1. Зніміть верхній кожух двигуна (див. підрозділ 2.1).
2. У двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт від'єднайте колодку з проводами від модуля запалювання.
3. Від'єднайте колодки з проводами від форсунок.
4. Підключіть електричний індикатор напруги зі світлодіодом до контактів колодки 1, від'єднаної від форсунки 2 першого циліндра (3 – індикатор напруги зі світлодіодом).
5. Переверніть двигун стартером, при цьому світлодіод повинен блимати. Це означає, що харчування подається на форсунку. Таким же чином перевірте решту форсунок.
6. Якщо при провертанні двигуна діод не блимає, приєднайте індикатор напруги до контакту 1 колодки (2 – другий контакт), від'єднаної від форсунки першого циліндра, та до «маси» (а – двигуни 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт, б – двигуни 1,4 л, 55 та 74 кВт). Переверніть двигун стартером, світлодіод повинен блимати; якщо не блимає, перевірте дроти на урвище та коротке замикання. Аналогічно перевірте решту форсунок.
7. Якщо обриву у дротах немає, перевірте опір форсунок. Для цього приєднайте омметр до контактів форсунки та виміряйте опір. Для двигунів 1,0 л, 37 кВт та 1,4 л, 50 кВт воно має бути 14–20 Ом; для двигунів 1,4 л, 55 і 74 кВт - 14-17 Ом (при 20°С, у прогрітого двигуна опір вище приблизно на 4-6 Ом). Якщо опір відрізняється від цього, замініть форсунки.