Všeobecný popis prevodovky

Prevodové mechanizmy sú uzavreté v kľukovej skrini z hliníkovej zliatiny, ktorá je priskrutkovaná k ľavému koncu motora. Prevodovka pozostáva z diferenciálu. hlavný prevod a prevodovka.

Pohon sa prenáša z kľukového hriadeľa cez trecí kotúč na vstupný hriadeľ prevodovky, ktorý sa otáča na utesnených guľôčkových ložiskách. Zo vstupného hriadeľa sa krútiaci moment prenáša na výstupný hriadeľ prevodovky, ktorý sa otáča na valčekovom ložisku (pravý koniec) a utesnené guľôčkové ložisko (ľavý koniec hriadeľa).

Z výstupného hriadeľa je pohon prenášaný na hnané ozubené koleso hlavného ozubeného kolesa otáčajúceho sa v skrini diferenciálu, ktoré ho zase prenáša na satelity a potom na bočné ozubené kolesá diferenciálu a hnacích hriadeľov. Pri otáčaní umožňuje otáčanie pastorkov na ich hriadeli pomalšie otáčanie vnútorného kolesa auta ako vonkajšieho.

Vstupný a výstupný hriadeľ sú vedľa seba, rovnobežné s kľukovým hriadeľom a hnacím hriadeľom, takže ich ozubenie je v konštantnom zábere. V neutrálnej polohe sa ozubené kolesá výstupného hriadeľa na ňom voľne otáčajú, aby sa pohon nemohol preniesť na hnané ozubené koleso koncového prevodu.

Radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou páky inštalovanej v podlahe priestoru pre cestujúcich, ktorá je spojená tyčou s mechanizmom na výber prevodových stupňov na prevodovke. Mechanizmus voľby prevodu spôsobí, že sa voliaca vidlica požadovaného prevodu pohybuje pozdĺž hriadeľa synchronizačnej spojky, ktorá je s ním spojená, aby sa ozubený veniec tohto prevodu dostal do záberu s nábojom synchronizátora. Pretože náboje synchronizátora majú drážkové spojenie s výstupným hriadeľom. spojka náboja s prevodom zabezpečuje spojenie prevodu s hriadeľom a. čím sa prenáša rotácia. Synchronizátory pre rýchle a plynulé radenie prevodových stupňov sú nainštalované vo všetkých dopredných prevodových stupňoch. Pozostávajú z uzamykacích krúžkov, náboja vybaveného pružinovými krakorcami a spojky.