Demontáž, kontrola stavu a montáž radiátora

Radiátor chladiaceho systému

Radiátor chladiaceho systému - všeobecné informácie

Modely 1,3 l

1. V chladiacom systéme motora uvažovaných modelov automobilov je inštalovaný rúrkový chladič s horizontálnym prietokom chladiacej kvapaliny, vyrobený na základe licencie francúzskej spoločnosti Sofica. Celkový pohľad na radiátor je znázornený na obrázku.

2. Radiátorový výmenník tepla je sústava horizontálnych hliníkových rúrok spojených na oboch koncoch s plastovými bočnými nádržami. Spoje sa vyrábajú lisovaním a spoje sú utesnené gumovými tesneniami nasadenými na špeciálnej paste.

3. V spodnej časti pravej bočnej nádrže je odbočná rúrka na vypúšťanie chladiacej kvapaliny z chladiča a nad ňou je otvor na osadenie teplotne citlivého snímača-spínača.


4. V hornej časti ľavej bočnej nádrže je prívodné potrubie chladiacej kvapaliny, pod ním je potrubie spájajúce chladič s expanznou nádržou.

5. Základy oboch bočných nádrží cez gumené vankúšiky, chladič spočíva na priečnom nosníku prednej časti auta.

6. Horný okraj chladiča je pripevnený k hornému priečnemu nosníku predného konca dvoma skrutkami M6x12.

7. Vzhľadom na použité materiály má radiátor malú hmotnosť a má väčšiu vonkajšiu a vnútornú odolnosť proti korózii v porovnaní s radiátormi tradičného typu. Vo výrobnom závode sú všetky radiátory povinne testované na tesnosť, pre ktoré je vo vnútri výmenníka tepla dodávaný stlačený vzduch, ktorého tlak presahuje prevádzkové hodnoty.

Modely s objemom 1,6 l bez klimatizácie

Na modeloch bez K / V, vybavených 1,6-litrovým motorom, sa používa nadrozmerný chladič Autopal (285 x 590). Obe rúry sú na ľavej strane radiátora, kvapalina sa pohybuje v horizontálnom smere.

Dieselové modely bez K/V a benzínové modely 1,6 l s K/V

1. V týchto modeloch je použitý radiátor výrobcu AKG typ ML3 s rozmermi 322x590 a oválne rúrky. Radiátor je dvojradový, s horizontálnym prietokom tekutiny.

2. Schéma upevnenia chladiča bola mierne zmenená: v spodnej časti sú výstupky, na ktoré sú nasadené gumené vankúšiky. Potom sa radiátor naplní do otvorov telesa. Navrchu sú dve plastové spony so skrutkami M6.

Odstúpenie

Poznámka. Ak odstraňujete chladič, aby ste našli zdroj netesnosti, nezabudnite, že menšie netesnosti je možné opraviť na mieste pomocou špeciálneho tmelu na chladič.

Odpojte záporný kábel od batérie a potom vyprázdnite chladiaci systém.

Benzínové modely

1. Uvoľnite upevňovacie goliere a...



... Odpojte hornú a spodnú hadicu od chladiča. Pri modeloch s objemom 1,3 l odpojte aj hadicu expanznej nádrže.


2. Odpojte zásuvky elektrického vedenia hnacieho motora a meracieho spínača ventilátora chladiaceho systému. Uvoľnite elektrické vedenie zo svoriek na skrini chladiča a plášti ventilátora.


3. Vyskrutkujte skrutky upevnenia chladiča na horný priečny nosník prednej časti auta (v tomto nosníku je namontovaná západka západky kapoty).



4. Po odstránení spodných podpier vyberte chladič z motorového priestoru...



...dávajte pozor, aby ste nestratili gumené podložky na spodných podperách.

Poznámka. Na niektorých modeloch, aby sa zabezpečil dostatočný pracovný priestor, bude potrebné odskrutkovať a odstrániť výstužnú tyč spájajúcu horný priečny nosník prednej časti s predným okrajom.

Dieselové modely

1. Uvoľnite objímku a odpojte hornú hadicu od chladiča.

2. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku na držiaku trubice chladiacej kvapaliny spodnej hadice. Uvoľnite objímku, odpojte hadičku od hadičky puzdra termostatu a vyberte ju z priehradky na rotor.


3. Demontujte zostavu chladiaceho ventilátora (pozri časť Kontrola funkčnosti, demontáž, montáž, demontáž a montáž ventilátora chladiaceho systému).

4. Odpojte elektrické vedenie od senzorového spínača ventilátora chladiaceho systému zaskrutkovaného do chladiča.

5. Na modeloch vybavených posilňovačom riadenia odskrutkujte nádržku hydraulickej kvapaliny z priečnika a posuňte ju preč od chladiča. Dávajte pozor, aby ste nádrž príliš nenaklonili, aby ste predišli striekaniu kvapaliny.

6. Vyskrutkujte skrutky upevnenia chladiča na horný priečny nosník prednej časti auta (so západkou kapoty).

7. Odstráňte chladič zo spodných podpier a vyberte ho z motorového priestoru. Okamžite odstráňte gumené podložky spodných podpier.

Kontrola stavu

1. Ak bolo dôvodom na odstránenie vykurovacieho telesa podozrenie na porušenie priechodnosti jeho výmenníka tepla, treba ho spätne prepláchnuť. Mäkká kefa (nerežte si prsty na okrajoch tanierov) vyčistite medzery medzi doskami výmenníka tepla chladiča. Ak máte prístup k zdroju stlačeného vzduchu, vyfúkajte medzery (nezabudnite nosiť ochranné okuliare).

Pozor! Nezabúdajte, že krehké dosky výmenníka tepla sa môžu pri neopatrnej manipulácii ľahko poškodiť!

2. Ak je to potrebné, na čerpacej stanici, môžete urobiť "tečúcou" skontrolujte, či radiátor nie je upchatý vo vnútorných kanáloch.

3. Oprava radiátora, ktorý stratil tesnosť, by sa mala vykonávať iba v špecializovanej dielni. Pokus o nápravu situácie pomocou spájkovačky poškodí iba plastové komponenty.

4. V extrémnej situácii je možné menšie úniky chladiacej kvapaliny z chladiča zastaviť špeciálnym tmelom bez demontáže chladiča z auta (in situ). Postupujte podľa pokynov na aplikáciu tmelu.

5. Pred odoslaním chladiča do opravovne z neho vyberte spínač snímača ventilátora.

6. Skontrolujte stav gumených vankúšov podpery radiátora. V prípade potreby vymeňte.

Inštalácia

Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži. Venujte zvláštnu pozornosť nasledujúcim bodom:

• a) Skontrolujte správne zapadnutie chladiča do spodných podperných zostáv. Pevne utiahnite upevňovacie skrutky.
• b) Sledujte správnosť pripojenia a spoľahlivosť upevnenia pomocou golierov všetkých hadíc.
• c) Na záver nezabudnite doplniť palivo do chladiaceho systému.