Demontáž a montáž škrtiacej klapky a sacieho potrubia

Motor 3,6l

Poznámka: Ďalej je popísané odstránenie hornej časti sacieho potrubia; jeho spodná časť je odstránená spolu s rozvodom paliva (pozri časť 9).

1. Podrobnosti o inštalácii prívodného potrubia sú uvedené na reziste. ilustrácie.



2. Odpojte konektory elektrického vedenia zapaľovacích cievok (pozri kapitolu 5), vyžmýkajte káblový kanál pomocou skrutkovača a odložte konektory nabok (pozri odolávať. ilustrácie).




3. Odpojte konektor (1 na rezist. ilustrácie), odstráňte prívodnú hadicu (2) a vytiahnite spojovaciu hadicu PCV (3) z krytu hlavy valcov.



4. Odpojte hadice z hornej časti sacieho potrubia (šípky), odstráňte skrutku (1) opierka chrbta a skrutky (2) podpera predného sacieho potrubia.




5. Vyskrutkujte skrutky upevnenia hornej časti prívodného potrubia k jeho spodnej časti a odstráňte hornú časť (pozri odolávať. ilustrácie). Zapojte sacie otvory, aby sa nečistoty nedostali von.



6. Vložte nové suché podložky (15 na obrázku 7.1) do hornej časti sacieho potrubia a potom ich zľahka namažte motorovým olejom.

7. Ďalšia inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí. Utiahnite skrutky v poradí znázornenom na obrázku 7.5.

Motor 1,4l

8. Podrobnosti o inštalácii vstupného potrubia a modulu škrtiacej klapky sú uvedené na resp. ilustrácie. Odstránenie hornej časti sacieho potrubia je možné až po odstránení modulu škrtiacej klapky a odstránenie spodnej časti sacieho potrubia je možné až po odstránení jeho hornej časti.






9. Vyberte kľúč zo spínača zapaľovania. Odstráňte horný kryt motora.

10. Oddeľte hadice od tlakovej trubice (1 a 2). Odpojte konektor snímača plniaceho tlaku "G31", v kombinácii so snímačom č. 2 IAT "G299" (4) a odstráňte skrutky (3).




11. Uvoľnite západky (1 na rezist. ilustrácie), mierne potiahnite tlakové potrubie nahor a oddeľte ho od turbodúchadla.



12. Odpojte konektor (1 na rezist. ilustrácie) modul škrtiacej klapky (3), odstráňte skrutky (2) a vyberte ho zo sacieho potrubia. Ak je to potrebné, odstráňte sacie potrubie, ako je popísané v odsekoch 13-15.



13. Vypustite chladiacu kvapalinu z okruhu medzichladiča (pozri kapitolu 3).

14. Odstráňte prívodné palivové vedenie (2 na obrázku 23.20 kapitoly 2), zbieraním unikajúceho paliva handrou.

15. Odstráňte hadice chladiacej kvapaliny (1 na rezist. ilustrácie), odpojte konektory (2), odstráňte prívodné palivové vedenie (3) a odstráňte skrutky (4) armatúry sacieho potrubia.



16. Inštalácia prívodného potrubia sa vykonáva hore nohami. Skrutky upevnenia prívodného potrubia dotiahnite silou 20 Nm. Nakoniec naplňte a odvzdušnite chladiaci systém motora (pozri kapitolu 3). Pri inštalácii modulu škrtiacej klapky venujte pozornosť nasledujúcim bodom.

17. V prípade potreby vyčistite modul škrtiacej klapky podľa popisu v odsekoch 18-19. Nainštalujte novší modul škrtiacej klapky do drážky v sacom potrubí.

18. Odstránenú škrtiacu klapku otvorte rukou a zaistite ju v otvorenej polohe dreveným alebo plastovým klinom (pozri odolávať. ilustrácie), aby si to nepoškriabal.



19. Dôkladne vyčistite modul škrtiacej klapky acetónom (podľa DIN 53247) a kefy, pričom osobitnú pozornosť venujte valcovému povrchu, ktorý sa spája s uzáverom.

Upozornenie: Acetón je extrémne horľavý. Pri čistení nepoužívajte stlačený vzduch, noste ochranné okuliare a rukavice.

Utrite telo škrtiacej klapky handričkou, ktorá nepúšťa vlákna a nechajte acetón úplne odpariť.

20. Ak je nainštalovaný nový modul škrtiacej klapky alebo nový ECM, vymažte prispôsobené hodnoty a znova naučte ECM s modulom škrtiacej klapky pomocou skenovacieho nástroja (pozri kapitolu 5). Adaptáciu je možné vykonať len s novým alebo vyčisteným modulom škrtiacej klapky, as usadeniny na konci zdvihu klapky môžu viesť k nesprávnym hodnotám prispôsobenia.

Benzínové motory 1,8 a 2,0 l

21. Podrobnosti o montáži prívodného potrubia sú uvedené na sopr. ilustrácie. Ak chcete odstrániť iba škrtiacu klapku, postupujte podľa krokov v odsekoch 22-24. Vstupné potrubie je odstránené spolu s distribučnou diaľnicou paliva (odseky 25-42), po ktorom môžu byť od seba oddelené (odseky 43-44).



