Блок-картер двигуна з колінчастим валом та маховиком
1 – болт кріплення передньої ущільнюючої кришки блоку (М = 15 Нм); 2 – ущільнювальна шайба гуферо; 3 – передня ущільнююча кришка; 4 – вкладиші підшипників у блоці; 5 - зірочка приводу масляного насоса; 6 – колінчастий вал; 7 – вкладиші підшипників у кришках; 8 – напрямні кільця для вибірки осьового зазору колінчастого валу; 9 – болти кришок корінних підшипників; 10 - кришки корінних підшипників колінчастого валу; 11 – центруючі штифти; 12 - колесо з прорізом для датчика обертів; 13 – болт кріплення колеса; 14 - маховик з обоймою; 15 – болт; 16 – прокладання між блок-картером двигуна та коробкою передач; 17 - болт кріплення задньої ущільнюючої кришки; 18 – задня ущільнююча кришка із шайбою гуферо
Блок-картер двигуна відлитий із сірого чавуну з уже сформованими гільзами циліндрів. У підшипників колінчастого валу чавунні кришки, що входять до складу блоку, включаючи болти. В обидві половинки підшипників вкладені вкладиші зі сталевого листа з алюмінієвою робочою поверхнею, що труться. У вкладишів є язичкові замки та мастильні канавки по центральному колу.
Кришки підшипників все однакові, вкладиші схожі у підшипників 1, 2, 4, 5. У третього підшипника вкладка відрізняється, тому що в ньому при складанні вибирається осьовий зазор за допомогою бічних напрямних кілець.