Дефектування елементів двигуна

Схема вимірювання діаметра циліндра

Вимірювання попереднього натягу шатунних вкладишів двигунів 1,4 л, 55 та 74 кВт

Вимірювання виступу настановного штифта дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт

Деталі шатунно-поршневої групи показані на рисунках (див. мал. Деталі шатунно-поршневої групи двигуна об'ємом 1,4 л, 55 і 74 кВт, мал. Деталі шатунно-поршневої групи двигунів 1, 0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт та рис.Деталі шатунно-поршневої групи дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт).

1. Очистіть головки поршнів від нагару. Прочистіть канавки під поршневі кільця, це зручно робити уламком старого поршневого кільця.

2. Огляньте поршні: якщо на них є задираки, сліди прогару, глибокі подряпини, тріщини, поршні потрібно замінити.



3. Виміряйте зазори в замках поршневих кілець. Для цього вставте кільце в циліндр, в якому воно працювало (у двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт зверху, у інших двигунів знизу). Потім просуньте кільце поршнем як оправкою в циліндр, щоб воно встановилося в ньому без перекосів на відстані приблизно 15 мм від краю циліндра. Виміряйте щупом зазор у замку кільця, як показано малюнку. Значення зазорів наведено у табл. Зазор у замку поршневого кільця.

4. Якщо виміряний зазор перевищує гранично допустимий, замініть кільце. Якщо зазор менший за номінальний, акуратно сточіть надфілем торці кільця.




5. Перевірте зазори між кільцями та канавками на поршні. Для цього вставте кільце в канавку, в якій воно стояло, як показано на малюнку, і виміряйте щупом зазор.

6. Номінальний зазор для бензинових двигунів становить 0,04–0,08 мм, гранично допустимий – 0,15 мм (зазори вказані тільки для компресійних кілець), у дизельних двигунів номінальний зазор для верхнього компресійного кільця повинен бути 0,06-0,09 мм, нижнього - 0,05-0,08 мм, гранично допустимий зазор для компресійних кілець - 0,25 мм; для маслознімних кілець номінальний зазор 0,03-0,06 мм, гранично допустимий - 0,15 мм. Якщо хоча б один із зазорів перевищує гранично допустимий, замініть поршень із кільцями.

7. Огляньте циліндри. Якщо на дзеркалі циліндрів є подряпини, задираки, раковини та ін., розточіть циліндри під ремонтний розмір (див. табл. Розміри циліндрів та поршнів) або замініть блок циліндрів, у двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт замініть гільзи циліндрів. При названих дефектах глибиною понад 0,5 мм блок ремонту не підлягає, його необхідно замінити.

8. Очистіть нагар у верхній частині циліндрів. Якщо там утворився поясок внаслідок зношування циліндрів, зніміть його шабером.


9. Виміряйте за допомогою нутроміра діаметри циліндрів. Діаметр циліндра вимірюється у двох перпендикулярних напрямках А і В (див. рис. Схема вимірювання діаметра циліндра) і трьох поясах, при цьому пояс 2 проходить по середині циліндра, а пояси 1 і 3 відстоять від краю циліндра на 10 мм зверху та знизу. Якщо виміряний діаметр хоча б в одному циліндрі перевищує номінальний більш ніж на 0,08 мм у бензинових двигунів і на 0,1 мм – у дизельних, треба розточити циліндри під наступний ремонтний розмір або замінити блок циліндрів.

Увага! Забороняється вимірювати діаметри циліндрів у блоці, закріпленому на стенді для збирання двигуна за кронштейн опори силового агрегату, тому що в цьому випадку результат може бути помилковим.

10. Виміряйте діаметр поршня на відстані 10 мм від нижнього краю в площині, перпендикулярній до поршневого пальця, як показано на малюнку. Якщо отримане значення відрізняється від номінального більш ніж 0,04 мм, поршень потрібно замінити.

11. Огляньте вкладиші корінних та шатунних підшипників: якщо на них є тріщини, задираки, сколи, фарбування тощо, замініть вкладиші. На вкладишах забороняється проводити будь-які підгоночні роботи.


