Загальні відомості про вихлопну систему

Автомобілі Шкода типового ряду Октавія встановлюються кілька видів вихлопних систем залежно від встановленого двигуна. На автомобілях із бензиновим двигуном завжди у вихлопному тракті встановлюється регульований каталізатор потрійної дії, на автомобілях із дизельним двигуном – окисний каталізатор.

Переважно вихлопні системи складаються із двох частин.

Спочатку хотілося б докладно ознайомити читачів з каталізаторами, що використовуються в бензинових двигунах.

Установка, спрощена звана каталізатором, не зовсім правильно і точно називають регульованим каталізатором, або потрійної дії. Жодна з наведених назв не повністю розкриває спосіб його дії. Він називається потрійної дії, тому що руйнує три шкідливі складові. За допомогою хімічних реакцій він змінює шкідливі складові у вихлопних газах на нешкідливі хімічні сполуки або елементи. Відбувається зміна СО (чадного газу), О2 (кисню) та NOx (діоксиду азоту) на СО2 (вуглекислий газ), N2 (азот) та Н2О (вода). Реакції проходять лише у присутності благородних металів (платини, паладію та родію), що надають у хімічному процесі каталітичну дію. Одночасно потрібна і висока температура.

Для забезпечення високої ефективності згадані метали повинні мати якомога більшу поверхню. Найчастіше їх носієм є керамічний моноліт або металевий носій з каналами. Цим досягається отримання великої поверхні багато десятків квадратних метрів.

Якщо у вихлопному тракті встановлений каталізатор, не можна користуватися етильованим бензином, так як продукти, що виникають при згорянні палива зі свинцем, покривають відносно швидко активний шар каталізатора і виводять його з ладу. Аналогічно, паливо, що не згоріло в двигуні, може спалахнути до каталізатора і розплавити його або накопичене там паливо може вибухнути і знищити каталізатор. Тому обов'язковою умовою має бути згоряння палива лише у двигуні. Отже, двигун не можна запускати, розганяючи автомобіль на тросі або штовхаючи його.

Каталізатор має бути екранований як із боку підлоги, так і з боку шасі.

Каталізатор є складовою системи впорскування і запалювання, керованої електронікою. Електроніка працює, отримуючи інформацію від кількох датчиків (наприклад, температури і тиску повітря, що засмоктується, оборотів двигуна, температури охолоджуючої рідини та інших). Одним з датчиків є датчик вмісту кисню або лямбда-зонд. Він і вся група інших датчиків та виконавчих елементів мають крім іншого завдання підтримувати такий робочий режим двигуна, щоб співвідношення повітря і палива приблизно відповідало оптимальній величині, тобто. щоб одну частину палива припадало 14,7 частин повітря.