Poznámka. Postupy opísané nižšie poskytujú všeobecnú diagnostiku stavu hlavných elektrických obvodov, nemali by sa však používať na testovanie ľahko zraniteľných elektrických systémov (ako je ABS), najmä tie, ktoré obsahujú elektronické riadiace moduly (ECU).
Všeobecné informácie
Typický elektrický obvod pozostáva z elektrického spotrebiča (pracovná zložka), ovládacie spínače (kľúče), relé, elektromotory, poistky, poistky / ističe súvisiace s prevádzkou tohto komponentu, ako aj spojovacie vedenie, jeho svorky a konektory. Za účelom zjednodušenia vykonávania diagnostických postupov sú na konci tejto kapitoly uvedené schémy elektrického zapojenia rôznych systémov elektrických zariadení automobilu.
Skôr ako začnete odstraňovať poruchu elektrického spotrebiča, pozorne si preštudujte príslušnú elektrickú schému. Skúste si čo najjasnejšie predstaviť princíp fungovania komponentov, ktoré tvoria tento obvod. Zoznam možných príčin poruchy možno minimalizovať tým, že sa z neho vylúčia jednoznačne správne fungujúce komponenty, ktoré sú relevantné pre činnosť testovaného obvodu. Ak zlyhá niekoľko komponentov alebo obvodov súčasne, najpravdepodobnejšou príčinou poruchy je porucha poistky spoločnej pre tieto obvody alebo porucha uzemnenia.
Poruchy elektrického zariadenia sa najčastejšie vysvetľujú najjednoduchšími príčinami, ako je oxidácia alebo uvoľnenie spojov svoriek, porucha poistky alebo poistky, porucha relé (popis postupov na kontrolu správneho fungovania relé je uvedený v časti Poistky, relé a ističe - všeobecné informácie) a tak ďalej. Pred začatím hľadania vnútorných chýb samotného chybného komponentu starostlivo skontrolujte stav všetkých poistiek, konektorov a vodičov súvisiacich s jeho prevádzkou. Ak chcete určiť zoznam jednotiek a pripojení svoriek, ktoré sa majú skontrolovať, preštudujte si príslušnú elektrickú schému.
Medzi hlavné nástroje potrebné pri hľadaní porúch elektrického zariadenia patria:
- a) Obvodový merač alebo voltmeter (pri niektorých testoch bude fungovať aj bežná 12-voltová lampa so sadou spojovacích vodičov);
- b) Lampa sondy s individuálnym napájaním (niekedy nazývaný aj merač vodivosti);
- c) Ohmmeter;
- d) Batéria;
- e) Sada spojovacích vodičov;
- f) Sada prepojovacích vodičov vybavená rôznymi typmi pripojovacích svoriek a prednostne vybavená ističom alebo poistkou (na posunutie podozrivých častí obvodu alebo elektrických komponentov).
Pred samotným vykonávaním kontrol si dôkladne preštudujte príslušné (z tých, ktoré sú uvedené na konci tejto kapitoly) schém zapojenia.
Ak chcete nájsť príčinu občasného zlyhania (Porušenia tohto druhu sú zvyčajne spojené s oxidáciou alebo uvoľnením pripojení svoriek elektroinštalácie) je možné vykonať jednoduchú kontrolu obvodu, ktorá sa vykoná šklbaním rôznych častí zapojenia príslušného obvodu. V dôsledku takýchto manipulácií je často možné lokalizovať chybný segment reťaze. Túto kontrolu možno vykonať v spojení s ktorýmkoľvek z nasledujúcich v príslušných podkapitolách.
Popri problémoch spojených s porušením kvality elektrických spojov patria prerušenia a skraty medzi najpravdepodobnejšie a najčastejšie poruchy elektrických obvodov.
Otvorený obvod je zvyčajne určený mechanickým poškodením vodivých vodičov alebo odpojením kontaktných svoriek, čo vedie k otvoreniu obvodu a zastaveniu cirkulácie elektrického prúdu v ňom. Prerušený obvod spôsobí, že pracovný komponent prestane fungovať, ale príslušné poistky/poistkové vložky nezlyhajú.
Skrat je skrat jeho elektrického vedenia, ktorý nie je zabezpečený konštrukciou obvodu. V tomto prípade prúd začne cirkulovať po najkratšej ceste, zvyčajne ide do zeme. Skraty sú zvyčajne spojené s porušením integrity izolácie elektrického vedenia a vedú k poruche poistiek / poistiek obvodu.
Hľadanie otvorených okruhov
Ak chcete otestovať prerušený obvod, pripojte jeden z vodičov merača obvodu alebo voltmetra k zápornej svorke batérie alebo k akémukoľvek z kladne uzemnených bodov na podvozku alebo motore vozidla.
