Mechanizmus riadenia — prepážka

Poznámka: Skôr ako začnete s generálnou opravou prevodovky riadenia, overte si cenu a dostupnosť jednotlivých komponentov, ako aj ceny novej alebo už repasovanej jednotky, pretože generálna oprava nemusí byť ekonomicky výhodná. Pozorne si prečítajte aj postup a pripravte si všetky potrebné pomôcky

Demontáž

1. Demontujte prevodovku riadenia z auta (Kapitola 18).

2. Zostavu dôkladne očistite, pripravte si čistú pracovnú plochu a udržiavajte ju v čistote. Jemne upnite prevodovku riadenia do zveráka s mäkkou rukoväťou. Odstráňte protiprachový uzáver z hriadeľa prevodovky, potom uvoľnite držiaky a odstráňte gumené ochranné topánky z krytu.



3. Najprv nastavte hrebeň riadenia presne na stred dráhy, ktorý bude zodpovedať polohe kolies pre jazdu priamo vpred. Potom postupujte nasledovne.

4. Otáčajte ozubeným kolesom, kým hrebeň nedosiahne maximálnu dĺžku na jednej strane, a zmerajte vzdialenosť medzi guľovým kĺbom tiahla a konkrétnym bodom na kryte. Posuňte palicu opačným smerom a znova zmerajte vzdialenosť medzi rovnakými dvoma bodmi. Rozdiel medzi týmito dvoma rozmermi sa bude rovnať úplnému zdvihu stojana; vydeľte dráhu dvoma a posuňte koľajnicu o túto vzdialenosť, mala by byť v strede krytu, tiež skontrolujte, či sú rozmery zobrazené na obr. 10.16.



5. Odstráňte guľové čapy riadiacej tyče a ich poistné matice (Kapitola 20), potom stiahnite gumené ochranné kryty; vypustite všetok olej. Komponenty na pravej a ľavej strane skladujte v samostatných nádobách. Tieto komponenty sa odporúča inštalovať iba na ich pôvodné miesto (aj keď niektoré môžu byť inštalované na oboch stranách, nezamieňajte ich pri montáži).


6. Pomocou elektrickej vŕtačky alebo podobného nástroja uvoľnite puzdro prevodovky na každom konci hrebeňa. Zatiaľ čo držíte poistnú maticu puzdra kľúčom, odskrutkujte puzdrá prevodovky a oddeľte spojovacie tyče od hrebeňa.

7. Pomocou skrutkovača vypáčte jazýčky poistných podložiek a vyberte puzdrá z poistných matíc, potom rozoberte všetky komponenty každej zostavy spojovacej tyče.

8. Odskrutkujte kryt dorazu koľajnice z krytu, pričom si všimnite počet tesnení pod ním. Odstráňte pružinu, posuňte zarážku hrebeňa a odstráňte ju uchopením otvoru pre pružinu zarážky hrebeňa pomocou klieští na poistné krúžky. Odstráňte a zlikvidujte zarážkový O-krúžok stojana.

9. Odskrutkujte kryt prevodovky z puzdra. Odstráňte kryt, pričom si všimnite tesnenia pod ním. Na skorých modeloch kryt pozostáva z montážnej dosky a krytu s O-krúžkom medzi nimi; na neskorších modeloch je kryt zároveň puzdrom upchávky.

10. Odstráňte pastorkový hriadeľ s horným ložiskom. Za týmto účelom upnite hriadeľ do mäkkého zveráka a jemne poklepte na hornú stranu krytu.

11. Spodné ložisko pastorkového hriadeľa je možné odstrániť pomocou sťahováka ložísk. Ak je potrebné vymeniť horné ložisko, použite vhodný nástroj na jeho odstránenie z pastorkového hriadeľa.

12. Odstráňte hrebeň, potom z ľavého konca skrine, odstráňte poistný krúžok a podpornú objímku hrebeňa, nezabudnite, že objímka má montážne výstupky, ktoré musia zapadnúť do príslušných vybraní v skrini prevodovky.

Inšpekcia

13. Všetky súčasti dôkladne očistite od nečistôt a starého tuku a opotrebované alebo poškodené vymeňte. Počas rolovania hrebeňa po rovnom povrchu skontrolujte, či nie je zdeformovaný, potom skontrolujte zuby na ozubenom kolese a pastorku. Skontrolujte všetky ložiská, puzdrá a klzné plochy, či nevykazujú známky opotrebovania. Pri každej demontáži mechanizmu vymeňte všetky tesnenia, tesnenia, poistné podložky a puzdrá prevodovky.


14. Pri montáži starostlivo natrite všetky komponenty podľa špecifikácie v technické údaje lubrikant; a naplňte ním skrinku riadenia a ochranné kryty.

