- Benzínový motor 1,4 l 92 kW - Euro 5
- Benzínový motor 1,8 l 112 kW - Euro 5 / Euro 4 / Euro 2 / (BS4)
- Benzínový motor 1,8 l 118 kW - Euro 5
- Benzínový motor 2,0 l 147 kW - Euro 5
- Benzínový motor 3,6 l 191 kW - Euro 5 / Euro 2 / (BS4)
- Dieselový motor 1,6 l 77 kW - Euro 5
- Dieselové motory 1,9 l 77 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- Dieselové motory 2,0 l 103 kW TDI-PD - Euro 5 / Euro 4
- Dieselový motor 2,0 l 103 kW s filtrom pevných častíc - Euro 5 (Euro 4 / BS4)
- Dieselový motor 2,0 l 125 kW s filtrom pevných častíc - Euro 5
Typ paliva – pozri špecifikácie v kapitole 1
Typ energetického systému
- Benzínové modely okrem 3,6 l - preplňovaný benzín s priamym vstrekovaním (TSI), kontrolovaná ECM
- 3,6-litrové benzínové modely – priame vstrekovanie benzínu (FSI), kontrolovaná ECM
- Dieselové modely 1,9 l a 2,0 l (BMP a BKD kódy) - Preplňované priame vstrekovanie s rozvodom paliva (TDI-CR), kontrolovaná ECM
- Dieselové modely 1,6 l a 2,0 l (okrem kódov BMP a BKD) - Preplňované priame vstrekovanie s jednotkovými vstrekovačmi (TDI-PD), kontrolovaná ECM
Pracovný tlak v nízkotlakovom okruhu systému prívodu paliva benzínových modelov1, bar
- 1,4 a 3,6 l - 4 - 7
- 1,8 a 2,0 l - 5,8 - 7
Tlak v nízkotlakovom okruhu systému prívodu paliva benzínových modelov 10 minút po vypnutí zapaľovania2, bar — nie menej ako 3
Prevádzkový tlak v nízkotlakovom okruhu systému prívodu paliva dieselových modelov TDI-CR3, bar
- Pri voľnobežných otáčkach - nie menej ako 0,5
- Pri 2500 ot./min nie menej ako 0,25 baru
Lineárna závislosť spotreby palivového čerpadla benzínových modelov od napätia na ňom, ml / 30 sek.
- 9 voltov - 320
- 10 voltov - 500
- 11 voltov - 690
- 12 voltov - 880
Lineárna závislosť prietoku pomocného palivového čerpadla dieselových modelov od napätia na ňom4, ml
- 8 voltov - 290
- 9 voltov - 430
- 10 voltov - 600
- 11 voltov - 770
- 12 voltov - 900
- 13 voltov - 1100
- 14 voltov - 1220
Prúd spotrebovaný palivovým čerpadlom benzínových modelov, A - nie viac ako 9
Prúd spotrebovaný pomocným palivovým čerpadlom dieselových modelov TDI-CR, A — nie viac ako 7,5
1 Merané na prívodnom palivovom potrubí v motorovom priestore po zapnutí zapaľovania a po vypnutí, keď tlak prestane stúpať. Pri prekročení, ak nie je upchaté spätné vedenie medzi filtrom a čerpadlom, treba vymeniť palivový filter, ako pretlakový ventil chybný. V prípade nedostatočného tlaku, ak tlak pred filtrom dosiahne 6-7 barov, filter vymeňte; v opačnom prípade vymeňte čerpadlo.
2 Ak tlak naďalej klesá a hadica k vstrekovaciemu čerpadlu je tesná, vymeňte vstrekovacie čerpadlo.
3 Merané na prívodnom palivovom potrubí v motorovom priestore pri bežiacom motore. Ak je tlak nedostatočný alebo nestabilný, vymeňte palivové čerpadlo.
4 Merané pri teplote paliva 15-30°C.