V prípade potreby otvorte uzáver expanznej nádrže, keď je motor horúci, zabaľte ho handrou. Pomaly vypnite veko a postupne znižujte tlak pary.