12. Огляньте завзяті півкільця колінчастого валу: якщо на них виявлені задираки, ризики, відшарування, півкільця потрібно замінити. На півкільцях забороняється проводити будь-які підгоночні роботи.

13. Якщо на поверхнях колінчастого валу, по яких працюють сальники, є глибокі ризики, подряпини, вибоїни, задираки, колінчастий вал потрібно замінити.

14. Якщо на корінних та шатунних шийках є незначні задираки, ризики, подряпини, потрібно прошліфувати їх до найближчого ремонтного розміру. Цю роботу слід виконувати на станції техобслуговування. Після цього відполіруйте шийки та притупіть гострі кромки масляних каналів абразивним конусом. Потім промийте вал та продуйте стисненим повітрям масляні канали. Після шліфування шийок установіть вкладки ремонтних розмірів. Розміри шийок колінчастих валів наведено у табл. Розміри шийок колінчастих валів.

15. Виміряйте осьовий зазор колінчастого валу. Для цього встановіть у блок циліндрів колінчастий вал із затятими півкільцями та кришками корінних підшипників. Затягніть болти кріплення кришок моментом 75 Н·м у двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт та 65 Н·м у дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт. Закріпіть індикатор так, щоб його ніжка упиралася в торець колінчастого валу. Посуньте колінчастий вал від індикатора до упору і встановіть індикатор на нуль, потім посуньте колінчатий вал у протилежний бік до упору. Індикатор покаже розмір зазору. Якщо зазор перевищує гранично допустимий, потрібно замінити завзяті півкільця. Номінальний осьовий зазор для двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт становить: 0,03–0,13 мм, гранично допустимий – 0,26 мм; для дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт номінальний зазор 0,07-0,17 мм,

16. Перевірте зазори між шийками колінчастого валу та вкладишами корінних та шатунних підшипників. Зазори можна розрахувати, вимірявши діаметри шийок колінчастого валу та діаметри корінних та шатунних підшипників, для чого встановіть кришки підшипників із вкладишами на місце та затягніть болти їх кріплення відповідними моментами. Завод-виробник рекомендує вимірювати зазори за допомогою пластмасового каліброваного дроту таким чином:

• ретельно очистіть підшипники, шийки колінчастого валу та вкладиші від масляних відкладень;
• покладіть колінчастий вал на ліжку корінних підшипників із встановленими вкладишами;
• покладіть на шийки колінчастого валу обрізки каліброваного пластмасового дроту;
• встановіть кришки підшипників із встановленими в них вкладишами та затягніть болти їхнього кріплення відповідними моментами. При цьому не провертайте колінчастий вал;
• зніміть кришки підшипників. Зазор визначається за ступенем сплющення дроту за допомогою шкали на упаковці дроту.

Для дизеля 1,9 л, 74 кВт номінальний зазор у корінних підшипниках становить 0,03–0,08 мм, гранично допустимий – 0,17 мм, у шатунних підшипниках гранично допустимий зазор – 0,08 мм.

Для двигунів 1,4 л, 55 та 74 кВт номінальний зазор у шатунних підшипниках 0,020–0,061 мм, гранично допустимий – 0,091 мм. Якщо зазори перевищують допустимі, потрібно прошліфувати колінчастий вал під наступний ремонтний розмір.

17. Огляньте маховик, якщо зубці його вінця пошкоджені, замініть маховик або його вінець. Для заміни вінця збийте старий вінець із маховика, для полегшення операції можна нагріти вінець. Потім нагрійте новий вінець до 150°С, надягніть на маховик, при необхідності ударяючи рівномірно по всьому периметру вінця, осадіть його до упору. Якщо на поверхні прилягання веденого диска зчеплення видно кольори втечі (маховик був перегрітий), то, можливо, ослабла посадка зубчастого вінця на маховику. Дефект виявляють станції техобслуговування. Маховик із ослабленою посадкою зубчастого вінця необхідно замінити.

