Склопідйомник передніх дверей, управління вручну/електричне
1 – склопідйомник, керований вручну; 2 - скло, що опускається; 3 – захисна плівка дверей
Склопідйомник задніх бокових дверей, керований вручну/електрично
1 – склопідйомник, керований вручну; 2 - скло, що опускається; 3 – набивання дверей; 4 – захисна плівка; 5 - ущільнююча підкладка; 6 – склопідйомник, керований електрично; 7 – отвори для підтяжки скла
Склопідйомники вікон дверей на автомобілях Шкода Октавія двох типів. Стандартний склопідйомник управляється вручну, ручками на дверях. Як особливе обладнання можна перед покупкою автомобіля замовити склопідйомники дверей, керовані електрично.
Скло вікон дверей просторово профільовані, і тому їхня траєкторія при опусканні та підйомі повинна бути криволінійною і склопідйомники до цього пристосовані.
Конструктивне рішення склопідйомників відрізняється для передніх та задніх дверей, а також для правої та лівої сторін. Опускання і підйом скла здійснюється за принципом паралелограма, причому скло закріплене у двох місцях на нижній грані, що спрямовується як у просторово профільованій напрямній планці, так і у гумових профілях, вкладених у пази дверей.
Склопідйомники є порівняно прості компактні монтажні вузли. Металеві деталі мають поверхневий захист цинкохромування. При монтажі у дверях склопідйомники лише вставляються за допомогою допоміжних болтів у профільовані отвори, зсуваються вниз та болти затягуються. Склопідйомники, встановлені у передніх дверях, мають дві ходові планки, кожну пригвинчену вгорі та внизу до отворів у внутрішньому аркуші дверей. На стійки профілю планок надіті пластмасові накладки, на яких закріплені утримувачі скла. Тримачі скла є двома сталевими скобами, з'єднаними болтом, типу цанги, які після вкладення скла (вставленого в гумовий профіль) притискаються до скла поворотом гвинта. Хід двигунів забезпечує сталевий трос, прикріплений до них і ведений центром планки. У верхніх частинах планок є пластмасові ролики для тросика, у нижніх частинах трос ковзає в пластмасових напрямних. З'єднання двигунів обох планок виконано хрестом, щоб під час руху вгору і вниз вони були паралельні. Між планками трос укладений у гнучкій оболонці.
На одній із планок приварений кронштейн, що несе барабанну лебідку – повідець троса. На зовнішньому периметрі барабана є гвинтова канавка, на якій намотано кілька витків троса і які при повороті барабана в один бік навиваються, а в інший бік звиваються. У барабан вставлено і пружинне гальмо, що обмежує сповзання скла тиском на його верхню грань. Рух барабана здійснюється або вручну ручкою або електромотором. Крім виду приводу склопідйомники загалом однакові для обох версій.
Склопідйомник задніх дверей концептуально схожий на склопідйомник передніх. Однак, оскільки скло менше і легше, а також прямує з обох боків по всій довжині ходу гумовими профілями, склопідйомник конструктивно вирішено лише з однією ходовою планкою. На їх накладках також є по два цангові утримувачі для закріплення скла. Механізм навивки тросика, гальмо і проводка тросика в ролику, санках і гнучких тросоводах подібний як у склопідйомнику передніх дверей. У виконанні з ручним управлінням є пластмасова рукоятка з ручкою, що вільно обертається, насадженою на багатогранний валик. Кріплення ручки виконується замиканням пластмасового кільця в паз-проточку під багатогранним валиком. Пластмасове кільце є деталлю ручки і при монтажі або демонтажі ручки лише зсувається по осі плеча ручки. Склопідйомники, що керуються електрично, завжди встановлюються разом з центральним замком і обігрівом бічних дзеркал. (Для повноти треба додати, що як центральний замок, так і електричне керування та обігрів зовнішніх дзеркал на деяких модифікаціях автомобілів можна встановити окремо).
Електричний привід склопідйомників передніх та задніх дверей здійснюється самостійними електродвигунами, що є деталями склопідйомників. Технічне рішення має високий рівень, що документально підтверджується також тим, що обладнання має запобіжники проти затиску, незапланованого вимкнення та інші функції.
Панель з керуючими кнопками для всіх чотирьох вікон розміщена на поручні дверей у водія. Крім того, є електричне управління склопідйомниками задніх та передніх дверей з боку пасажира на кожному із згаданих дверей.
Переміщення скла з нижнього положення або навпаки триває (при температурі автомобіля близько 20°С) від трьох до чотирьох секунд. При знижених температурах час дещо подовжується. Навіть якщо кнопка увімкнення буде натиснута дуже нетривалий час (не більше 0,3 секунд), опускання або переміщення скла буде продовжуватися до кінця ходу, навіть якщо вимикач не буде натиснутий. Хід переривається повторним натисканням на кнопку. В електричному управлінні є, як було зазначено, запобіжник проти затиску. Це означає, що якщо датчик оборотів електродвигуна склопідйомника зареєструє підвищення опору на 100 Н, пристрій автоматично зупиняє рух скла, а більший тиск увімкне зворотний хід і скло опуститься на частину довжини ходу або навіть до нижнього положення. Запобіжник не діє останніх 4 мм перед закінченням руху вгору і це для того, щоб скло увійшло належним чином у верхню частину гумового ущільнення. Запобіжник затискача не діє і тоді, коли верхня грань скла знаходиться нижче 200 мм (від верхнього положення). Зазначене рішення електричного керування не допускає, щоб склопідйомник завдав, наприклад, травми, затиснувши склом руку або голову. Сила, що рухає скло, є порівняно великою. При від'єднанні акумулятора та його приєднанні необхідно знову встановити в командному вузлі верхнє положення скла. Це здійснюється утримуванням кнопки управління доти, поки скло не дійде до верхнього положення і механізм під впливом опору не відключиться. Це положення скла зафіксується командним вузлом. Тільки після цієї, так званої ініціації можливі описані вище функції склопідйомника. Ініціювати можна як кожен склопідйомник самостійно, так і для всіх вікон, а саме за допомогою ключа зовнішніх замків. Ключ вставляється в замок правих або лівих передніх дверей і дотримується закрито. Конструктивне рішення дозволяє як висування вікон у будь-який час при зачиненні дверей, так і відкриття всіх вікон одночасно, якщо ключ у замку в положенні притримувати відкрито. Варіант виконання автомобілів, оснащених електричними функціями деяких елементів дверей (електричне опускання вікон, електричне керування дзеркалами, обігрів дзеркал, робота динаміків, центральний замок) передбачає приєднання цих електричних елементів на загальний командний вузол, встановлений у дверях.