Датчик положення розподільного валу двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт
1 – сполучна колодка; 2 – датчик
Датчик положення розподільного валу посилає блок управління двигуном сигнал про момент запалювання в першому циліндрі. При виході датчика з ладу блок управління переходить на резервну програму, при якій дещо зменшується кут випередження запалення та іскра між електродами свічок проскакує одночасно у всіх чотирьох циліндрах при кожному обороті колінчастого валу.
Перевірка
1. Від'єднайте колодку 1 (див. мал. Датчик положення розподільного валу двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт) з проводами від датчика 2 положення розподільчого валу.
2. Увімкніть запалювання. Підключіть вольтметр до контактів 1 та «маси» з'єднувальної колодки датчика, потім до контактів 2 та «маси». В обох випадках вольтметр повинен показати напругу близько 5 ст.
3. Потім приєднайте вольтметр до контактів 3 колодки та клеми «+» акумуляторної батареї. Вольтметр повинен показати напругу акумулятора.
4. В іншому випадку перевірте дроти на обрив і коротке замикання.
5. Якщо немає обриву або короткого замикання у проводах, а вольтметр показує вказану вище напругу, замініть датчик положення розподільного валу.
6. Якщо немає обриву або короткого замикання у проводах, а вольтметр показує 0, замініть блок керування двигуном.