2. Skontrolujte čapy hlavnej a ojnice na nerovnomerné opotrebovanie, škrabance, koróziu a praskliny.
3. Niekoľkokrát prejdite medenou mincou cez každé hrdlo. Ak na krku zostane meď, potom je príliš hrubá (pozri ilustráciu).
4. Odstráňte otrepy z olejových otvorov kľukového hriadeľa pomocou pilníka alebo škrabky.
5. Pomocou mikrometra zmerajte priemer čapu kľukového hriadeľa a ojnice a porovnajte výsledky s technické údaje. Starostlivo skontrolujte, či je priemer každého hrdla v rámci povolených limitov pre príslušnú veľkostnú skupinu. Ak niektorý nameraný priemer nezodpovedá uvedenej skupine, zmerajte ho znova (pozri ilustráciu).
6. Meraním priemeru v niekoľkých bodoch okolo každého krku môžete určiť oválnosť krku. A meraním priemeru na okrajoch krku, v blízkosti protizávaží, môžete určiť zúženie krku.
7. Ak sú čapy kľukového hriadeľa poškodené, skosené, oválne alebo opotrebovanie presahuje hodnotu technické údaje hodnoty, kľukový hriadeľ sa musí prebrúsiť na ďalšiu veľkosť a musí sa zakúpiť príslušná opravná sada vložiek. Škoda vyrába tri rôzne opravárenské skupiny pre hlavné a ojničné ložiská a axiálne podložky. V prípade týchto otázok sa obráťte na svojho predajcu Škoda alebo na odborníka na generálne opravy motora s príslušnou výbavou.
8. Skontrolujte, či nie sú miesta olejových tesnení na každom konci kľukového hriadeľa poškodené a nevykazujú známky opotrebovania. Ak má olejové tesnenie hlbokú drážku v čape kľukového hriadeľa, poraďte sa s odborníkom, aby ste zistili možnosť zotavenia, alebo vymeňte kľukový hriadeľ za nový.
9. Pomocou mikrometra zmerajte hrúbku opornej podložky kľukového hriadeľa a porovnajte merania s údajmi v technické údaje (pozri ilustráciu). Ak je niektorá z prítlačných podložiek opotrebovaná, vymeňte obe podložky. Upozorňujeme, že po prebrúsení kľukového hriadeľa bude jedna z prítlačných podložiek hrubšia ako druhá. Hrubšia podložka sa vždy inštaluje dovnútra (tie. vedľa protizávažia kľukového hriadeľa).