22. Uvoľnite svorku (2 na obrázku 23.16 kapitoly 2), odstráňte skrutku (4) a odpojte konektor (šípka).

23. Odstráňte zvukovú izoláciu pod motorovým priestorom (pozri kapitolu 11), uvoľnite svorky (1 a 2 na obrázku 7.23 kapitoly 4) a odstráňte hadicu stlačeného vzduchu. Odstráňte skrutku (1 na obrázku 23.16 kapitoly 2) a vyberte hadicu stlačeného vzduchu smerom nadol.

24. Odpojte konektor (1 na obrázku 4.29 kapitoly 3), odstráňte skrutky (šípky) a vyberte modul škrtiacej klapky. Modul škrtiacej klapky sa čistí rovnakým spôsobom ako pri motore s objemom 1,4 l (viď vyššie). Ak chcete nainštalovať, prejdite na odsek 45.

25. Odstráňte čistič vzduchu (pozri časť 4).

26. Jasné spojenie prívodného potrubia s hlavou valcov.

27. Odpojte vákuové vedenie (šípka na odpor ilustrácie), ktorý ide do nádoby EVAP a tiež odpojte konektory nasledujúcich častí: snímač IAT "G42" (1), modul "J338" škrtiaca klapka (2), elektromagnetický ventil N21 "N80" Senzor EVAP a CMP "G40".



28. Odpojte vákuové vedenie (1 na rezist. ilustrácie) v spojovacom bode (2) a odstráňte hadicu PCV (3).



29. Odstráňte skrutky (pozri odolávať. ilustrácie) prívodné palivové potrubie a odložte ho nabok.



30. Uvoľnite tlak paliva (pozri časť 3) a dajte prevlečnú maticu palivového potrubia do vstrekovacieho čerpadla (dolná šípka na odpore. ilustrácie).



31. Odpojte vákuovú trubicu (pozri odolávať. ilustrácie) z ventilu "N316" klapky sacieho potrubia.



32. Odstráňte upevňovacie skrutky potrubia chladiacej kvapaliny zo sacieho potrubia (pozri obrázok 30.24 kapitoly 2).

33. Odpojte konektor (1 na obrázku 30.23 kapitoly 2) senzor "G247" tlak paliva.

34. Uvoľnite svorky (1 a 2 na obrázku 2.10 kapitoly 3) a odstráňte hadicu plniaceho vzduchu.

35. Uvoľnite svorku (2 na obrázku 23.16 kapitoly 2), odpojte konektor (šípka) senzor "G31" zvýšiť tlak, uvoľnite svorku na hadici stlačeného vzduchu, odskrutkujte skrutky (1 a 4) a vyberte tlakovú hadicu s hadicou dole.

36. Odpojte konektory (1-3 na rezist. ilustrácie) a odskrutkujte držiak zo sacieho potrubia.



37. Dajte orech (1 na obrázku 30.25 kapitoly 2), odstráňte skrutku (2) a odstráňte podperu sacieho potrubia.

38. Odskrutkujte olejový filter pomocou kľúča N°3417 a zakryte držiak olejového filtra, aby sa do neho nedostali nečistoty.

39. Uvoľnite držiaky káblových zväzkov (pozri odolávať. ilustrácie).



40. Uvoľnite kábel zo sacieho potrubia (pozri odolávať. ilustrácie).



41. Dajte orechy (A na opak ilustrácie) a uvoľnite skrutky (šípky) vstupné potrubie. Opatrne vytiahnite sacie potrubie spolu s palivovou koľajnicou z hlavy valca.



42. Odpojte konektor (pozri odolávať. ilustrácie) senzor "G336" polohu klapky prívodného potrubia a odstráňte prívodné potrubie. Utesnite sacie otvory čistou handričkou.

Poznámka: Vstrekovače môžu zostať v koľajnici paliva.

43. Vytiahnite ventil č. 1 z držiaka "N80" EVAP (šípka na odpor ilustrácie). Odstráňte dvojitý spätný ventil (1) a palivové potrubie (2).



44. Uvoľnite svorku (1 na rezist. ilustrácie) hadicu, odstráňte obe spodné skrutky (šípky) a vytiahnite rozdeľovač paliva zo sacieho potrubia.



45. Montáž sa vykonáva v opačnom poradí. Venujte pozornosť nasledujúcim vlastnostiam.

46. Pred inštaláciou montáže sacieho potrubia a palivových distribučných diaľničných vstrekovačov je potrebné usadiť v hlave valcov. Ak sa počas inštalácie sacie potrubie opäť mierne predĺžilo a vstrekovače zostali v koľajnici paliva, musia sa znova nainštalovať do hlavy valcov.

47. Ak je nainštalovaný nový modul "J338", vymažte prispôsobené hodnoty a znova prispôsobte ECM tomuto modulu pomocou skenovacieho nástroja. Po inštalácii nového sacieho potrubia, snímač "G336" poloha škrtiacej klapky musí byť prispôsobená ECM.

Dieselové motory 2,0 l (CFFB, CFGB a CLJA)

48. Podrobnosti o inštalácii prívodného potrubia sú uvedené na reziste. ilustrácie.