Zhromaždenie

15. Nainštalujte puzdro stojana a zaistite ho novým poistným krúžkom.

16. Na presnú inštaláciu ozubeného kolesa a ložísk sa používa špeciálny nástroj vo forme tupého rúrkového driftu, MP 7-108. Ak tento nástroj nie je k dispozícii, možno použiť postup opísaný nižšie v odsekoch 17, 18 a 19; všimnite si, že ak sa kryt najskôr mierne zahreje, ložiská sa ľahko zasunú do otvorov a budú správne usadené s minimálnym rizikom poškodenia. Tiež nebude potrebná nadmerná sila.

17. Zatĺkajte nové ložisko spodného ozubeného kolesa do puzdra, kým sa nezastaví, pomocou kladiva a rúrkového unášača, ktorý by sa mal opierať o vonkajší krúžok ložiska.

18. Zatlačte nové horné ložisko na hriadeľ pastorka, kým sa vnútorný krúžok nedotkne zubov pastorka. Na tento účel použite kladivo a rúrkový unášač, ktorý by sa mal opierať o vnútorný krúžok ložiska.

19. Zasúvajte ozubené koleso s horným ložiskom do krytu, kým sa vnútorný krúžok spodného ložiska nedotkne zubov ozubeného kolesa. Na tento účel použite kladivo a rúrkový unášač, ktorý by sa mal opierať o vonkajší krúžok horného ložiska, a uistite sa, že spodný koniec ozubeného kolesa nie je skrútený do spodného ložiska. Namažte súčasti prevodovky.

20. Namažte hrebeň a nainštalujte ho na miesto, uistite sa, že zuby hrebeňa a ozubeného kolesa správne zapadli; vycentrujte hrebeň v plášti tak, aby sa nachádzal v strede zdvihu (pozri bod 4 vyššie).


21. Pripevnite nové tesnenie na kontaktnú plochu krytu prevodovky pomocou maziva, potom zmerajte vzdialenosť od vnútorného krúžku horného ložiska k hornej strane tesnenia. Dištančné vložky vyberte tak, aby sa ich celková hrúbka rovnala nameranej vzdialenosti (maximálna tolerancia +0,10 mm) - existujú tesnenia s hrúbkou 0,10 a 0,20 mm.

22. Nainštalujte všetky tesnenia, potom nainštalujte komponenty krytu a naneste niekoľko kvapiek tmelu na zakrytie závitov skrutiek. Utiahnite skrutky predpísaným krútiacim momentom technické údaje.

23. Presuňte koľajnicu z jednej krajnej polohy do druhej. Jeho priebeh by mal byť hladký, bez trhania a vôle prevodu. Vráťte stojan do strednej polohy.

24. Namažte otvor v plášti a doraz koľajnice, nainštalujte zarážku a pevne ju pritlačte ku koľajnici: medzi koľajnicou a zarážkou by nemala byť žiadna vôľa. Nainštalujte nový O-krúžok do drážky dorazu hrebeňa a potom nainštalujte pružinu. Nainštalujte kryt pomocou nového tesnenia. Uvoľnite poistnú maticu nastavovača a odskrutkujte nastavovač tak, aby na hrebeň nepôsobil žiadny tlak okrem zarážky a pružiny hrebeňa.

25. Pomocou oceľového merača zmerajte silu potrebnú na pohyb stojana tam a späť. Vykonajte meranie trikrát a vypočítajte priemer; regulovaná hodnota je 110-130 N. Ak je nameraná sila menšia ako 110 N, vymeňte pružinu a zopakujte meranie: ak je väčšia ako 130 N, nainštalujte ďalšie tesnenie medzi tesnenie krytu a plášť - tesnenie s hrúbkou 0,2 mm znižuje sila 20 N.

26. Namažte komponenty dorazu stojana a nainštalujte kryt dorazu so všetkými vybranými tesneniami. Utiahnite skrutky krytu predpísaným uťahovacím momentom technické údaje.

27. S koľajnicou v strednej polohe jemne dotiahnite regulátor rukou, kým nepocítite stály tlak; v tejto polohe musia byť odstránené všetky vôle medzi dorazom hrebeňa, hrebeňom a pastorkom. Uvoľnite nastavovací prvok o 30°, naneste niekoľko kvapiek tmelu na závity a zatiaľ čo ho držte, aby sa neotáčal, pevne utiahnite poistnú maticu. Ešte raz skontrolujte, či sa koľajnica pohybuje z jednej krajnej polohy do druhej ľahko a bez trhania, potom ju vráťte do strednej polohy.

28. Naskrutkujte nové puzdrá prevodovky na každý koniec hrebeňa, potom dočasne nainštalujte a utiahnite spojovacie puzdrá a poistné matice na ne. Upevnite jeden koniec spojovacieho puzdra a poistnej matice do zveráka, utiahnite obe redukčné puzdrá (inštaláciou zásuvky na protiľahlú objímku spojky) uťahovacia sila, regulovaná technické údaje. Upevnite puzdrá prevodovky ohnutím ich okraja do drážky na konci hrebeňa.