Pripojte druhý testovací kábel ku koncovke testovaného obvodu, najlepšie k tomu, ktorý je najbližšie k batérii alebo poistke.
Zapnite napájanie - uvedomte si, že niektoré obvody sú pod napätím iba v určitých polohách spínača zapaľovania.
Ak je prítomné napätie (rozsvieti sa kontrolka glukomera alebo sa na indikátore voltmetra zafixuje zodpovedajúca hodnota), potom segment obvodu medzi kontrolovaným pripojením terminálu a batériou funguje.
Pokračujte v testovaní a striedavo prechádzajte z jedného terminálového pripojenia obvodu k druhému (vzdialiť sa od batérie/poistky).
Chybná časť obvodu bude ležať medzi bodom, v ktorom zariadenie nezaregistruje prítomnosť napätia, a posledným z testovaných dobrých koncových spojení. Príčinou porušenia je najčastejšie zlomené elektrické vedenie alebo oxidácia / uvoľnenie upevnenia svoriek.
Hľadajte príčiny skratu
Najskôr odpojte spotrebiteľa (A) elektrický výkon testovaného obvodu (spotrebitelia elektriny alebo užitočné zaťaženie obvodu sú komponenty, ktorých prevádzka spotrebováva hlavný podiel energie cirkulujúcej v prúdovom obvode, ako sú lampy, elektromotory, vykurovacie telesá atď.).
Odstráňte poistku chrániacu testovaný obvod a pripojte merač obvodu alebo voltmeter k jeho inštalačným svorkám.
Zapnite napájanie - nezabudnite, že niektoré obvody sú pod napätím iba v určitých polohách spínača zapaľovania.
Ak je na svorkách poistky napätie, v obvode je skrat.
Ak nie je žiadne napätie, ale poistka sa pri privedení napájania do obvodu stále prepáli, ide o internú poruchu spotrebiteľa (jej) obvodová elektrina.
Hľadajte zemné poruchy
Záporný pól batérie je uzemnený "hmotnosť" kov pohonnej jednotky, podvozku a prvkov karosérie automobilu. Elektrické obvody väčšiny elektrických zariadení sú konštruované tak, že prepojovacie vedenie slúži len na napájanie spotrebiča z kladného pólu batérie, pričom prúd sa vracia do batérie cez kov. To znamená, že upevňovacie prvky elektrických spotrebičov tvoria spätnú časť obvodu. Vzhľadom na vyššie uvedené, oslabenie upevnenia alebo rozvoj korózie nosných prvkov pracovnej zložky obvodu má za následok poruchu obvodu od úplného zlyhania poslednej poruchy až po čiastočnú poruchu rôznych častí obvodu. obvod. Najmä v dôsledku uvoľnenia upevňovacích prvkov môže dôjsť k zníženiu jasu svietidiel (najmä pri spoločnom uzemnení s iným okruhom) alebo otáčky motora (napríklad pohon stieračov alebo chladiaci ventilátor). V tomto prípade môže porucha jedného okruhu spôsobiť poruchu vo fungovaní druhého, externe v žiadnom prípade nesúvisiacom s poruchou. Upozorňujeme, že na mnohých vozidlách sú určité uzly navzájom spojené špeciálnymi uzemňovacími zbernicami. Takéto pneumatiky sa používajú v prípadoch, keď nedochádza k priamemu kontaktu medzi kovovými časťami blokov v dôsledku vybavenia podpier elastickými gumovými podložkami a puzdrami (ako napríklad v závesných ložiskách pohonnej jednotky).
Ak chcete otestovať správne uzemnenie komponentov, odpojte batériu a pripojte jeden z vodičov ohmmetra k známemu dobrému uzemňovaciemu bodu na šasi alebo napájacej jednotke. Pripojte druhý testovací kábel k uzemňovaciemu bodu testovaného komponentu. Zariadenie by malo opraviť nulový odpor, inak by ste mali skontrolovať pripojenie.
Ak existuje podozrenie na porušenie kvality pripojenia uzemňovacej svorky, rozoberte zostavu kontaktov a očistite dosadacie plochy svoriek na holý kov. Pokúste sa úplne odstrániť všetky stopy korózie a nečistôt, potom zoškrabte farbu nožom, čím dosiahnete jednoznačný kontakt kov na kov. Pri montáži zostavy dbajte na pevnosť utiahnutia spojovacieho prvku. Medzi svorky vodičov a uzemňovacie kontakty, aby sa zabezpečila kvalita elektrického pripojenia, položte vrúbkované podložky. Aby ste zabránili budúcej korózii, natrite pripojené koncové zostavy vazelínou bez obsahu kyselín alebo silikónovým mazivom. Dobrými nástrojmi sú aj aerosól používaný na utesnenie komponentov zapaľovacieho systému a mazivo odpudzujúce vlhkosť.