Poznámka: Ak bol motor silne prehriaty, je logické predpokladať, že hlava valcov je zdeformovaná. tak to pozorne skontrolujte.
Upratovanie
2. Odstráňte všetky stopy starého tesnenia a tesniacej hmoty z hlavy valcov; pozri podrobnosti v Kapitola 6 oddielu 2A.
3. Odstráňte karbónové usadeniny zo spaľovacích komôr a otvorov, potom dôkladne prepláchnite hlavu valcov petrolejom alebo vhodným rozpúšťadlom.
4. Zoškrabte väčšinu uhlíka z ventilov a potom pomocou drôtenej kefy odstráňte zvyšný uhlík z hláv a driekov ventilov.
Inšpekcia
Poznámka: Dokončite všetky kontrolné postupy skôr, ako dospejete k záveru, že musíte ísť do autoservisu na prebrúsenie. Vytvorte zoznam všetkých komponentov, ktoré vyžadujú spracovanie.
Hlava motora
5. Starostlivo skontrolujte hlavu valca, či nemá praskliny, známky úniku chladiacej kvapaliny a iné poškodenia. Ak sa zistia praskliny, vymeňte hlavu.
6. Pomocou oceľového pravítka a škárovej mierky skontrolujte deformáciu dosadacej plochy hlavy valcov. Nakoľko Škoda neuvádza žiadne údaje o maximálnej povolenej deformácii, ak sú dostupné, poraďte sa s predajcom Škoda, ktorý vie určiť možnosť prebrúsenia hlavy alebo kúpy novej.
7. Skontrolujte sedlá ventilov v každej spaľovacej komore. Ak sú nadmerne skorodované, prasknuté alebo spálené, mal by ich vymeniť alebo prebrúsiť opravár motora. Ak existuje mierna korózia, možno ju odstrániť priklopením hlavy ventilu k sedlu, ako je popísané nižšie. Ak je potrebné sedlá ventilov prebrúsiť, malo by sa to robiť len zdĺhavo po kontrole a prestavbe vodidiel ventilov.
8. Skontrolujte vodidlá ventilov, či nevykazujú známky opotrebovania a poškodenia. Ak máte potrebné meracie nástroje, zmerajte priemer driekov ventilov (Pozri nižšie) a otvory vodiacich líšt, potom vypočítajte medzeru a porovnajte výsledok s regulovanou hodnotou. Ak nie sú k dispozícii žiadne meracie nástroje, hrubý odhad opotrebenia vodiaceho puzdra možno vykonať nasledujúcim spôsobom. Vložte ventil do príslušného vedenia tak, aby jeho hlava bola približne 10 mm nad povrchom hlavy valca, a skontrolujte pohyb ventilu zo strany na stranu. Bočná vôľa by mala byť veľmi malá. Upozorňujeme, že vodidlá ventilov sú neoddeliteľnou súčasťou hlavy valcov a nepredávajú sa samostatne. Preto, ak vôľa medzi driekom ventilu a vedením presahuje technické údaje limit, alebo sa bočná vôľa zdá byť nadmerná, je potrebné rozšíriť vodiace puzdrá a nainštalovať novú sadu ventilov s vretenami vhodného nadrozmeru (menovitý priemer 8,25 mm). Túto prácu si nechajte urobiť u predajcu Škoda.
Ventily
9. Skontrolujte, či na každej hlave ventilu nie sú jamky, stopy po popáleninách, praskliny a všeobecné opotrebovanie, a driek ventilu na škrabance a ryhy. Počas otáčania ventilu skontrolujte, či nie je deformovaný. Vymeňte všetky poškodené alebo opotrebované ventily.
10. Ak je ventil v uspokojivom stave, zmerajte priemer drieku na niekoľkých miestach pomocou mikrometra (pozri ilustráciu). Akýkoľvek významný rozdiel naznačuje opotrebovanie drieku ventilu. Ak sa zistí niektoré z uvedených poškodení, ventil sa musí vymeniť.
11. Ak ventily nie sú poškodené, mali by byť zapadnuté do príslušných sediel, aby sa zabezpečilo tesné utesnenie.
12. Lapovanie ventilov sa vykonáva nasledovne. Položte hlavu valca hore nohami na pracovný stôl.
13. Naneste pastu na lapovanie ventilov (príslušný stupeň) na povrchu sedla a pripevnite špeciálnu prísavku na hlavu ventilu. Otočte ventilom tam a späť o pol otáčky, obrúste jeho hlavu, šúchajte ju o sedlo, občas ventil nadvihnite. na prerozdelenie pasty. Ak je pod hlavou ventilu umiestnená slabá pružina, značne to uľahčí prácu.
14. Ak použijete hrubú brúsnu pastu, pracujte dovtedy, kým kontaktné plochy sedla a ventilu nezmatní, nezmatní, potom zmes zotrite a proces zopakujte s jemnou pastou. Keď je sedlo a povrch ventilu jednotnej svetlošedej farby, lapovanie je dokončené. Neprekrývajte ventily dlhšie, ako je potrebné, pretože to spôsobí nežiaduce zapichnutie sedla do hlavy valca.
15. Keď sú všetky ventily lapované, opatrne zmyte všetky stopy brúsnej pasty pomocou petroleja alebo vhodného rozpúšťadla. Dokonca aj malé množstvo brúsnej pasty zostalo v hlave valcov. môže spôsobiť rýchle opotrebovanie.
Komponenty ventilov
16. Skontrolujte ventilové pružiny, či nevykazujú známky poškodenia a zmeny farby, zmerajte ich voľnú dĺžku pomocou posuvného meradla alebo oceľového pravítka a porovnajte získané hodnoty s hodnotami uvedenými v technické údaje (pozri ilustráciu). Ak je niektorá z pružín poškodená, zdeformovaná alebo výrazne kratšia, kúpte si novú sadu vnútorných a vonkajších pružín.