29. Odskrutkujte spojovacie objímky a pripevnite k nim spojovacie tyče, nainštalujte nové poistné podložky a namažte kontaktné plochy guľových kolíkov, ich objímok a vložiek lítiovým tukom. Ak chcete pripevniť spojovaciu tyč k hrebeňu, najskôr ručne utiahnite puzdro spojky.

30. Nasaďte si gumené ochranné topánky na tyče riadenia, potom na tyče nainštalujte poistné matice a guľové kĺby.

31. Zaskrutkujte guľový kĺb do spojovacej tyče, kým nebude vzdialenosť od vonkajšieho okraja drážky v obuvi k stredu guľového kĺbu taká, ako je znázornené na obr. 10.16, potom zľahka utiahnite poistnú maticu každého guľového kĺbu; skontrolujte, či je vzdialenosť od vonkajšieho okraja drážky ochrannej topánky k vnútornému okraju poistnej matice taká, ako je znázornené na obr. 10.16. Všimnite si, že značky urobené pri zrušení začiarknutia by sa teraz mali zarovnať.

32. Skontrolujte, či je vzdialenosť medzi stredmi dvoch guľových kĺbov spojovacích tyčí taká, ako je znázornené na obr. 10.16. Ak je na opravu tejto hodnoty potrebné zmeniť polohu guľových kĺbov, uistite sa, že každý z nich je zaskrutkovaný o rovnaký počet otáčok; konečná vzdialenosť medzi ojnicou a stredom guľového čapu/poistnej matice na oboch stranách musí byť vždy rovnaká, je však povolená odchýlka do 3 mm od zobrazenej hodnoty.

Poznámka: Toto je len základné nastavenie, konečné nastavenie zbiehavosti sa vykonáva s prevodovkou riadenia namontovanou vo vozidle.

33. Ak je potrebné auto nabehnúť, aby ste skontrolovali geometriu kolies, bezpečne utiahnite poistné matice guľových kĺbov; v opačnom prípade nasledujte Kapitola 21.

34. Upevnite kryt do zveráka s mäkkou rukoväťou, zaveste oceľový nástavec do zárezu pre protiprachový uzáver guľového kĺbu, upnite objímku spojky silou 12,5-20,5 N. Potom držte objímku spojky na mieste a bezpečne utiahnite poistnú maticu. Zaistite zostavu ohnutím jazýčkov poistnej podložky na poistnú maticu a na objímku spojky, potom zopakujte postup na zostávajúcej spojovacej tyči.

35. Uistite sa, že koľajnička je v strednej polohe (vycentrovaný v plášti), potom pomocou bielej farby urobte zarovnávacie značky na hriadeli pastorka a skrini, aby sa pri montáži kormidlového zariadenia do auta dala ľahko určiť stredná poloha hrebeňa. Nasaďte protiprachový uzáver na hriadeľ prevodovky a uistite sa, že čapy oboch guľových kĺbov smerujú nadol (tie. v správnej polohe pre inštaláciu do auta).

36. Ak je mechanizmus riadenia naplnený mazivom, umiestnite gumené čižmy do drážok na tyčiach riadenia a zaistite ich vonkajšími konzolami, potom naplňte zostávajúce mazivo do ochranných čižiem, umiestnite ich do drážok v kryte a zaistite pomocou vnútorné konzoly.

37. Ak je mechanizmus riadenia naplnený olejom, najskôr nainštalujte jednu gumenú ochrannú manžetu a zaistite ju konzolami, potom umiestnite druhú ochrannú manžetu do drážky krytu a zaistite ju vnútornou konzolou. Nalejte zvyšný olej pod tesniaci okraj ochrannej manžety a do prevodovky riadenia a zaistite vonkajšiu konzolu.

38. Nainštalujte prevodovku riadenia do auta (Kapitola 18). Ak je potrebné otočiť niektorú zo spojovacích tyčí, uvoľnite zarážky a premiestnite ochrannú obuv, potom zaistite zarážky tak, aby nedošlo k strate maziva.

Konečná úprava koľajového dorazu

39. Vždy po narušení polohy alebo pri poruche mechanizmu riadenia skontrolujte montáž dorazu hrebeňa nasledovne.

40. Najprv sa uistite, že pneumatiky sú v dobrom stave a že je v nich správny tlak a či brzdy neblokujú kolesá.

41 Jazdite v priamom smere, uvoľnite volant a skontrolujte, či sa vozidlo naďalej pohybuje priamo vpred.

42. Mierne otočte volantom zo strednej polohy v ľubovoľnom smere (približne 20°), uistite sa, že sa po uvoľnení vráti do priamej polohy.

43. Ak je samostredenie pomalé alebo tuhé, nastavte zarážku hrebeňa podľa popisu vyššie. Upozorňujeme však, že môže byť potrebné odstrániť kormidlový mechanizmus z vozidla, pretože nastavovač je ťažko prístupný (pozri foto).