18. Замініть шатуни, якщо вони погнуті або за наявності задир у верхній головці. Шатуни необхідно замінювати тільки в зборі з кришками, оскільки вони обробляються разом.

19. У двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт перевірте попередній натяг шатунних вкладишів. Для цього виміряйте в мм зовнішній діаметр a (див. рис. Вимірювання попереднього натягу шатунних вкладишів двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт) вкладиша і діаметр b нижньої головки шатуна, попередньо встановивши його кришку і затягнувши болти її кріплення відповідним моментом. Потім за формулою c = a – b розрахуйте величину попереднього натягу. Мінімальний допустимий натяг має становити 1,5 мм. Якщо виміряний натяг вийшов менше мінімального допустимого, замініть вкладки.

20. У дизельного двигуна перевірте виступ настановного штифта. Для цього на колінчастому валі відверніть три болти 2 (див. рис. Вимірювання виступу установочного штифта дизельного двигуна 1,9 л, 74 кВт) кріплення та зніміть диск 1. Виміряйте виступ а штифта над торцем колінчастого валу, воно має бути 2,5– 3 мм.



21. У двигунів 1,0 л, 37 кВт і 1,4 л, 50 кВт перевірте виступання гільз циліндрів над верхньою площиною блоку циліндрів, як показано на малюнку. При цьому гільзу з одягненою на неї прокладкою 12 (див. мал. Деталі шатунно-поршневої групи двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт) потрібно щільно притиснути до блоку. Виступання має дорівнювати 0,07-0,12 мм.

22. Якщо виміряне значення не укладається у зазначені межі, потрібно підібрати нову прокладку гільзи. У запасні частини поставляються прокладки завтовшки 0,10; 0,12; та 0,14 мм. Різниця у значеннях виступу гільз допускається лише на 0,04 мм.

Зазор у замку поршневого кільця

Поршневе кільце	Двигуни
	1,0 л, 37 кВт	1,4 л, 50 кВт	1,4 л, 55 та 74 кВт	Дизель 1,9 л, 74 кВт
Номінальний, мм:
- верхнє компресійне	0,2 – 0,5	0,4 - 0,72	0,2 – 0,5	0,2 – 0,4
- нижнє компресійне	0,2 – 0,5	0,3 – 0,62	0,4 - 0,7	0,2 – 0,4
- маслознімне	0,4 - 1,4	0,4 - 1,4	0,4 - 1,4	0,25 - 0,5
Гранично допустимий, мм:
- верхнє компресійне	1,0	1,0	1,0	1,0
- нижнє компресійне	1,0	1,0	1,0	1,0
- маслознімне	–	–	–	1,0

Розміри циліндрів та поршнів

Діаметр, мм	Двигун 1,4 л, 55 і 74 кВт		Дизель 1,9 л, 74 кВт
	Поршень	Циліндр	Поршень	Циліндр
Номінальний	76,47	76,51	79,47	79,51
Перший ремонтний	76,72	76,76	79,72	79,76
Другий ремонтний	76,97	77,01	79,97	80,01

Розміри шийок колінчастих валів

Розмір шийок	Двигун 1,4 л, 55 та 74 кВт		Дизель 1,9 л, 74 кВт
	Діаметр корінної шийки, мм	Діаметр шатунної шийки, мм	Діаметр корінної шийки, мм	Діаметр шатунної шийки, мм
Номінальний	54,00 -0,017 –0,037	47,80 -0,022 –0,037	54,00 -0,022 –0,042	47,80 -0,022 –0,042
Перший ремонтний	53,75 -0,017 –0,037	47,55 -0,022 –0,037	53,75 -0,022 –0,042	47,55 -0,022 –0,042
Другий ремонтний	53,50 -0,017 –0,037	47,30 -0,022 –0,037	53,50 -0,022 –0,042	47,30 -0,022 –0,042
Третій ремонтний	53,25 -0,017 –0,037	47,05 -0,022 –0,037	53,25 -0,022 –0,042	47,05 -0,022 –0,042